Motor lackieren und Froststopfen erneuern

Hallo 6er-Freunde,

ich habe den Motorblock mit Phosphorsäure-Paste entrostet und phosphatiert und mit Flüssigem Waschmittel neutarlisiert.
Phosphorsäure greift Lacke an, bis zu Auflösung und entfernt Rost porentief. Das habe ich hier früher ja schon (wissenschaftlich ;-) ) bearbeitet. Anschliessend hinterlässt sie eine graue Phosphatschicht, die als metallische Verbindung auf dem Grausguss eine gut haftende Grundlage für weitere organische Beschichtungen bildet.
Als erste Schicht kommt jetzt eine dünne Schicht von dem guten, alten Zinkchromat aus Altbeständen drauf (die mit Totenkopf und bei der Grüne grün würden :-D ), die Ihrerseit auch 5 oder 6% Phosporsäure enthält und chemisch mit der Oberfäche reagiert.

Darauf kommt dann die Motorbeschichtung und dazu habe ich zwei Fragen:

a) Womit kann ich den Motor lackieren?
Ich habe:
- mattschwarzen Autolack und
- schwarzen Epoxidharzlack da.
Lieber wäre mir der Autolack, aber kann der 100-120 Grad vertragen?

b) Bei der Gelegenheit könnte ich gleich die Froststopfen erneuern, was ich aber noch nie gemacht habe.
Werden die beim Einsetzen an der Dichtfäche mit irgendwas bestrichen oder sind sie beim Einsetzen dicht?

Gruss,

Erwin

Servus,
die Löcher mit Schmiergelleinen schön abziehen, dann schmier ich die Bohrungen und Froststopfen dünn mit Dirko HT ein und schlag sie ein.
Wegen dem Lack ist eigentlich egal was Du nimmst, die 100-120°C sollte jeder Lack abkönnen, würd aber 2K Lack nehmen läßt sich satter auftragen, oder Brantho Korrux mit dem Pinsel (super Rostschutzfarbe) da kommt kein Gammel mehr durch

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Gruß
Tom

Hallo Tom,

danke für Deine Tipps.

Ich habe eine BMW-Dichmasse da, mit der ich das Differential abgedichtet habe. Das Zeug ist auch temp.-beständig und dauerelastisch. Das sollte es auch tun?
Durch die Öffnungen der Froststopfen gehe ich dann mit einen rotierenden Draht- oder Messingbürste durch.

Sowohl der schwarze Mattlack als auch der Epoxidlack sind 2K-Lacke.

Wenn die alle die Temp. abkönen, werde zuerst den Epoxilack auf die Grundierung und dann eine dünne Schicht Mattlack spritzen. Das ist dann auch schön dick und sieht aus wie neu. ;-)

Du kennst sicher Zinkchromat nicht? Etwas Besseres gibt es nicht an Grundierung.

Den kann man aber nur mit Aktivkohle-Atemschutz auftragen, weil der sonst ordentlich in der Lunge kratzt. Hatte ich einemal bei einen kleinen Teil ohne Maske gemacht (zwei, dreimal mit der Spritzpistole zisch, zisch, zisch) und den Atem angehalten und trotzdem hat es in der Lunge gekratzt, als ob der Schornsteinfeger seine Bürste durchgezogen hätte.
Das Zeug wurde, als die Grünen mal mitregierten, gleich für den Privatbereich verboten.
Es wird aber nach nachwievor im Flugzeug-, Bahn- und Schiffsbau und teilweise im LKW-Bau immer noch eingesetzt und ist dort unersetztlich, weil mal auf Alu oder verzinkten Oberflächen keine Lackhaftung hinbekommt, ohne einen Zinkcromat-Grundierung. Bei Flugzeugen und Hochgeschwindigkeitszügen würde während dem Flug/der Fahrt ganze Lackplacken wegreissen.

Danke und Gruss in Bayrische,

Erwin

Hi.
Interessant mit dem Zinkchromat Zeug.

Wieso nimmst du kein Bremssattel Lack? Oder schwarzen Auspufflack.

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Gruß Christian
635CSI Bj. 07.1983.

Hallo,

ich habe Brantho Korrux 3 in 1 mit 10% Verdünnung mit der Lackierpistole aufgetragen, sieht sehr gut und gleichmäßig aus. Bei 10% hat der Lack dann eine leichte Struktur. Ab 15% wird der Lack dann mit der Pistole ziemlich glatt aber auch etwas dünn.

Viele Grüße
Dennis

Stimmt, 10er Mischung ist gut und lüftet auch schnell ab

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Gruß
Tom

Du meinst aber nicht die Lacke aus der Sprühdose? Die sind allesamt ein Mist, 99% in der Dose sind Treibmittel und Verdünnung da bekommt man keine ordentliche Schichtstärke zusammen. Es gibt nur sehr wenig gute Lacke in schwarz oder anthrazit aus der Spraydose

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Gruß
Tom

Hallo Christian,

ich habe diese Zeug hier sehen und will das verwenden.

Wenn ich nichts hätte, hätte ich wohl zu Bremssattellack oder anderem hitzebeständigen Lack gegriffen.

Gruss,,

Erwin

Servus,

wenn das das Dichtmittel bei BMW von Loctite ist, ist das nicht schlecht. Ich nehm aber immer Dirko HT grau....ich mags halt.
Ich kenne schon noch viel von den guten alten Stoffen :-) wie Tri, Bleimennige usw. gab schon geilen Stoff früher. Und was in der Lunge kratzt ist grad gut genug für mich, ich bin ein Nitrojunkie :-P ....man hat ständig eine freie Nase

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Gruß
Tom

Geht mir auch so und das teure Koks spart man sich obendrein.

Gruß Tom

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Hallo Tom und Tom,

da bin ich ganz bei Euch. Habe mir gerade bei Ihbä-Kleinanzeigen noch 5 Literkannen guten, alten Härter und Verdünner für meine alten Autocolor Füller, Kunststoffgrundierungen und Lacke besorgt. ;-)

Diesen ganzen wasserbasierten Mist mag ich nicht.

Wenn Ihr Nitrojunkies seid, würdet Ihr bei Zinkchromat die Nasenflügel voll aufreissen. Da ist reichlich davon drin. ;-)

Ich liebe diese guten alten Bölk-Stoffe, aus der Zeit, als man Himmel noch mit "P" geschrieben hat. ;-)

Jetzt warte ich auf meine neue IWATA-Lackierpistole. Die soll besser zerstäuben als meine SATA Minijet und wegen dem niedrigeren Spritzdruck dann auch besser in die Ecken im Motorraum kommen.

Servus ins Bajuvarische,

Erwin

Du bist ein Pingel, Du bist ja noch bekloppter als ich. Ich hatte noch keine IWATA, aber die SATAjet ist eigentlich ganz ok. Wobei meine Lackierkünste aber sowieso stark limitiert sind :-D

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Gruß
Tom

Hi Hi na willkommen im Club, ich liebe das alte Zeug. Na da werden doch jetzt eure Nasenflügel richtig aufgehen. Das ist altes/neues Zeug, frisch gekauft!!! Im Hintergrund Sata GRZ 2x mit unterschiedlicher Düsenbestückung. Die Minijet wird gerade auf Vordermann gebracht.

Den Lack hier in Berlin zu besorgen ist nicht das Problem, ne passende Kabiene (wo ich das selber machen kann) umso schwieriger.

Auch Spraydosen gibt es auf Wunsch, Härter, Farbe und Verdünnung im richtigen Mischverhältnis!!!!! Oben den roten Knopf abziehen unten rein drücken, das Zeug vermischt sich und fertig ist der Lack :-)

Schnüffelde Grüße aus Berlin

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Bauj. 84/86 M 635CSI Selbst/Eigenbau

Hallo Gino,

wenn Du eine Sata Minijet hast, würde ich die Spraydosen nur für den Gertenzaun nehmen. ;-) Damit bekonnst Du keine ordentliche Zerstäubung hin.

Vor zwei Jahren habe ich mir die SATA Minijet 4400 mit 0,5er Düse gekauft und bei Ihbä-Kleinanzeigen noch eine 1,0er und 1,4er Düsensatz dafür gekauft.
Als ich die Düsen gerade gakauft hatte fragte mich der Verkäufer, ob ich schon mal eine IWATA XXX probiert hätte, (müsste die LHP-80 oder die W-300 WS gewesen sein, dass Pentant zur SATA). Als ich verneinte meinte er, dass ich dann meine Minijet in die Tonne klopfen würde. Schön dachte ich, jetzt kann ich sie nicht wieder zurückgeben. :-(

Die IWATA LHP-80 hat den Vorteil, dass sie mit 60 L/min Luft arbeitet und mit der 0,8er Düse die ideale Pistole für Spot- und mit der 1,2ern Düse für Smart Repair ist.

Sie zerstäbt sehr gut, durch Vorzerstäubung, bei sehr nierdrigem Druck und das bei 60 l/min. Oder die W300-WS, die für grössere Flächen gedacht ist. Sie arbeite mit 140 l/min was im Vergleich zu SATA immer noch niedriger ist.
Für das Lackieren im Motorraum und Lüfterkasten ergibt sich das Problem, dass man idealerweis airless spritzen müsste, um Lack in die toten Ecken zu bekommen.

Bei luftverstäubten Pistolen ensteht in den Ecken ein Gegendruck(die Sprühluft muss ja irgendwo hin). Als Resultat bekommt man kaum Lack in die Ecken und etwas daneben hat man schon Läufer, weil zuviel aufgetragen wurde. Zudem entsteht dann oft noch durch wabbernden Overspray ein Versandung der Bereiche, der sich dann langsam auf den ausdünstenden Lack legt.
Genau so ist es mir vor 10 Jahren passiert, als ich den Motorraum schon mal lackiert hatte

Deshalb mache ih es jetzt nochmal.

Die IWATA LVP-80 zerstäubt zwar auch mit Luft, aber nur sehr wenig wegen ihrer Vorzerstäuber Funktionsweise.

Willst Du das Auto ganz oder teillackiern?

Gruss,

Erwin

Guten,

Ich steh ja auch auf die guten alten Stoffe, Nitro Pattex und natürlich möglichst ungefilterte Abgase:mad:

Ich hab aber das Gefühl, ihr hattet schon zuviel davon :-D :-D

Demnächst keine 6er Treffen mehr, nur noch Schnüffeltreff ;-)

Gruss Stefan

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73er e9 Gruppe 2 Nachbau mit S38 - 83er e30 Folger Breitbau mit M88 - 79er e24 mit Alpina B11

Guten,

Ich steh ja auch auf die guten alten Stoffe, Nitro Pattex und natürlich möglichst ungefilterte Abgase:mad: Ja Abgasreinigung ist schlecht für guten Motorlauf

Ich hab aber das Gefühl, ihr hattet schon zuviel davon Da ich im Westen unserer Republik aufgewachsen bin, hatte ich von allem mehr als genug

Demnächst keine 6er Treffen mehr, nur noch Schnüffeltreff Da bin ich gern dabei

Gruss Stefan

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Gruß
Tom

Hallo 6er-Freunde,

was eine ordentliche Dosis Frostschutz im Kühlwasser bewirkt, habe ich mir mit dem Endoskop angesehen. Der Motorblock und der Zylinderkopf sind innen metallisch blank und haben nirgends eine Ablagerung hinterlassen, soadass ich keine Zylinder anbohren muss. ;-)

Die Froststopfern sehen von innen besser aus als von aussen. Ich denke, die Arbeit siese zu erneuern kann ich mir sparen.

Gruss,

Erwin

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