Temperaturbeständigkeit Ziergitter?

Hallo zusammen,

kann mir zufällig jemand sagen, aus welchem Kunststoff die Längsstreben in den beiden Frontziergittern/Nieren sind bzw. welche Temperatur diese ca. verkraften?
Hintergrund: ich habe heute die beiden Nieren zwecks Aufbereitung zu einem Galvanikbetrieb gebracht. Im Zuge des ganzen Neubeschichtungs-/Eloxierprozesses müssen diese für ca. 40-50min mit 98°C heißem Wasser gewaschen werden.
Die Kunststofflängsstreben werden jeweils mit einem Hohlniet im Alurahmen gehalten und diese möchte ich nur ungern rausbohren. Eine Materialbezeichnung ist nicht vorhanden.

Es geht um diese Längsstreben:
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Für sachdienliche Hinweise vielen Dank vorab,

Gruß Ferdinand

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Keine Ahnung was die aushalten sollen und was die in Wirklichkeit aushalten in dem Alter.

Ich würde keine Experimente machen und die Nieten ausbohren und die Dinger neu vernieten wenn die restaurierung der Metallteile durch ist.

Gruß

/GG

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635 CSi Bj. 10/86 USA Kat Aut.

Hi,
das wäre sicher die risikoärmste Lösung und rausgebohrt sind sie schnell.
Das Problem sehe ich eher im Neuvernieten:
a) komm ich zwischen die Streben nicht vernünftig mit einem Werkzeug rein und b) den richtigen Niet finden, so dass dann nachher noch die Schraube durchpasst mit der die Niere an der Fzg.-Blechnase verschraubt ist.
Vielleicht ist das Neuvernieten auch ganz easy. Ich habs noch nicht gemacht, kein passendes Nietwerkzeug und muss jetzt abwägen, ob ich ich dem Kunststoff die Temperatur zutraue oder danach mit zwei zerlegten Teilen dastehe.

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Hi :)
Im schlimmsten Fall kannst du das Zusammengesteckte auch verkleben.
Karosserieklebe- und Dichtmasse ist in solchen Lagen immer ein verlässlicher Helfer.
Sehen wird man das genauso wenig, wie die Niete.

Viel Erfolg!
Eine Frage noch: Was kostet Dich das Eloxieren? :)

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635 CSi, Baujahr 1981, Automatik

Ich hab mittlerweile ne Idee, wie ich die Rohrniete (so heißen die richtig) verstemmen kann. Und wenn es nicht klappt, weil zu eng fürs Werkzeug, dann kleben.
Preislich ist es nicht ohne. Wird so auf 80-100€ rauslaufen, da viel Handarbeit. Danach sehen sie aber aus wie neu. War für mich die einzig zufriedenstellende Lösung, da die Oberfläche aussah wie sandgestrahlt. Mit Nevrdull oder Handpolitur war da überhaupt nix zu machen. Der Betrieb ist die Chromfabrik in der Nähe von Stuttgart. Stelle gerne Fotos zur Verfügung nach getaner Arbeit.

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Hallo Ferdi,

das Ergebnis von der Chromfabrik wäre sehr interessant für mich! Hatte auch vor da die Nieren eloxieren zu lassen.
War der Preis von 100 Euro pro Niere?

Nein, für beide.
War ein ca. Preis und da die Jungs jetzt noch die Nieten ausgebohrt und Fotos gemacht haben, wird noch ein bisschen was dazukommen. Hat mir dafür 2h Zeit gespart mit Hin- und Herfahrerei.
Denke, dass ich die Teile Ende nächster Woche abholen kann, dann kann ich mich nochmal melden.

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Guten Morgen Thomas,
anbei wie versprochen Bilder von den frisch eloxierten Ziergittern.
Bin sehr zufrieden, sehen aus wie neu...
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Gruß Ferdinand

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Hallo Ferdi,

sieht doch top aus und hält für die nächsten Jahre!
Wie lange hat es insgesamt gedauert?

Gruß Thomas

Knapp 2,5 Wochen. Ich hab aber gesagt, dass es nicht eilig ist und sie einfach schauen sollen, wie es reinpasst.

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Sieht gut aus.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Danke nochmal für Deinen input. Hast natürlich recht. Die beiden Teile krieg ich auf jeden Fall wieder zusammengetackert, der Kunststoff ist mehr oder weniger unersetzbar...manchmal brauch ich einfach einen „Schupser“ von außen...

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Und bedenke, wenn der Kunstoff durch die Hitze kaputt geht kannst die Nieren wegschmeißen. Wenn beim ausbohren oder zusammenbauen was schief geht auch. Ich würde mich aber eher auf meine Fähigkeiten verlassen als auf die knapp 100 Grad. :-) :-)

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Ich sehe das eigentlich genauso. Die Nieren kann man mit Autosol Chrompolitur und anschließend mit Nevrdull quasi in den Neuzustand versetzten. Die Kunststoff-Gitter behandelt mal erst mit Kunstoffreiniger und säubert sie gründlich mit Pinsel und Zahnbürste. Abschließend werden sie mit Silikonspray eingesprüht, einige Tage zum Einziehen liegen gelassen und dann nochmal mit einem fusselfreien Baumwolltuch abgerieben. Und schwupps sehen sie aus wie neu. Ist zwar ´n bißchen Arbeit, aber lohnt sich und kostet ( fast ) nix... ;-)

Hallo Zusammen,

das mit dem Polieren bringt nur etwas wenn die "Sandgestrahlte" Eloxal Oberfläche runter ist. Dann haste aber das Problem, das man das Rohalu darunter zwar polieren kann es aber schnell wieder stumpf wird, da Luft ran kann. Auch mit liquid Glas versiegelt, hält das nicht ewig.
Naja und beim E24 kommt es auf 100 Euro mehr nicht an. Ich finde den Preis fürs eloxieren spitze! Ist halt Handwerk und man muss erstmal Firmen finden die so etwas machen. Verchromen machen viele, eloxieren von Einzelteilen fast keiner.. .

Gruß Thomas

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