Suche Zylinder Kopf für M635 M88/3

Wenn noch irgendwo gefunden ist, wäre ich sehr dankbar von Tips.
BMW #11121307421.
Auch gute zweite Hand wenn unmöglich als Neuteile zu finden ist.

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E24 seit 1990
635 CSiA 1986 JAP
628CSi 1978
M5 1985
850CSi 1994

Servus,
bei Ebay Kleinanzeigen ist ein nagelneuer kompletter S38B38 Kopf drin, kann man anpassen an M88/3. Preislich find ich den ziemlich günstig :-P

S38B38 Zylinderkopf....klick

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Gruß
Tom

Vielen Dank für Tip! Wie viel nimmt es, einen S38 Kopf zu M88 anzupassen?

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:-)
Ich würde einmal sagen,das der Kopf vom S38/3,8 ltr. nicht passt.
Die Ventilteller (38,5/32,5 mm) sind vom Durchmesser größer und würden an der Zylinderbohrung Klemmen .Die Zylinderbohrung des 3,8 ltr. ist größer.(95mm)
Dann kommt dazu das auch das Nockenwellengehäuse und die Nockenwellen
vom 88.3 - Motor nicht auf den Kopf passen. (Das Kettengehäuse des Z-Kopfes ist größer)
Der Ventildeckel passt dadurch auch nicht.

Der einzige Kopf der passt ist der vom S38/3,6 ltr.,weil die Zylinderbohrung mit
der vom M88.3 Indientisch ist.(Der Unterschied liegt hier in dem 2 mm längeren Hub)
Aber auch hier,das Problem , Nockenwellengehäuse ,Nockenwellen und Länge der
Ventilschäfte.
Frage,was ist mit dem alten Kopf ? Kann man den nicht instandsetzen?

;-)
Peter

--
Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Vileln Dank für genaue Info Peter. Kopf ist im mehrere Stellen zwischen die Auslassventile abgebrochen. Muss ich mal überlegen was zu tun....

Gute Spezialisten dies zu reparieren? [image] [image] [image] [image]

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;-)
Ja,kann man reparieren.Da müssen die Ventilsitze raus ,dann die Stege Aluschweißen.
Ein guter Motoreninstandsetzer sollte das hinbekommen.

Peter

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Hallo,
habe ich bei einem S14-Kopf auch schonmal versucht, zu schweißen ohne die Sitzringe zu entfernen.
Das geht dann aber nur mit Laser-schweißen und man sollte alte Ventile einsetzen (möglichst
auch noch die Planfläche abgedreht) damit die Sitzflächen nicht beschädigt werden.
Hat beim mir (bzw. Schweißfachmann) gut funktioniert.

Grüße aus dem Oberbergischen

Servus,
von Plug & Play war auch nicht die Rede :-P , Ventile stehen auch nicht an der Zylinderwand an.

--
Gruß
Tom

:-D
Schon einmal so ein Umbau gemacht?

:-)

Peter

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Servus,

nein habe ich nicht. Ich kenne jedoch zwei Motoren die mit dem S38B38 Kopf laufen....und das sehr gut. Da wurde aber schon noch etwas mehr gemacht, Schlußendlich dann sogar mit M88 Ventildeckel dass die Optik erhalten blieb......und jetzt komm mir nicht wieder mit geht nicht wegen Einzelzündspulen und bliblablup

--
Gruß
Tom

:-D
Gibt es eine Dokumentation darüber oder Bilder?
Anmerkung:
Geht nicht,kann ich nicht ,mach ich nicht ,sind in meinem
Denken und Handeln nicht existent.
Alles ist machbar,nur mal eben schnell,da sind Grenzen gesetzt,
die sich in Zeit und Geld niederschlagen.
Und wenn man ,besonders als Laie ,so ein Projekt starten will,
dann sollte der Jenige sich darüber im Klaren sein,das hier
mittlerweile 5 stellige Summen im Raum stehen.
Also,nichts für Ungut. ;-)

Peter

--
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Servus,

wende Dich einfach an die Firma Procar in Albaching, der ein oder andere kennt diese Firma bestimmt. Sind keine unbekannten im BMW Motorenbau.

Dass gute Arbeit Geld kostet ist mir auch klar, das bin ich auch immer bereit zu Bezahlen. Da ich aber das meiste selber machen kann, ist alles halb so wild.

--
Gruß
Tom

Servus,

ich hatte vor gut einem Jahr das selbe Problem und traue mich sagen, dass ich mich was die 3 Zylinderköpfe (M88 / S38B36 / S38B38) angeht mittlerweile recht gut auskenne.

Der M88 ist ein sehr seltener Motor geworden womit alles andere als der originale Zylinderkopf absoluter Pfusch wäre.

Mit dem S38B36 Kopf würde es zwar mit sehr großem Aufwand (Zylinderkopf, Nockenwellengehäuse, Ventildeckel, etc.) funktionieren aber für diese Kosten kannst du dir auch deinen Kopf wieder herrichten.

Mit dem S38B36 sehe ich überhaupt keine realistische Chance.

Ich habe meinen Kopf schweißen lassen und komplett hergerichtet.
Da die Alulegierung des Kopfes sehr schwierig zu schweißen ist, habe ich auch lange nach einem vernünftigen Motorenisnstandsetzer gesucht der mir dies auch mit Gewährleistung macht.
-> Firma Lindlmaier

Sollte dich mehr darüber interessieren, kannst du mir auch gerne eine E-Mail Schreiben (falls überhaupt noch aktuell).

Gruß vom Chiemsee
Tohner

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