So, neues Problem.

Wenn es heiß ist, so wie jetzt, dann schafft mein Motor das nicht.
Gestern stand ich 10 min im Stau und die (nachgerüstete) Öltemperaturanzeige ging ruck zuck auf 130Grad hoch.
Ich vermute, die Anzeige ist nicht wirklich 100% korrekt. Möglicherweise gibt es äußere Umstände, die die Temperatur verfälschen.
Im Normalbetrieb fahre ich bei 80-90 Grad.

Die Wassertemperatur ist laut Anzeige auf 10 Uhr festgenagelt, dass ist ja auch schonmal nicht richtig... Gestern blieb die Anzeige auch dort, obwohl das Öl so heiß wurde.

Gestern also, und das hatte ich auch schon diverse Male vorher, wenn er so heiß wird, stottert der Motor, er nimmt kein Gas, ohne Gas geht er aus, bei etwas Gas auch, stottert, ruckelt, DZM springt wild hin und her...
Wird erst besser, wenn er etwas abgekühlt ist.

Wo sollte ich als erstes schauen?

Danke,
Kai

Frage,wo hast Du den Geber für die Öltemperatur verbaut?

Peter

Entweder Dampfblasenbildung in der Einspritzleiste, weil die Kraftstoffpumpe
nicht schnell genug umwälzt oder der Luftmengenmesser klemmt ,wenn die
Temperaturen so hoch sind wie zur Zeit.
Da man diesen ja an der heißesten Stelle im Motorraum verbaut hat, kann die Stauklappe schon Mal hängen.
Wir haben aber im Moment auch Temperaturen,die nicht von schlechten Eltern sind.
Ich habe heute Mittag ca.35 Grad auf der Aussentemperatur Anzeige gehabt.
Aber die Öltemperatur lag bei 90 Grad im Stau auf der A2.
Ging aber dann wieder auf 80 Grad runter.

und könnte ich gegen diese Symptome etwas tun?
Deiner wird ja bei weitem nicht so heiß, trotz dieser Temperaturen...

Das der im Stand heiß wird ist oftmals ein Problem mit dem Visco-Lüfter. Hatte ich die Tage bei meinem auch. Neuen Visco eingebaut, Problem erledigt. Dazu passt allerdings nicht das Stottern u.s.w.

Visco funktioniert heißt, das Lüfterrad lässt sich nicht gegen die Richtung drehen per Hand, oder?!
Sorry, ich bin nicht so talentiert

da:

Das ist der Öldruckgeber und nicht er Temaraturfühler

der sitzt auf der anderen Seite an gleicher Stelle.
Wenn es der nicht ist, dann weiß ich es nicht. Hatte das damals nicht selbst eingebaut...

Normalerweise wird der ins Oberteil des Ölfiltergehäuse oder
ins Gehäuse für den Ölfilter eingebaut.
Kommt darauf an ob da ein Ölkühler vorhanden ist oder nicht.

Nö, läst sich schon in beide Richtungen drehen. Die Viskolüftung darf kein Spiel haben. Wenn Spiel dann verschlissen und im Stand weniger Kühlung.

was heißt denn dann "kein Spiel"?
An welcher Stelle? Wenn ich das Lüftungsrad doch in beide Richtungen drehen kann?
Sorry, verstehe Dich nicht

Wenn das Lager in der Kupplung Spiel hat. Also wenn du den Lüfter / Flügelrad hoch und runter bewegen kannst.

ich weiß nicht mal wirklich, wo das Ölfiltergehäuse sitzt...
Schätze, links neben dem Ölmessstab. Da geht aber kein Schlauch raus.
Geschweige den ein Fühler

Hallo,
also für den Laien ganz einfach zu prüfen: Roll Zeitungspapier zusammen und halte sie vorsichtig bei laufendem Motor ins Lüfterrad. Bei kaltem Motor muß sich das Rad ganz leicht anhalten lassen,= Kupplung offen. Bei warmen oder gar heißen Motor eben nicht= Kupplung geschlossen. Sorry für die vielleicht nicht ganz professionelle Methode.
Gruß Andreas

okay, das kann ich ausschließen.
Das Rad sitzt bombenfest zu allen Seiten, lässt sich aber natürlich drehen.

Hallo Andreas,

alles klar, das teste ich mal!

oder eben mit einem Lederhandschuh