Hi Jonas,

wenn du den richtigen TÜV mann/frau erwischt dann solltest du da erfahrungsgemäss kein problem haben. Es wurde früher wegen freigang etc. die genaue reifen, z.b. Pirelli P7 blah blah eingetragen.
Da die damals in den papieren angegebenen reifen, heute meistens nicht mehr produziert werden ist TÜV da mittlerweile etwas entspannter. Dies ist aber bei manche besserwisser leider nicht der fall
Schnacke sonst mit "Blaueflunder" hier im forum. Der hat eine eintragung bekommen. Siehe hier: Link

Hier was grundsätzliches zum reifenwahl. Meines wissens nach ist es so:

TI: Der tragfähigkeitsindex (auch Last-Index, Load-Index oder LI-Wert) gibt an, wie schwer ein reifen maximal belastet werden darf. Um dies zu berechnen brauchst du die Achslast V und H vom wagen.

Die Achslaste stehen im fahrzeugsschein auf den positionen 7.1 VA, und 7.2 HA. Mann nimmt dann das höchste wert und teilt diese durch 2. So bekommst du die höchste belastung für 1 reifen am Auto.

Bei meinem CS/1 habe ich VA950/HA980. Also 980/2 = 490 kg. Wenn man dies in der TI liste checkt ist dies gleich TI = 84. Also musste ich dann rein theoretisch reifen mit TI mindestens 84 montieren. Jetzt ist es oft nicht so einfach wie zuerst gedacht. Angeblich ist es so dass wegen der höhere belastung bei hochgeschwindigkeitsreifen (V, W, Y...) dies etwas angepasst berechnet werden muss. Es muss in disem fall eine 15% abweichung mitgerechnet werden.

Am besten ein "reifenrechner" nützen wo all dies berücksichtigt wird. Hier ist ein rechner von KÜS: Link
Hier muss man den Achslast (also der wert für eine Achse) eingeben. Dann kommt bei 980kg und Höchstgeschwindigkeit 229 = LI von 87.

Geschwindigkeitsindex:
Hier müssen die reifen (sommerreifen) einfach die höchstgeschwindigkeit des autos aushalten können. 229kmh = V. Bei winterreifen ist dies anderes. Da sollte aber dann im auto am besten ein aufkleber geben die darauf hinweist dass man z.b. max 195km/h fahren soll.

Ich fahre fahre (eingetragen) 91V vorne und hinten

Anekdot zum thema. Meiner familie hatten damals in Schweden (max geschwindigkeit auf der autobahn = 110km/h) einen E28 520i. Bei einem tour durch Europa hat mein vater und ich die idee (woher weiss ich nicht) bekommen auszuprobieren wie schnell der wagen fahren könnte. Es war irgendwas 210+, ich weiss nicht mehr so genau.
Plötzlich ist der wagen ins leichten schleudern gekommen und wir sind angehalten. Eine der reifen hinten war komplett zerfetzt und die reifen seite nach aussen war quasi nicht mehr vorhanden. Wir standen also mehr oder weniger auf der felge.
Ich weiss nicht mehr so genau was der fehler war aber ich glaube dass die regelungen in Schweden damals etwas anderes waren da man ja nicht so schnell fahren durfte und wir deshalb auf (sommer) niedriggeschwindigkeitsreifen unterwegs waren (gesätzlich ok in Schweden damals). Oder waren wir auf winterreifen untewegs. Auf jeden fall ist es sehr wichtig das man hier nicht genau auf der grenze geht sondern lieber etwas drauflegt damit nichts passiert.

Es ist zum glück bei uns damals glimpflich ausgegangen. Schnelle reifenwechsel (reserve lag im kofferraum) und weiter ging es.

Gruss

Peter