ABS Problem - www.bmw-e24-forum.de

Hallo zusammen,

meine ABS Leuchte geht an ab einer Geschwindigkeit von 10km/h. Im Stand und unter 10km/h bleibt sie aus. 2 Sensoren wurden bereits getauscht (Defekte 0 Ohm). Radnaben vorne sind neu, damit auch die abs Ringe. Hinten sind die Ringe gereinigt.
Die Diode habe ich direkt gemessen mit der Diodenprüffunktion in eine Richtung ein Voltwert gemessen andersrum 0V. Sollte denk ich passen.
Die Anleitung in den Reparaturhilfen bin ich durchgegangen. Unterschiede sind:

1. Masseverbindung vom ABS Hydroaggregat zur Masse Batterie 1,5 Ohm statt 0 Ohm (Kein unterschied nach Reinigung)
2. Steuergerät pin 1 auf pin 29 (Kontrollleuchte) nur 11,6 Ohm, sollte 500 Ohm haben.

Sonst passen alle Messwerte. Bei Zündung an und dann Steuergerät anstecken hört man das Relai und die Pumpe kurz drehen.

Hat jemand eine Idee? Vielen Dank schon vorab!

Viele Grüße

Eric

Korrosion am Massekabel und an Pin1-29 oder verkehrte Glühbirne verbaut?

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Könnte noch ein zusätzliches Massekabel ziehen. Was sagen mir die 1,5 Ohm? Kann mir nicht vorstellen das die Masseverbindung hier so schlecht ist. Falsche Birne könnte sein, weil ich alle getauscht habe. Das muss ich nochmal Checken.

1,5Ohm sind schon etwas hoch, da würde ich einfach mal ein separates Kabel zum prüfen an die Batterie / zur Karosse fliegend verlegen und schauen ob es dann schon geht. Wäre das einfachste.

Aber ich glaube das Teil hat 2 Prüfungen. Einmal Stillstand und einmal während der Fahrt ab 10km/h. Da du die erste Prüfung überstehst denke ich es liegt eher an den Sensoren bzw. deren Übergangssteckern oder den ABS Ringen. Ich würde mal alle Sensoren direkt am Stecker vom Steuergerät messen (Widerstand - beide Richtungen) und schauen ob einer aus der Reihe tanzt. Die Übergangsstecker zerbröseln gern und dann hast du da sicher schlechten Kontakt. Das kannst du mit der Messung direkt am Stecker vom SG recht einfach ausschließen.

[image]

Ok das mit dem extra Kabel mach ich mal. Die Sensoren habe ich alle gemessen über den Stecker am Steuergerät. Hinten beide ca. 1300Ohm und vorne 1000 Ohm. Das passt. ABS Ringe vorne sind neu. Hinten sehen eigentlich sehr gut aus. Werde ich aber nochmal säubern.

Hallo Eric,
hast Du zufällig einen "alten" BOSCH-Dienst in der Nähe? Die haben evtl. noch den alten ABS-Tester, mit dem man das System prüfen kann. Zweite Alternative wäre, daß Du mal bei trockenem und etwas wärmeren Wetter eine kleine Spritztour in den Raum Groß-Gerau machst und bei mir vorbeikommst. Ich habe nämlich so ein Gerät, das ich mir mal für meinen M6 zugelegt habe.

Vielen Dank für das Angebot. Wenn ich das Problem nicht finde komm ich gern auf das Angebot zurück.

Hi,
da würde mir nur noch einfallen: Auto anheben und die Räder einzeln drehen und am Stecker vom STG messen.
Da müsste ja dann ein Impuls zu sehen sein.
Vermutlich genügt hier ein Multimeter in AC Stellung im Bereich von 1-2 Volt.

Nicht dass die Sensoren perfekt sind, aber nicht nahe genug am Ring liegen.

Gruß
Andi

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Hallo zusammen,

ich wollte hier nochmal das Ergebnis mitteilen.
Ich habe mir ein Oszilloskop geliehen und versucht die Sensoren über den Stecker am Steuergerät zu messen. Dafür war ich aber zu doof :D
Das ganze hab ich dann mit dem Multimeter in AC Stellung gemacht. Siehe da, Rechte Seite vorne und hinten konnte ich ca. 1V messen beim Drehen des Rads. Links nichts.
Hinten war der Sensor etwa 1-2mm zu weit draußen. Nach demontieren und neu einsetzen klappts wieder. Vorne hatte sich mal die Blechhülse vom Sensor getrennt. Diese hab ich wahrscheinlich etwas verdreht wieder aufgesteckt. Auf jedenfall musste der Metallkern (Spitze des Sensors) etwas gedreht werden und wieder ordentlich verbaut werden. Die Ausrichtung vom Sensor zum ABS Ring hat quasi nicht gepasst.
Anschließend Testfahrt und die Lampe bleibt aus.

Danke für eure Unterstützung!!!

Viele Grüße

Eric

Ich habe beim meinem e24 85er auch ähnliches Problem und fange mit Analyse an.

Mit dem Osziloskop zu messen ist eine schöne Sache. Ich kann zwar damit wenig umgehen, jedoch habe ich keins und einen 12v->220 Wandler bräuchte ich auch. Deswegen werde ich die kleine Wechselspannung mit Multimeter versuchen zu messen.

Hier im Video hat das einer auch mit Osziloskop sogar bei einer Fahrt analysiert: Trouble shooting early ABS on BMW e24 1983

Der Wiederstand an den beiden Sensoren scheint 0 Ohm zu sein. Malschauen, evtl. ist dir Leitung oder Stecker schrott. Ich hoffe das die Sensoren in Ordnung sind, denn diese kosten laut meiner Recherche haufen Geld.

Die Zahnkränze sind auch ein wenig verrostet und müssten gereinigt werden.

An die Zahnkränze der hinteren Räder komme ich leider nicht so einfach ran. Bekomme diese nicht mal zum Gesicht.

Wenn ein ABS Sensor 0 Ohm hat ist er defekt. Evtl. Kabelbruch in der Zuleitung. Wenn ich es noch recht in Erinnerung habe liegen die so ca. 1200 Ohm. 200 Ohm hin oder her spielen da keine Rolle.

Gruß Tom

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Das Problem wurde gelösst. Kabel eines Sensors war nicht mehr in Ordnung und musste augetauscht werden. Nach dem Tausch leuchtet die ABS-Läuchte nicht mehr.

An welcher Stelle befindet sich eigentlich der ABS Steuergerät an dem alle vier ABS Sensoren angeschlossen sind?

Auf der rechten Seite neben dem Scheibenreinigungsintensivbehälter
Unterhalb der Windschutzscheibe.

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Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Dort wird auch der ABS-Tester von BOSCH angeschlossen.

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