HILFE! E24 stirbt ab sobald er zu heiß wird...

Hej zusammen,

ich habe folgendes Problem und brauche dringend eure Hilfe...

Mein E24 bekam bei der letzten Fahrt nach ca. 30-50min immer wieder Aussetzer, ging bei niedriger Drehzahl oder Halten an Kreuzungen einfach aus. Anfänglich nur selten, dann immer häufiger.
Also habe ich eine kurze Pause gemacht, um nachzusehen was los ist. Die Leerlaufdrehzahl war gerade so bei 600 U/min und stotternd konnte er gerade so noch den Motor am Leben erhalten, bis er wieder aus ging.
Nach 10 Minuten Ruhe konnten wir die Fahrt fortsetzen und ich habe sicherheitshalber nicht sehr hoch gedreht. Auf der Autobahn lief er wieder ohne Probleme und kaum kommen wir in die Stadt zurück, fängt er stark an zu stottern - Zündaussetzer - geht mehrmals aus und ich schaffe es gerade noch so ihn am Straßenrand abzustellen.

Daraufhin habe ich ihn für mehrere Stunden abkühlen lassen und Abends lief er wieder perfekt, ohne die kleinste Unruhe...

Falls die Fragen kommen:
- Zündkerzen sind neu
- Kraftstofffilter neu
- Viskolüfter neu

Meine Vermutungen und Recherche aus dem Forum:
- Temperaturgeber LMM oder Kühlkreislauf
- Lambdasonde
- Kraftstoffpumpe
- Benzinpumpenrelais

Ich würde gern auch ein Video hochladen, falls jemand weiß wie es geht?

Vielen Dank im Voraus!
Grüße

--
635CSI, manuell, Kat, 11/85

Servus,
Entweder Temparatursensor von Motronik, oder Benzindruckregler würd ich jetzt mal spontan tippen.... kann man beides überprüfen

--
Gruß
Tom

;-) Ich würde eher auf Falschluft im warmen Zustand tippen.
Vielleicht einer der Unterdruckschläuche,der bei Betriebstemperatur
weich wird? Am besten im Leerlauf einmal alle Schläuche mit Bremsenreiniger Ansprühen und schauen ob sich die Drehzahl verändert.

Peter

--
Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Ich würde eher auf Falschluft im warmen Zustand tippen.
Vielleicht einer der Unterdruckschläuche,der bei Betriebstemperatur
weich wird? Am besten im Leerlauf einmal alle Schläuche mit Bremsenreiniger Ansprühen und schauen ob sich die Drehzahl verändert.

Peter

So viel Falschluft kann ein spätes Katmodell meines Erachtens gar nicht ziehen und betriebswarm sollte der M30 bei aktueller Witterung eigentlich nach spätestens 10 Minuten sein.

Video wäre sicherlich hilfreich, ansonsten die üblichen Verdächtigen, die eigentlich alle schon aufgezählt wurden. Evtl. noch ergänzend die 2 Geber der Motronic oder eine def. Zündverteilerkappe oder oder oder...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Grüße hony

PS: Video bei Youtube hochladen und hier verlinken ist vermutlich am einfachsten.

--
Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige

Hi,

hier nun noch das Video. Bin leider nicht eher dazu gekommen...

https://youtu.be/PwOdCFuyyUE

Grüße und einen schönen Sonntag!

--
635CSI, manuell, Kat, 11/85

Servus,

1 oder 2 Sekunden länger hätte das Video schon dauern dürfen, auch mal vorne am Motor :-D , überprüf mal Deinen Leerlaufsteller und mach den auch mal sauber

--
Gruß
Tom

:-) Hm,so wie sich das anhört,könnte das ein Problem mit der Zündung sein.
Eventuell Verteilerkappe gerissen?
Peter

--
Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Nachdem wir nun etliche Teile geprüft haben, kommt es wohl vom Motorsteuergerät. Bis jetzt konnten wir es aber noch nicht genau sagen, da wir keins zum Tausch parat haben.

Kennt sich jemand damit aus?

Danke und Grüße!

--
635CSI, manuell, Kat, 11/85

Servus,

hast Du es mal mit Kältespray probiert. Wenn der Fehler da ist, dann Kältespray auf das Motorsteuergerät sprühen. Ist der Fehler dann wieder weg wird es wohl am Steuergerät liegen, wenn nicht dann musst Du weitersuchen. Kannst es ja ein paar mal durchspielen, damit Du Dir sicher sein kannst.

Gruß Tom

--
BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

:-)
Man kann das ganze auch umgekehrt machen,mit einem Heißluftfön.
Wenn der Motor kalt ist und läuft ,das Steuergerät mit einem Heißluftfön
abblasen und schauen was passiert.
Andere Frage:Was ist mit der Zündspule?
Die schon Mal getauscht?
Ich hatte letztens ein Problem mit der Spule von Bosch.
Sobald die warm wurde,bekam ich Zündaussetzer ab 5000 min/1.
Es war eine,die auch im 850i und im M5 E34 eingesetzt wird.
Hab jetzt eine Becherspüle von Bosch drin und bisher keine
Zündaussetzer mehr.
Ich glaube nicht daß es das Steuergerät ist,weil dieses im Handschuhfach sitzt
und im Grunde nichts mit der erwàrmung des Motor zu tun hat.
:-)
Peter

--
Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

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