Vin-Plakette BMW 630CS - www.bmw-e24-forum.de

Hallo an alle Forenmitglieder,

ich bin neu im Forum, heiße Jan, komme aus Köln und möchte kurz Hallo sagen - und Euch direkt mit einer Frage bombadieren ;-) . Für Eure Hilfe bin ich sehr dankbar!

Ich PLANE (schon seit längerem) mir einen schönen 6er E24 zuzulegen; mir gefällt die erste Serie, auch wenn die braune Pest da noch mehr zuschlägt als sonst. Nach einigem Hin- und Her wird es nun langsam konkreter. Leider konnte ich weder im Internetz noch hier im Forum eine Antwort auf meine Frage erhalten:

Wo befindet sich, im speziellen Fall bei einem 630 CS (Bj. 76), die VIN?

Auf einigen Bildern, die ich von Nachfolgermodellen gesehen habe, scheint eine Plakette am Dom Beifahrerseite angebracht zu sein? Das von mir in Betracht gezogene Modell hat dort aber nichts, auch keine Nietenlöcher o.ä. Gibt es, wie mir bei anderen deutschen Herstellern bekannt, irgendwo im "Verborgenen" noch Indizien auf die VIN?

Da ich alte Autos anderer Marken mein Eigen nenne, bin ich nicht ganz so dämlich wie meine Frage hier klingen mag. Nur die Antwort konnte ich leider nicht so einfach wie in der Vergangenheit finden. Sorry und vielen Dank für Eure Hilfe.

Viele Grüße,
Jan

Hi!

in der Spritzwand auf der Beifahrerseite ist Motorseitig die Fahrgestellnummer eingeschlagen. Das ist die einzig relevante Nummer und die muss mit den Papieren übereinstimmen.

Gruß Holger

Hallo Holger,

vielen herzlichen Dank für die schnelle Antwort, das hilft sehr. Bin nunmal ein Originalitätsfanatiker... :-D

Ich werde das Auto kommende Woche Mal auf Herz und Nieren prüfen: [image]
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Besonders die Federbeindome sehen für mich etwas "gebastelt" aus, der Rest ist hoffentlich nur Oberflächenrost. Schau'n mer Mal, dann seh' mer scho...

Viele Grüße, Jan

Die Federbeindome sind original gebastelt... :-)

--
635 CSi Bj. 10/86 USA Kat Aut.

Vielen Dank, das beruhigt :-)

Hi!

Der Wagen hat schon mal neue Kotflügel bekommen. Das ist gut zu erkennen an den zusätzlichen Haltern für die (bei dem Wagen nicht vorhandenen) Haubendämpfer. Es wurde also schon mal in dem Bereich restauriert. Prüf bitte auch ob die richtigen Kotflügel verbaut wurden. u.a. hier beschrieben.

Gruß Holger

Hallo Holger,

vielen Dank für die Info. Was das fachkundige Auge so auf die Schnelle alles sieht :-D

Vielen Dank auch für den link - wenn ich das richtig verstehe, müssten bei mir alte Kotflügel mit einem größeren Abstand zwischen Radlauf und "Sicke" vorhanden sein. Ich werde das checken, ob "artgerechte" Kotflügel verbaut wurden. Auf den Bildern sieht es so aus, als wären sie links und rechts unterschiedlich...?! :-|

Auf jeden Fall erklärt sich nun der etwas unsaubere Übergang der Kotflügel zur Nase/Scheinwerfer. Vielen Dank für den Hinweis - schon wieder Geld gespart ;-) :-D

Viele Grüße, Jan

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Hi!

Nachfolgende Punkte sollen kein "Schlechtreden" sein. Ein 50 Jahre altes Auto darf durchaus seine Altersspuren zeigen. Und viele Dinge lassen sich ja auch schnell korrigieren. Wichtig ist die Grundsubstanz. Nicht das du beim nächsten TÜV auf mal ein Rostproblem hast.
Aber da du auf Einkaufstour bist könnte ein bischen Verhandlungsfutter ja nicht schaden:

- Es scheint mir der Wagen hat an sich Brauncolor-Glas, aber eine Windschutzscheibe in Grün. Das könnte aber auch eine Spiegelung sein.
- Die Felgen sind vermutlich weiss anstelle silber/schwarz
- Die Regenrinnan an der A-Säule liegen nicht am Kotflügel an
- Die Stoßstange ist sehr schlecht angepasst und hängt in der Mitte runter
- Bei den Nieren fehlt vermutlich die Dichtung
- Ziemlich schlechte Passungen bei allen Teilen.

Alles nur Kleinigkeiten die sich korrigieren lassen.

Den Rest hast du ja schon gesehen. Die Kotflügel sind vermutlich korrekt und der unterschiedliche Abstand nur eine optische Täuschung. Die zusätzlichen Haubenhalter kommen daher das BMW universelle Kotflügel ausliefert. Die wurden hier beim Einbau halt dran gelassen.

Gruß Holger

Hallo Holger,

es gibt kein Schlechtreden, bin für jeden Hinweis dankbar. Bleibt mir ja überlassen, was mich stört und was m.E. geändert werden muss :-) . Wie du sagst, Substanz ist das A und O. Mit Patina und leichtem Rost kann ich leben, aber ein paar Jährchen sollte er schon noch halten. Und bei den Verhandlungen erkauf' ich mir dann einfach noch ein bisschen Budget für Schönheitsreparaturen...

Wichtig für mich: Hebebühne ist vor Ort und der neue TÜV kommt, während ich da bin. 2 Jahre Gewähr hab ich dann zumindest ;-) :-D

Vielen Dank und Grüße,
Jan

Hallo Holger,

tja, was soll ich sagen. Der Wagen hatte doch mehr Rost als angenommen - ich musste ihn trotzdem kaufen :boah: :-D

Nun nenne ich also den 17. gebauten 630CS in resedagrün mit farngrüner Innenausstattung mein Eigen. Tja, vernünftig war's nicht, aber was will man machen, wenn man sich verliebt?! ;-)
Und wenn das Auto dann als Zweithandauto mit Nachweis, aus meinem Geburtsjahr und erster Zulassung in meiner alten Heimat ist, dann hat die Vernunft halt Sendepause.

Du hattest ja schon ein paar Macken direkt gesehen und angesprochen, ein paar weitere sind offensichtlich noch dazugekommen und werden sicher auch noch im Verborgenen lauern...

Die 450km vom hohen Norden nach Köln hat er bis 500m vor der Autobahnausfahrt problemlos gemeistert, dann ist der Kühlerschlauch an einer Stelle porös geworden und aufgeplatzt - habe das in alter McGuyver-Manier mit einer Mullbinde aus dem Verbandskasten von 1986 repariert (s. Anhang). Bevor es also demnächst an die Schönheitskorrekturen geht, bin ich erst Mal auf der Suche nach einem passenden Kühlschlauch. Bei WallothNesch habe ich keinen gefunden - hast Du da vlt. ne Idee oder einen Kontakt?

Anbei noch "schöne" Bilder (von weit weg, dann sieht man die Rostbläschen nicht ;-) ). Und du hattest Recht: Die Frontscheibe kam nachträglich und ist grün, der Rest goldbronze. Habe das allerdings bei den Preisverhandlungen nicht auf die Spitze getrieben, da ich eine gebrauchte im Netz für wenig Geld gesehen hatte. Aber leider war ich dann 2h zu spät dran :-(

Ich werd mal weitersuchen, und auch hier im Forum die Leute nerven...

In diesem Sinne, vielen Dank für das nette Willkommen und die Hilfe. Ich halte Euch gerne auf dem Laufenden.

Schönen Abend und liebe Grüße,
Jan

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Der sieht exakt aus wie meiner! Abgesehen vom Getriebe... Hach, herrlich :-) :-)

--
Viele Grüße
Markus

“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”

Hi,

ich hab kürzlich eine Bronzefarbene Frontscheibe geliefert bekommen:

http://www.autoglascenter-rheinhausen.de/

Hergestellt wurde die Scheibe von Pilkington. Ich bin sehr zufrieden.

Ansprechpartner war Herr Woitke.

Gruß
Holger

Holger hat, wie immer, recht - Die Kotflügel sind getauscht worden.
Wenn du an der A-Säule weder Plakette noch Spuren davon hast, wurde in dem Bereich auch was gemacht - du hast ein Karmann-Modell vor dir, also Erst-Erst-Serie sozusagen, welche so nur bis Mitte 77 produziert wurde. Und die hatten nunmal die Plakette dran.
Ohne fährt der Wagen auch, bleibt die Frage, ob solche Dinge für dich wichtig sind wie auch die Aufnahmen für die Haubenfedern an den Kotflügeln, welche du nicht benötigst. Wenn deren Radlauf aber breiter ist, was ich vermute, dann ist's schon n optischer Unterschied, der zumindest auf den zweiten Blick auffällt. Regenrinne war glaub auch kürzer....
Und wer weiß, was noch alles.... Kopfstützen hinten solltest du zB haben, waren Serie, später nicht mehr. Der Tacho sollte weiße Zeiger haben mir so 'nem grünen Fadenkreuz dahinter, war später (nach Mitte 77) nicht mehr der Fall. Evtl hat sogar manuelle Fenster vorne zum kurbeln, waren zuerst Sonderausstattung, nach Mitte 77 Serie elektrisch (hinten immer elektrisch).... Sind so ein paar lustige Details.

Von wo bist du? Ich hab n 630 Karmann dastehen, falls du was anschauen willst (nur gucken, nicht kaufen)

Holger hat, wie immer, recht - Die Kotflügel sind getauscht worden.
- das hab ich auch schon festgestellt - was der alles weiß... :-D

Wenn du an der A-Säule weder Plakette noch Spuren davon hast, wurde in dem Bereich auch was gemacht - du hast ein Karmann-Modell vor dir, also Erst-Erst-Serie sozusagen, welche so nur bis Mitte 77 produziert wurde. Und die hatten nunmal die Plakette dran.
- Die Plakette ist leider wirklich nicht mehr da, aber die Nietenlöcher davon. Ist schade, aber da das Auto so alt ist wie ich, darf es durchaus ein paar Macken haben. Ich werde berichten...

Ohne fährt der Wagen auch, bleibt die Frage, ob solche Dinge für dich wichtig sind wie auch die Aufnahmen für die Haubenfedern an den Kotflügeln, welche du nicht benötigst. Wenn deren Radlauf aber breiter ist, was ich vermute, dann ist's schon n optischer Unterschied, der zumindest auf den zweiten Blick auffällt. Regenrinne war glaub auch kürzer....
- auch hier wird getestet und im Bedarf bares Geld gespart ;-) . Ich bin zwar ein Originalitätsfetischist, aber prinzipiell ist das Objekt der Begierde eher "low cost" - Rost inklusive. Wichtig ist nur, dass es im Rahmen bleibt und nix Verstecktes auf mich wartet. Ich bin sehr dankbar für alle Infos und Hinweise und erweitere meinen Horizont gerne. Über's Ohr hauen lassen will ich mich nämlich nicht, deshalb bin ich sehr dankbar für eure Infos und Ratschläge...

Und wer weiß, was noch alles.... Kopfstützen hinten solltest du zB haben, waren Serie, später nicht mehr. Der Tacho sollte weiße Zeiger haben mir so 'nem grünen Fadenkreuz dahinter, war später (nach Mitte 77) nicht mehr der Fall. Evtl hat sogar manuelle Fenster vorne zum kurbeln, waren zuerst Sonderausstattung, nach Mitte 77 Serie elektrisch (hinten immer elektrisch).... Sind so ein paar lustige Details.
- all das trifft zu und ist noch drin. Besonders die Kurbelfenster :confused:

Von wo bist du? Ich hab n 630 Karmann dastehen, falls du was anschauen willst (nur gucken, nicht kaufen)
- keine Angst, ich nehm' Dir Deinen nicht weg... ;-) . Danke für das Angebot, allerdings wohne ich in Köln. Das ist nicht direkt um die Ecke, befürchte ich.

Ich fahre nächste Woche zur Besichtigung und werde Euch dann bei Interesse gerne berichten. Vielen Dank auf diesem Wege schonmal.

Viele Grüße,
Jan

- all das trifft zu und ist noch drin. Besonders die Kurbelfenster :confused:

- keine Angst, ich nehm' Dir Deinen nicht weg.... Danke für das Angebot, allerdings wohne ich in Köln. Das ist nicht direkt um die Ecke, befürchte ich.

Die Kurbelfenster sind klasse! Und vor allem richtig selten, da es den 6er nur 1 Jahr lang damit gab und viele sich el. Heber gegen Aufpreis gekauft haben.
Mit dem 6er kannst wunderbar mit offenen Scheiben fahren - Fahrerfenster runter (geht mit Kurbel ja auch sehr gut) und die hintere Scheibe auf der Fahrerseite (hier ist el. praktisch - anders gabs das ja nicht) - der Luftzug geht an dir vorbei. Evtl. kannst mit dem re. hi. Fenster noch feinjustieren :-)

Wegholen ist auch schwierig... er fährt gar nicht. Und nein, ist nicht ums Eck.

Bin gespannt! Tolles Auto mit sehr kompliziertem Vergaser. O-Ton Oldtimermarkt mit einem Vergaser-Special: "Vergaser sind prinzipiell einfach, man muss ja nicht gleich mit dem 4A1 beginnen". Genau den hast da drin...

Hallo Markus,

wie der Zufall so spielt, bin ich am Wochenende in Stuttgart. Wenn Du also Lust und Zeit hast, klappt es vlt. mit einem kurzen Treffen?! Bin ja nun auch stolzer Besitzer eines 630CS :-D

LG,
Jan

Hallo Markus,

wie der Zufall so spielt, bin ich am Wochenende in Stuttgart. Wenn Du also Lust und Zeit hast, klappt es vlt. mit einem kurzen Treffen?! Bin ja nun auch stolzer Besitzer eines 630CS

LG,
Jan

Ah, cool.
Bin am Samstag zuhause am Boot arbeiten. Falls du in der Gegend bist, können wir gerne mal plauschen. 6er stehen aber zu weit weg in einer Halle.
Wenn du auf das Briefumschlagsymbol neben meinem Namen klickst, kannst mir ne Privatnachricht schreiben, da können wir Nummer austauschen.

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