Für meinen 635 CSi 11/84 benötige ich einen neuen Endschalldämpfer. Ist leider nirgendwo zu bekommen ... auch nicht bei BMW Tradition.
Kann mir jemand weiterhelfen? Vielen Dank!!

Könnte nur mit einem gebrauchten dienen
Gruss CP Wehner

cpwehner@gmx.de

Einen originalen wirst Du so leicht nicht bekommen, in der Bucht gibt es aber welche von anderen Herstellern, ob die was taugen kann ich Dir aber nicht sagen.

Gruß Tom

Hi,

habe für meinen 635CSI BJ 11/85 direkt bei BMW gekauft.
Grüße

Vielen Dank für die Tips, leider ist bei BMW absolut nichts mehr zu bekommen und die Flohmarkt-Bucht ist auch sehr undurchschaubar und gibt keine klaren Aussagen!
Vielleicht weiß noch jemand mehr?
Danke nochmals!!

Hallo Steffen,

ich bin nicht so in dem Thema aktuell drin, jedoch ist mir noch die Firma Walloth & Nesch als oft empfohlener Lieferant für Ersatzteile von alten BMW's eingefallen.

Guckst Du mal hier:

https://www.wallothnesch.com/auspuffanlage/bmw-628-csi-m635-csi-e24.html

Du musst mal schauen, welcher für Dein Fahrzeug lieferbar ist. Vielleicht hast Du ja Glück ...

Viel Erfolg und beste Grüße

Gregor Z.

Servus,
kannst ja mal bei der Classik Abteilung direkt anrufen und Nachfragen ab wann das Ding wieder verfügbar ist. Wenn Du solange dann nicht warten willst oder kannst einfach so eine Ebay Tröte kaufen. Die Grundform schaut nicht schlecht aus, man kann ja dann den Rohrverlauf etwas anpassen. So wild ist das auch nicht

Bei W&N ist auch nichts mehr zu bekommen. Am Besten gleich auf eine Edelstahl Anlage mit Fächerkrümmer umrüsten. Die gibt's z. B. bei ATD Imola für 3150 €. Alles mit TÜV.
Hab mich da die Tage mal schlau gemacht, weil mein Auspuff immer noch der Originale ist. Nicht dass er jetzt völlig durchgerostet wäre, ok am Vorschalldämpfer musste ich schon vor 2 Jahren ein Blech einsetzen, aber das Teil röhrt ohne Ende.
Vielleich bekommt man eine Vergünstigung, wenn sich ein paar zusammen tun. Um Neujahr hatte er die für 2850 € angeboten incl. Fächer.

Gruß Tom

Das habe ich auf ebay Kleinanzeigen gefunden und auch mal telefoniert. Hörte sich nicht schlecht an. Hatte aber dann einen Eisenmann gefunden.
ClassiX Exhaust

Und was spricht gegen den...E24 Auspuff

Da spricht nichts dagegen, aber wenn man eine komplette Anlage benötigt wird's eng, der Vorschalldämpfer ist momentan nicht in Deutschland zu bekommen, zumindest habe ich nichts gefunden.

Gruß Tom

Vielen Dank, Gregor! Das ist eine Nachfrage wert!!

Und noch einmal Danke an Euch alle! Werde mal ab morgen telefonieren!!! Und hoffe, dass ich weiterkomme.

Hallo

Vielleicht könnt Ihr mir helfen, diese Auspuffanlage zuzuordnen. Ich hatte sie für meinen E12 gekauft, aber das Auto vorher verkauft, bevor es zum Einbau kam. Nun hab ich gesehen, dass sie wohl für Baujahr ab 09/81, also für E24 und E28 ist.

Kann mir das jemand bestätigen? Ich würde diese Anlage auch günstig verkaufen, da ich das Auto ja nicht mehr habe. Am liebsten mit Abholung in der Nähe von Karlsruhe

Gruß Siggi

Wenn es auf dem Typenschild steht wird das schon so sein. Sonst ist ein Typenschild Unsinn.

Hallo Uli

Das ist eine sehr qualifizierte Antwort, hilft mir und jedem anderen sehr viel weiter, danke.

Kennt sonst eventuell jemand diese Anlage, da sie optisch doch von dem was sonst so angeboten wird abweicht?

Gruß Siggi

Also,die Anlage war für den E12-528 und 633.Beide Autos sind auf der Bodengruppe
E12 aufgebaut.

Peter

Ich häng mich hier auch mal ran. Gestern ist mir beim anschauen, was nach 30 Jahren wieder für den Tüv gemacht gehört, der Endschalldämpfer entgegen gefallen. Falls jemand Erfahrung mit einem der auf Ebay angebotenen hat, wäre es super. 2000€ für eine Edelstahl Anlage wollte ich jetzt nicht investieren für ein Auto das im Jahr 500km fährt (sind auch noch orginale TRX Reifen drauf).

Der Vorschalldämpfer ist auch nicht mehr wirklich da und hat Löcher, hat damit jemand Erfahrung? Vorschlag eines Bekannten war ihn einfach rauszulassen, weil der Tüv es nicht merkt und er nicht zu viel Lauter wird. Alternativ wurden beim 7er e23 ziemlich ähnliche VSD und MSD verbaut, hat jemand so einen schon dafür benutzt?

635 csi BJ:1984

7er VSD passt nicht, da gehen die Anschlussrohre zum MSD schräg weg, der 6er braucht die gerade. Mit Schweißarbeiten könnte er passend gemacht werden, da kannste Dir aber gleich einen passenden besorgen.

Gruß Tom

Ist halt irgendwie ganz schön arm von BMW. Da hat man seit 20 Jahren eine Classic Sparte (früher Mobile Tradition) und schafft es Verschleißteile wie Auspuffanlage nicht mehr lieferbar zu haben. Ich würde sagen Ziel verfehlt

In der Tat ist die Ersatzteilversorgung zwischenzeitlich als eine Unverschämtheit zu bezeichnen. Eine Vielzahl von Teilen ist einfach nicht mehr lieferbar, oftmals technisch relevante Teile, ohne die der 6er nicht mehr in Betrieb genommen werden kann. Und für den Rest rufen sie Preise auf, dass einem schwindlig wird. Aus diesem Grund habe ich schon ein paar mal mit dem Gedanken gespiel, den BMW zu verkaufen.

Gruß Tom

Dann beantworte mir bitte die Frage warum in einen Auspuff eine falsche Prüfnummer eingeschlagen werden soll.

Nicht nur Du.

Hallo zusammen

Das momentan hohe Preisniveau könnte man vielleicht das ein oder andere mal schlucken,wenn die Versorgung im technischen Bereich gut wäre.Aber das jetzt die Liste von Teilen die nicht mehr lieferbar sind um das Auto zum laufen zu halten immer länger wird ,ist schon mehr als traurig...neben Auspuffteilen sind auch Bremsenteile wie Scheiben oder vordere Radlager nicht mehr bei BMW zu kriegen,von den ABS Senoren brauchen wir gar nicht reden,hier wird man schon seit Jahren vertröstet bis es heißt "nicht mehr lieferbar"
Eine Möglichkeit wäre sich bei BMW regelmäßig zu beschweren....
Viele Grüße
Christian

Da hast Du allerdings Recht, allein der Name Mobile Tradition ist genau so eine Frechheit wie die Ersatzteilversorgung. Mobil ist da gar nichts wenn die alten Fahrzeuge nicht am Laufen zu halten sind.
Die bekommen Post von mir.

Gruß Tom

Des glaub i nie im Leben.

Servus Tom
Leider nennt sich das ganze nicht mehr Mobile Tradition sondern BMW Classic,mit dem neuen Namen scheint mir das ganze den wichtigen Blick auf die Ersatzteilversorgung hinten anzustellen und mehr Glanz auf Veranstaltungen und Ausstellungen zu legen.
Das du dich an BMW wendest finde ich gut und sollten alle tun die hier unzufrieden sind...
Bei Ersatzteilbestellungen würde ich auf BMW Händler schauen die zertifizierter Classic Stützpunkt sind und hier Teile bestellen,falls der freundliche Mitarbeiter an der Theke nicht weiterkommt (und leider kann der ja auch nichts dafür) dann würde ich den BMW Classic Service Berater verlangen und ein Gespräch suchen,der hätte Möglichkeit an div. Fachbereiche in Sachen Ersatzteilversorgung das Anliegen weiter zu leiten....wie immer kommt es auf die Motiavation von einzelenen Leuten an,egal ob sie bei BMW sitzen,bei den Zulieferern oder im Service Bereich das das Ganze ein bischen "gelebt" wird und nicht nur auf dem Papier sich gut anhört...
Viele Grüße
Christian

Hallo!
Hier mal einiges zur Aufklärung der Ersatz-Situation (trifft nicht nur Eure Modelle).
Ich möchte hier niemanden vom BMW zu nahe treten oder in Schutz nehmen.
Die Lage stellt sich oftmals folgendermaßen dar.
Das Personal in dem Bereich ist meist recht jung, dynamisch und kennt die Fahrzeuge und
die alten Lieferanten nur unzureichend. Die alten Hasen sind längst in Rente oder gibt es bereits leider nicht mehr.
Ebenso gibt es sehr viele Hersteller und Werkzeuge von Einzelteilen / Ersatzteilen nicht mehr.
Und die Lieferanten, die noch am Markt sind, haben kaum Interesse Teile in Loszahlen von
ca. 1000 bis 5000Stk auf zu legen.
Und wenn das ggf. doch gemacht wird, zu entsprechenden Kosten, die dann natürlich an den Kunden weiter gegeben werden.
Um der weiter ansteigenden Nachfrage an Teilen gerecht zu werden, bedient man sich oftmals bei Unterlieferanten. Die Ihrerseits versuchen die Ersatzteile zu entsprechenden Preise irgend wo auf der Welt zu beschaffen. Und diese Hersteller, manchmal im tiefsten Landesinneren eines unterentwickelten Industrielandes versprechen alles und dengeln alles was geht. Oftmals leider mit nur mäßigen Erfolg. Und wenn es dann doch noch zu Lieferungen kommt, Ihr den Preis für
angemessen erachtet und kauft, ist oftmals der Ärger riesig, das die Teile eine unzureichenden Qualität haben und nicht verwendbar sind, hilft das nur sehr wenig.
Das hilft natürlich hier keinem direkt weiter.
Es bietet aber jedem die Möglichkeit mal darüber nach zu denken evt. doch was tiefer in die Tasche zu greifen und sich wie hier z.B. eine VA-Anlage anfertigen zu lassen.
Grüße aus dem Oberbergischen

Hallo Jürgen,

alles nachvollziehbar.
Aber diese Situation kommt ja nicht aus dem Nichts auf BMW zu.
Vor allem wenn man seine Oldtimersparte (früher Mobile Tradition, jetzt BMW CLassic) schon so lange hat, kann man sowohl den Mitarbeiterstamm pflegen, Knowhow weitergeben, wie auch frühzeitig schauen dass einem die Lieferanten nicht ausgehen.

Und für eine Schräubchen das vom E12 bis E85 genutzt wurde (Teilenummer 34321119239) >7 Euro zu verlangen ist völlig daneben. Entweder ist der Lieferant ein Goldhändler oder wir werden einfach abgezockt.

Nachgefertigte Auspuffanlagen oder Bremssättel sind natürlich teurer als damals, das ist man sicher auch bereit zu zahlen wenn die Qualität stimmt.

Dass Radlager aus dem Sortiment entfallen ist ein Skandal.

Hi!

Wenns allerdings durch die Medien geht, wird ganz schnell 'ne Lösung gefunden. Ich erinnere mich noch an die Wasserpumpen des M1 oder die Bereifung des 8ers. Ging ganz schnell nachdem die eine oder andere Autozeitschrift drüber berichtet hatte....

Gruß Holger

Hallo zusammen.
Auf meine Anfrage bei BMW Classic Kundenbetreuung zum Thema Endtopf habe ich folgende Antwort erhalten:

Gern haben wir Ihre Anfrage geprüft und bedauern, Ihnen mitteilen zu müssen, dass wir keinen Endschalldämpfer für Ihren BMW anbieten. Leider können wir auch keine alternativen Quellen einsehen.
Für Ihr Vertrauen, danken wir Ihnen und hoffen, Sie bald im BMW Classic Teile Shop begrüßen zu dürfen.

Muss das noch kommentiert werden? Kundenfreundlichkeit sieht anders aus, denke ich! Aber schön formuliert ist es immerhin ...

hallo Steffen,
hier wird leider auch viel leichtfertiges Zeug umhererzählt.
Ich suchte schon lange Wochen für meinen CS/2,das ist ein 635CSi von 11/88 den Endtopf.
Es gibt in BMW-Qualität schon lange keinen einzelnen Endtopf mehr zu kaufen.
Inzwischen ist es seit einigen Jahren nur noch möglich den Mitteltopf mit Verbindungsrohren zum Endtopf als ganzes Stück zu erwerben.In meinem Fall ist das Teil infolge Komplettänderung des Mitteltopfes und wegen der Aufhängung des CS/2 Endtopfes überhaupt nicht mehr in absehbarer Zeit zu bekommen.Ich werde also für den CS/2 einen Mix aus gebrauchten CS/2 Mitteltopf und gebrauchten M6 Auspuff zusammenschweißen lassen.

Für Deinen Fall (635CSi 1984 ) gibt es aber diesen langen Regenwurm noch zu kaufen.
Dazu muss man unterscheiden,ob mit oder ohne Kat,das wirkt sich in der Länge der Zuleitungen zum Mitteltopf aus.
Es ist aber wichtig aus technischen GRünden,dass du den Typ Auspuff mit 50 mm Außendurchmesser wählst,und nicht mit 46 mm der ist für den 628CSi.Darauf mussman achten!
Wenn du weniger wählerisch bist,kannst du bei Ebay auch einen einzelnen Endtopf bekommen,der dann keine BMW Qualität besitzt,weil am Ein-und Ausgang von dem Topf (für den 635CSi) der Rohrdurchmesser von 46 auf Rohr 50 mm adaptiert wurde.
Aus Werbungsgründen darf ich die Liefermöglichkeit nicht hier nennen.Wenn du mich anschreibst,
kann ich dir meine Bezugsquellen nennen.
Gruß
Peter

Hallo Peter,
vielen Dank für Dein ausführliches Statement, mit dem Du meine Ansicht / Erfahrung bestätigst. Alles klar, was Du schreibst! Allerdings könnte sich BMW wirklich deutlich mehr um seine eisernen Fans kümmern, die auch den alten Marken-Propeller hoch halten! Und für die Durchgabe einer Adresse, wie Du es freundlicher Weise anbietest, wäre ich sehr dankbar. Ich habe ja, siehe oben, noch einige weitere gute Tips erhalten, denen ich nachgehe, und freue mich über jeden ernst gemeinten Rat. Du erreichst mich per Mail: mein-635@web.de .
Ich hoffe, dass noch viele Andere von diesen Einträgen profitieren werden!

Ich hatte ja schon erwähnt,das ich überlege,meine Emmy abzugeben.Diese Überlegung
bekomme ich jedesmal,wenn ich Teile brauche,die im freien Handel nicht zu bekommen sind.
Meinen 8er habe ich schon 2013 wegen der absolut schlechten Ersatzteilsituation
verkauft.Da sieht es noch schlechter aus wie beim E24.
Aber ,wenn man überlegt,das jedes Ersatzteil,egal wie lange es im Lager liegt
von unserem Finanz-Onkel zum Betriebsvermögen zugeschlagen wird,ist es klar warum diese jedes Jahr teuerer werden.
Den Firmen bleibt doch nichts anderes übrig Teile ,wenn diese nicht ein gewissen Umschlag im Jahr verzeichnen,finanztechnisch auf ein Euro abzuwerten und dann zu
verschrotten .Wenn man sich jetzt fragt,warum holt man nicht die Teile aus der Schrottbox und verkauft die unter Hand,der macht die Rechnung ohne das Finanzamt.
Die schicken seit 2000 bei jeder Inventur einen Wirtschaftsprüfer und der begleitet das verschrotten penibel!Auf seine Anordnung werden die Teile vor ihren Weg in die Schrottbox irreparabel zerstört.Da stehen einem die Tränen in den Augen wenn man sieht
was da an Werte vernichtet werden.
Ich habe fast 30Jahre lang jedes Jahr an den Inventuren in unserem Betrieb teilnehmen müssen und so manches Mal mich,bzw. meinen Chef gefragt was der Scheiß soll.
Ja,unser Staat sorgt schon dafür daß er nicht zu kurz kommt.
Auf der anderen Seite wollen die Autohersteller gar nicht das ihre Autos so eine lange Lebensdauer haben.
Im heutigen Zeitalter zählen nur noch Umsatz und Tradition bleibt aussen vor.
Selbst die Marke mit Stern, früher das Vorbild in Bezug auf Teileversorgung für
Oldtimer ,kann vieles nicht mehr liefern und hat auch kein Interesse mehr.
Es wird heute ,genau wie bei BMW,nur noch als Alibifunktion weiter geführt.

Peter

Den Firmen bleibt doch nichts anderes übrig Teile ,wenn diese nicht ein gewissen Umschlag im Jahr verzeichnen,finanztechnisch auf ein Euro abzuwerten und dann zu
verschrotten .Wenn man sich jetzt fragt,warum holt man nicht die Teile aus der Schrottbox und verkauft die unter Hand,der macht die Rechnung ohne das Finanzamt.

Einspruch euer Ehren: auch wenn die Teile abgeschrieben sind, ist das noch lange kein Grund sie zu verschrotten. Es kostet zwar Lagerkapazitäten aber die Firmen können die Teile natürlich weiter aufbewahren. Die Kosten dafür machen sich dann aber später im Verkaufspreis bemerkbar.

Genau diese Problem hatten wir bei uns in der Firma auch. Da standen im laufe der Zeit neue Elektronikteile von angeblich 2 Millionen Euro im Lager. Teilweise schon 20 - 30 Jahre alt, aber eben neu. Wenn die Firma so etwas verkauft muß sie Garantie oder Gewährleistung geben und verschenken darf sie es nicht. Also bleibt ganz einfach der Weg zum Schrotti und wird entsorgt, weil, wenn der es offiziell verkauft ist der auch wieder zu einer Garantie oder Gewährleistung verpflichtet.

Hallo werte Forengemeinde,

ich gebe euch größtenteils Recht, doch in mancherlei Hinsicht nicht.

Klar ist, dass seitens BMW immer weniger lieferbar ist, die Qualität gelinde gesagt durchwachsen ist und auch der Umgang mit dem End-Kunden verbesserungswürdig ist. Alles mehrfach hautnah erlebt.

Dennoch muss ich als Ingenieur und Betriebswirtschaftler zugleich dem entgegen halten, dass wir uns als BMW-Fahrer noch recht glücklich schätzen können, weil...

...BMW war in den 70er/80er Jahren definitiv noch ein "Premium"-Nischenanbieter. Dem typischen BMW-Fahrer (aus meiner retrospektiven Betrachtungsweise) war der Benz zu behäbig, der Porsche zu wenig alltagstauglich und Audi ja keine weiteren Details.

Dieses Nischendasein bzw. die überschaubaren Stückzahlen führten dazu, dass BMW in dieser Zeit einen ähnlich cleveren Baukasten hervorbrachte, wie ich ihn sonst nur von meinen Simson-Mopeds kenne (DDR-Planwirtschaft lässt grüßen!)
Beispiel gefällig: M30-Motoren in E3 E9 E12 E28 E23 E24 bis hin zu E34 und 7bener Konsorten der Anfang90er. M30- über 20 Jahre im Einsatz, ständig optimiert, beim M10 selbes Spiel, M20 ähnlich... Getriebe dasselbe, Kardanwellen, Felgen uvm. allein Differentiale!

Auch eher untypische Elektronikkomponenten wie Bordcomputer 2, Grundaufbau des Cockpits, Check-Control, Sensoren a la Wasserstand, EFH-Schalter, beheizte Waschdüsen, Antriebsmotoren, teilweise ähnlich, aber dann doch wieder adaptierbar, wenn gar nichts mehr geht.

Ganz zu Schweigen mechanisch... Radlager, Fahrwerksteile, die Liste der Gleichteile zwischen Modellausführung (3-) 5-6-7 ist über Jahrzehnte erstaunlich breit!

Zusammengefasst:
Alle mehr oder weniger "systemrelevanten" Bauteile gibt´s, wenn auch nicht unbedingt in sakrosant beschworener "OEM-Qualität" doch noch im freien Handel (Radlager, Bremsbeläge, Wasserpumpen). Probiert das mal bei nem popligen Audi A4 Anno 1996.

Was ich damit sagen will- Klar die Qualität und Verfügbarkeit könnte besser sein, aber es ist Jammern auf hohem Niveau. Was soll ein Opel-Fahrer sagen, der sich bereits für ne Wasserpumpe prostituieren würde, wenn es sie denn gäbe?

Der letzte 6er ist inzwischen 30 Jahre alt, von den ursprünglich über 86.000 Einheiten sind auch nicht mehr ganz so viele übrig (Rost und verrückten E30-Motorendieben geschuldet ), aber man kann ihn noch problemlos fahren, wenn man gewisse Abstriche macht. Man fühlt sich in dem Auto auch immer noch sicher und mehr oder weniger up-to-date. Der Nimbus "Freude am Fahren" durch besondere Fahrerneigung, einmalige Motoren, tolles Feedback und für damalige Zeiten fortschrittliche Technik ermöglichen das.

Dazu kommt, dass wenn man ein gepflegtes Exemplar hat, man kaum Verschleißteile braucht. Mein 6er hat in den letzten 5 Jahren über 60.000 km abgespult und ich hab außer nem Satz Bremsbelägen und adäquaten Mengen Superplus nichts gebraucht. Richtig gehört- 60.000 km in weniger als 5 Jahren und dabei hab ich einige Autoanhänger hinter her gezogen.

Ich für meinen Teil freue mich jedenfalls, dass ich ohne große Angst in meinen CS/1 steigen kann und auch ne Tour nach Schweden starten kann, weil ich genau weiß, dass sich im Notfall immer irgendwie was improvisieren lässt und die systemrelevanten Teile liefer- bzw. adaptierbar sind.

Grüße hony

Wie ich schon geschrieben habe,bez.Teile und abgeben.Aber im Gegensatz zum 8er
zaubert dieses Auto immer wieder wenn man an der Ampel steht,den/die Betrachter in dem daneben stehenden ,egal welche Marke, ein Lächeln ins Gesicht und ein Daumen hoch!
Das alleine entschädigt für so manchen Ärger mit der Classicabteilung.
Mein 650 (Buckelwal),in Alpineweiß 3,zieht nicht soviel Aufmerksamkeit auf sich.

Peter

Mal ne ganz blöde Frage. Warum muß der Auspuff unbedingt von BMW sein. Ich habe mal Frau google gefragt. Es gibt doch Auspüffe wie Sand am Meer. Wenn es dann noch einer von Ebersbecher oder Bosal ist, wo soll da ein Problem sein?

Hallo Uli,

kannst mir gerne einen Link senden für einen 85er Vorschalldämpfer, Eberspächer wäre super, Bissl würde ich auch nehmen. Wär echt nett von Dir, da ich nicht fündig geworden bin.
Danke

Gruß Tom

Ich habe "Steffen" helfen wollen und nicht als Händler arbeiten. Ich habe die Eckpunkte angegeben und einige Anbieter gefunden. Das sollte meiner Meinung nach reichen.

Servus Tom,

da ich Dir den Umgang mit Werkzeug zutraue hab ich ein paar Tips im Angebot

Tip1: Deinen vorhandenen VSD optisch von aussen aufhübschen mit Zinkspray lackieren dann schaut er aussen wieder aus wie neu.......innen schweißt Du ein durchgehendes Rohr ein

Tip2: Du nimmst den VSD von 79-82, der ist von der Gehäuseform etwas ovaler passt aber gut unters Auto, ein Eingangsflansch muss etwas gekürzt werden und wieder angeschweißt werden, die Ausgangsrohre müssen etwas gekürzt und minimal gepfeilt werden falls Du ihn mit dem Mitteltopf verschweißen willst, oder Du nimmst Rohrverbinder dann geht´s ohne Pfeilen.

Tip3: Du nimmst einen VSD vom E23 Teilenummer 18121175015 der passt vom Verschraubungsflansch aber die Ausgangsrohre müssen sauber gekürzt und leicht angepasst werden, der Topf hat die gleiche Form wie der E24 VSD ab 5/82

Alles in allem drei einfache Lösungen zur Lösung Deines Problems......den original Dämpfer wirds wohl nicht mehr geben zumindest in absehbarer Zeit

PS; Bild zwei & drei habe ich von Google

Wie ich schon geschrieben habe,bez.Teile und abgeben.Aber im Gegensatz zum 8er
zaubert dieses Auto immer wieder wenn man an der Ampel steht,den/die Betrachter in dem daneben stehenden ,egal welche Marke, ein Lächeln ins Gesicht und ein Daumen hoch!
Das alleine entschädigt für so manchen Ärger mit der Classicabteilung.
Mein 650 (Buckelwal),in Alpineweiß 3,zieht nicht soviel Aufmerksamkeit auf sich.

Peter

Genau Peter diesen Gedanken hatte ich auch schon oft. Scheiß drauf wenn mal ne neue Türdichtung für 300€ ansteht, oder oder oder… die Daumen werden immer länger. Das entschädigt, und geht runter wie Öl.
Grüße an alle Hailiebhaber

Hi Tom,

vielen Dank für den Tipp, den alten VSD hatte ich gar nicht im Visier. Ich habe mir heute 2 Mtr. Rohr besorgt, 54 mm Durchmesser. Den alten VSD habe ich leider schon zerlegt, mit aufhübschen ist da nichts mehr. Die Rohre habe ich zur Seite von den Hosenrohren direkt am VSD abgetrennt, auf der anderen Seite habe ich zum MSD ca. 6 cm Rohr stehen gelassen. Morgen werde ich das 54er Rohr darüberstülpen und verschweißen. Der VSD entfällt damit, bin gespannt, ob sich die Lautstärke im Wagen selbst nicht zu sehr verändert. Sollte es akzeptabel sein, dann werde ich es vorerst so belassen, bis ich mir über die Edelstahl Anlage einig geworden bin.
Wenn's zu laut ist, dann werde ich Deinen Tipp umsetzen. Das müsste der 18121175387 sein.

Gruß Tom

Servus Tom,

so viel lauter wirds nicht werden, wie der alte ausgebrannte Absorbtionsdämpfer , viel Spaß beim Bastln

Hi Tom,

habe Heute die Abgasanlage umgebaut und Du hattest Recht, es ist im Innenraum überhaupt nicht lauter als mit Vorschalldämpfer. Allein wenn man hinter dem Auspuff steht und Gas gibt, klingt er ein wenig sportlicher, aber bei weitem nicht so wie ein Sportauspuff.
Hat sich voll rentiert, da die Abgasanlage sonst wirklich nicht verrostet bzw. durchgerostet ist, bin gespannt ob der TÜV da was mitbekommt.

Gruß Tom

Servus Tom,

das sieht doch schon mal sehr gut aus, ich denke da kommt der TÜV nicht drauf......ausser es ist ein älterer Prüfer der die Dinger noch kennt . Was der VSD soll hab ich noch nie verstanden, weil recht viel Dämpfen tut ja er eh nicht