Hi!

Die Temperaturanzeige im Cockpit wird während des Startvorgangs von einem Relais geschaltet.

Es gibt in dem Bereich zwei Fehler die mir einfallen:

1) Wenn die Batterien im Cockpit defekt oder leer sind, dann arbeitet dieser Mechanismus nicht immer einwandfrei.

2) Am Becher/Gehäuse der eigentlichen Temperaturanzeige gibt es Nieten. Eine davon dient als Masseverbindung. Die könntest du noch mal nachlöten.

Ansonsten hat das Cockpit mindestens 2 Masseanschlüsse. Habt ihr die geprüft? (Im Sinne von nachgemessen?)

Gruß Holger

Hi,

Das Anzeigeinstrument wurde von Fachleuten schon dreimal angesehen und kein Fehler festgestellt,

angesehen?
Haben die das Kombi am Testplatz komplett in Betrieb genommen?
Die Si-Platine einzeln geprüft?
Das Temp.Instrument einzeln geprüft?

Wenn nein: kann sein, dass das Ansehen nicht reicht
Wenn 3x nein: wäre vielleicht sinnvoll mir das Kombi zu schicken.....

ausgenommen das jeder sagte, die Batterien sind leer.

dann wäre die erste Aufgabe: Batterien erneuern und dann die Si-Platine komplett prüfen

alle Anzeigen funktionieren ausgenommen drei Balken sind wieder an der Serviceanzeige

wenn die Si-Anzeige nicht korrekt arbeitet, ist das ein klarer Hinweis dass entweder die Batterien leer sind (siehe oben) oder der Chip nicht mehr korrekt arbeitet.

Die Temp.Anzeige selbst wird vom Chip über ein Relais gesteuert.
Der Chip ist die einzige Stelle, an der das Startsignal und das Temp.Signal zusammenlaufen.
Ein paar Seiten weiter im Schaltplan ist das gut zu sehen.
(im englischen Schaltplan: Fuel Delivery/Fuel Control/Idle Speed Control Seite 128)
Es gibt Chips die genau diese Leitung zur Steuerung vom Relais nicht oder nicht mehr richtig bedienen.

Wenn wir die Leitung vom Fühler zum Pin 12 gänzlich ersetzen ( ohne die originale Leitung parallel) geht die Anzeige gar nicht.

Wir haben die Fernanzeigeleitung vom Fühler bis zum blauen Stecker Pin 12 gebrückt, die Funktion bleibt gleich fehlerhaft, der Widerstandswert kommt immer am Pin 12 an.

Das sind (für mich) 2 widersprüchliche Aussagen und daher glaube ich fast, dass Du einen Geist jagst.
Die Werte vom Geber die Du mir schon geschrieben hast, sind in Ordnung.
Erst wenn sicher ist dass die Si-Platine (bzw das komplette Kombi) fehlerfrei arbeitet,
macht hier es Sinn am Auto zu suchen.

Gruß
Andi

Hallo Hans-Jörg,

Dein Kombi habe ich jetzt geprüft.
Zustand:
- voll funktionsfähig, kein Fehler erkennbar
- Batterien sind nicht leer

Zur Einordnung:

Wir haben die Fernanzeigeleitung vom Fühler bis zum blauen Stecker Pin 12 gebrückt,
Funktion bleibt gleich fehlerhaft, der Widerstandswert kommt immer am Pin 12 an.

hier würde ich behaupten: korrekt, weil 2x in Ordnung
es liegt also nicht am Geber oder dessen Leitung
bei warmem Motor sollten hier ca 47 Ohm gegen Masse zu messen sein

Also die Temperaturfernanzeige funktioniert solange bis der Temperaturzeitschalter ( brauner >Stecker schaltet. Danach fällt die Fernanzeige unter 0. Wenn wir im kalten Zustand den braunen
Stecker ziehen fällt die Fernanzeige auch ganz ab.

damit würde ich vermuten: es liegt nicht am Thermo-Schalter
Begründung: er liefert über den Motorblock und seinem Schaltkontakt eine Masse über das Kaltstartventil.
Die Reaktion auf die Temperatur und das Abstecken sind identisch, also reagiert der Schalter wie er soll

Wenn wir die Leitung vom Fühler zum Pin 12 gänzlich ersetzen ( ohne die originale Leitung parallel) geht die Anzeige gar nicht.

das würde ich für einen Verkabelungsfehler beim Testen ansehen

Wenn wir den Temperaturzeitschalter abstecken und den schwarz/gelben gegen Masse legen bleibt die Anzeige bestehen. diese schwarz/gelbe Leitung führt auch zum Instrument.

damit kommen wir der Sache nun näher

Meines Erachtens sieht es wie eine Spannungsverschleppung aus, oder ein Massefehler am Instrument:

nicht Masse, sondern ein Plus vermute ich jetzt.
Die Leitung schwarz/gelb die Du auf Masse legst, ist im Ruhezustand ohne Spannung
und führt eine schwache Masse die über den Thermoschalter, dem Anlasser und mehrere Relais zu messen sein muss.

Richtig ist: die Leitung führt auch zum Kombiinstrument.
Dort wird damit allerdings ein Transistor geschaltet der mit einem Plus die Anzeige abschaltet.
Während der Startvorganges liegt hier 12V OHNE SICHERUNG an, also war die Aktion hier Masse anzulegen etwas riskant.
Hätte jemand den Motor angelassen, hätte es heftige Rauchzeichen gegeben.

Ich vermute, Du hast auf der schwarz/gelben Leitung einen Schluss gegen Plus.
Um das zu prüfen, musst Du alles zusammenbauen, warten bis der Fehler auftritt
und dann an der Leitung schwarz/gelb messen ob eine Spannung anliegt.

Meine Frage: wo liegt die Masse des Fernanzeigeinstrument?

weisser Stecker Pin 19
blauer Stecker Pin 3+16

Wie können die beiden Systeme der Fühler zusammenspielen?

normalerweise gar nicht; indirekt wenn falsche Signale geliefert werden
in dem Fall reagiert das Kombiinstrument darauf

Gibt der Pin 12 für die Messung eine Spannung aus wenn ja welche?

bei korrekte Beschaltung mit Geber bei warmem Motor ca 2 Volt
bei abgestecktem Geber ca 7 Volt

Dein Kombiinstrument geht Anfang kommender Woche wieder zurück.

Gruß
Andi