ZF 4 HP-22 Defekt Ausstausch - www.bmw-e24-forum.de

Hallo,

meine gestrige Ausfahrt endete in leider in ein Desaster. Ich musste mein 6er (628CSI, Bj. 02/84. Lt. Tacho ca. 155TKm) abschleppen.

Ich fuhr auf die Autobahn und nach ca. 1 km sah ich im Rückspiegel eine riesige Qualmwwolke. Die nächste Raststätte war nur ca. 2 km entfernt, sodass „ich“ es noch so gerade geschafft hatte.

Er stellte sich heraus, dass das Automatikgetriebeöl quasi in einem Rutsch ausgelaufen war. Geschaltet hatte er noch so weit, sodass ich ihn anschließend noch auf den Trailer bekam. Ein toller Samstag :-(

Ich kenne mich nicht aus, denke aber es das war’s mit dem Getriebe und/oder dem Wandler.

Wir hatten den 6-er anschließend kurz auf der Bühne. Ich hatte den Motor gestartet und Schwager hatte unter geschaut, ob man ggf. erkennt, wo das Öl rausläuft. Es lief (wirklich laufen) aus dem Wandler (?), dort wo das Plastiksieb befestigt ist.

Das Getriebe war eh nicht ganz Tip top. Der zweite Gang und Folgegänge gingen erst „rein“, nachdem ich ca. 10 min. (im 1. Gang) langsam den Motor / Getriebe warm gefahren hatte.

Das Getriebe ist ein ZF 4 HP-22 / Stückliste 1043 010 267
- Ist das ein bekanntes Problem??
- Lt. ebay Kleinanzeigen gibt es noch „reichlich“ Getriebe. Ich weiß nur ich ob ich quasi jedes ZF 4 HP-22 nehmen kann??
- Oder muss die Stückliste 1043 010 267 auch passen?
- Gibt es ggf. bei uns im Forum eine Anleitung für den Ausbau? Würde das Getriebe schon selber ausbauen wollen.

Habt ihr ev. noch Tipps/ Ratschläge für mich???

Viele Grüße und schon mal vielen Dank!

Andreas
(und bleibt gesund)

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Viele Grüße
Andreas

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Servus,
Auspuff & Kardan wegschrauben, Wählhebel und Kabelverbindungen lösen, Ölmessstab abschrauben,dann unten an der Glocke den Deckel weg machen. Wandler von der Schwungscheibe lösen und dann das Getriebe am Motorblock abschrauben und mit dem Wandler vom Block trennen.
Dass der Wandler ausgelaufen ist glaub ich jetzt mal nicht, wahrscheinlich hats dir den Simmerring oder die Ölpumpe zerlegt.

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Gruß
Tom

Hallo Tom,

klasse und danke erstmal für deine schnelle Antwort!

Werde deine Anleitung nun im Detail vorbereiten.

Wenn ich dann soweit bin, muss ich entscheiden, ob sich eine Reparatur lohnt oder ich ein "neues" Gebrauchtes einbaue.

VG
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

Servus,
Ölkühlerleitung muss noch abgeschraubt werden, das hatte ich vergessen. Würde immer das vorhandene reparieren. ZF Vertretung in der Nähe suchen, so teuer wie man immer glaubt sind die nicht.
ATG-Gersthofen kann ich Dir auch empfehlen. Herr Karimi macht seit 40Jahren nichts anderes als Automaten instand setzten.

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Gruß
Tom

Bei Walloth & Nesch ist das Aut. Getriebe grad im Angebot oder bis heute im Angebot gewesen - neu für den 628 für knapp 2500€ (Statt 3000€).
Falls das für dich interessant ist... gebraucht hattest ja selbst sozusagen. Da weißt dann auch nicht, was du kaufst.

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Viele Grüße
Markus

“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”

Hallo Markus,

danke für den Tipp, aber leider sitzt der Invest in der Höhe im Moment nicht "drin".

Viele Grüße
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

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Hallo Markus,

danke für den Tipp, aber leider sitzt der Invest in der Höhe im Moment nicht "drin".

Viele Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

geht mir genau so mit meinem 628... hätte gerne zugegriffen, aber nunja.

Viel Erfolg dir! 628 mit Automatik ist so herrlich tiefenentspannt, der muss wieder laufen nächstes Jahr!

hallo Andreas,
solltest du nicht dein eigenes Getriebe zur Überholung geben,dann ist es zwingend,dass du dir ein Ersatzgetriebe mit der gleichen Stücklistennummer besorgst,sonst klappt das nicht.
Wenn du keins mit der passenden Nummer findest,dann geht der Ersatzkauf nur,wenn das Getriebe
die passende BMW-Steuerbox dabei hat.Und die fehlt fast immer beim Gebrauchtkauf.
Ich habe vor 3 Monaten dasselbe Problem gehabt,aber die passende Stücklistennummer gefunden.
Viel Erfolg!
Gruß
Peter

Hallo Peter,

das ist ein wichtiger Hinweis! Danke! Dann werde ich mal eine eBay Anzeige starten und hoffen, dass es "irgendwann" klappt.

Parallel habe ich mal die ZF Vertretungen in meiner Heimat (Kreis Gütersloh) herausgesucht. Die werde ich auch ansprechen. Bis dato wurde ja noch keine Fehlerursache ermittelt.

Hast du dann das Austauschgetriebe mit Wandler getauscht??

Viele Grüße
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

Austauschgetriebe in Berlin überholen lassen und neuen Wandler einbauen lassen.
Die Überholungsfirma kann ich dir empfehlen.
Gruß

du meinst das Motor Centrum in Berlin ?

danke!
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

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Hallo,

habe soeben mit ZF telefoniert. Ich hatte gestern ein "Ticket" dort aufgemacht und nd prompt kam heute ein Anruf! Echt klasse Service!

Ursache ist wohl u.a. eine defekte Gleitlagerbuchse (Wandler zu Pumpe), die den Simmerring kaputtgedrückt hat. (So hatte ich das verstanden)

Das Fehlschalten, bzw. nicht schalten im Kaltzustand wird wohl auf einen defekten Fliehkraftregler zurückzuführen sein.

Alles im allen, sofern das ZF reparieren würde, eine ziemlich kostspielige Angelegenheit, da die u.a. Ersatzteile wohl sehr teuer geworden sind.

Allerding habe ich dann durch den freundlichen Herrn erfahren, dass mein Getriebe gar nicht zum Fahrzeug passt, bzw. nicht zur serienmäßigen Ausstattung gehört!

Meine aktuelle Stücklistennummer lautet 1043-010-267 und gehört wohl zum 7er Modell.
Zu meinem 628 CSI gehört serienmäßig ein 1043-010-130! (ab Bj. 83 )

Also, suche ich mal weiter
Viele Grüße
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

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