Hi,

mal ne Frage zu nem ominösen Drahtbügel an der Getriebeglocke auf der Beifahrerseite Höhe Abgasrohr.
Der sitz in ner kleinen Öffnung, allerdings recht locker und schlackert in alle Richtungen rum. Gefällt mir irgendwie nicht.
Muss dat so sein oder gehört der befestigt?? Wenn ja, wie am besten?

Hab das nur zufällig festgestellt als ich an der Rückseite vom Motor mit der Hand fühlen wollte ob es irgendwo Öl rausschwitzt.

Grüße

Martin

Hallo

So wie ich deine Beschreibung gelesen habe, ist das der Haltebügel vom Ausrückhebel. Unbedingt Finger weg davon Wenn du den rein drückst, wirst du den nicht mehr einfädeln können, das geht nur von innen, somit muss das Getriebe dazu raus....

Gruß Siggi

Na super Klingt wohl nach Getriebe raus.

Dran rumgedrückt hab ich definitiv ned. Der war wohl schon lose.
Das obere Ende ist noch draußen aber das untere, wo ich eh ned rangekommen wäre, ist wohl drinnen bzw. war nie richtig eingehängt. Wahrscheinlich fahre ich schon seit Jahren so rum, seit die Kupplung erneuert wurde.

Gibts ne Möglichkeit den wieder einzuhängen ohne Getrieb ab, wenn ein Ende noch rausguckt? Komme ich so noch bis in die Werkstatt oder sollte man besser ned mehr fahren? Hab eh nen Termin geplant wegen Diff Wellendichtring wechseln.

Grüße

Martin

Wenn sich das Getriebe sauber schalten lässt wird der "Arm" ja gehalten. Kontrollieren solltest du das aber. Entweder muß der Motor oder das Getriebe raus.

So, Fahrzeug war in der Werkstatt.
Leider isses mit dem Federbügel nich so erfolgreich gelaufen wie ich mir erhofft hatte.

Die Auspuffanlage war zwar komplett ab wegen Abdichtung am Krümmerflansch (CS/2 Krankheit), aber die Chance da gleich nach dem Federbügel zu schauen, ob man den an der zweiten Öffnung wieder rausziehen kann, wurde verpasst weil man dachte der muss nur einseitig fixiert sein. Daß da n zweites Loch weiter oben ist, wo das andere Ende vom Federbügel außen arretiert sein sollte, wurde nicht gesehen. Nu ist alles wieder drin und das Problem nicht behoben

Fahren, kuppeln und schalten lässt sich alles normal. Fahre wohl auch schon seit zwei Jahren so rum (wenn auch nicht viel), da das wohl seit Anfang an nach dem Kupplungstausch nicht richtig eingehängt war und das eine Ende kaum von allein reingerutscht sein dürfte.

Daher meine Frage nochmal, wie wichtig ist dieser Federbügel, daß der richtig sitzt?
Ist mit negativen Auswirkungen oder schleichenden Defekten zu rechnen, so daß es unbedingt behoben werden muss?

Die Werkstatt meinte das wäre kein Problem, da der Ausrückhebel durch das Ausrücklager Lager geführt und angepresst würde und sich der Hebel daher eigentlich nicht verdrehen oder vom Lagerbolzen runterspringen kann.

Grüße

Martin

Schon richtig was die Werkstatt sagt. Die Werkstatt benutzt aber das Wort "eigentlich".
Der Bügel wird auf der einen Seite durch die Klammern gehalten, in der Mitte ist das Ausdrücklager durch das die Getriebewelle geht und auf der anderen Seite sitzt der Nehmerzylinder. Alles ist recht wackelig und wird nur durch die beiden Klammern gehalten.
Wenn es mein Auto wäre würde ich es reparieren, auf der anderen Seite, wie viele fahren nur mit einer Klammer rum und wissen es nicht.

Moin in die Runde,
meine Frage steht nicht in Verbindung mit der Federklammer sondern zum undichten Krümmerflansch, wo genau ist der Krümmer undicht,
bei meinem 635 CS/2 höre ich auch ganz leichte Abblasgeräusche am Krümmer3-6 kann aber auch mir Hilfe von einem Spiegel keine schwarzen Abgasspuren sehen??
Gruß von Kone

Hi Kone,

meist der hintere Krümmer am Übergang zum Abgasrohr am Flansch undicht. Da gibts beim CS/2 keine separate Dichtung sondern das Rohr wird nur mit Federkraft am Flansch auf nen Konus am Krümmer gedrückt.
Das Rohr weitet sich im Laufe der Zeit, so daß es dann nicht mehr richtig angedrückt wird und undicht ist.

Eigentlich hilft da nur eins, das Rohr rotglühend erhitzen und über einen geeigneten Konus zurückverformen.
So wurde es bei mir gemacht. Andere Ideen mit Dichtringen verschiedenster Art wurden alle verworfen, weil da nix wirklich dazwischen passt.

Grüße

Martin

Hi Uli,

sicherlich wäre reparieren die optimale Lösung, aber auch die teuerste. Das ganze Getriebe usw. müssten ab, um den Bügel wieder einzuhängen.

Deswegen die Frage was passieren würde wenn der halt nicht fest ist. Ich fahre wohl auch schon lange so rum und würde es wohl gar ned wissen, wenn ich das nicht zufällig gefunden hätte.

Leider gibt das Netz keine Informationen oder Erfahrungen her, was passieren könnte oder schon passiert ist, wenn der Federbügel nicht fest ist.

Grüße

Martin

Wenn du dir die Kupplungseinzelteile mal mal im ETK anschaust siehst du was ich meine. Da kann normalerweise nichts passieren. Auf der Federseite sitzt der "Bügel" in einer Kugel oder Pyramide. Durch die Feder wird der Bügel angedrückt. Das blöde ist nur das so eine Feder nur 3 Euro kostet aber das Getriebe raus muß. Das kostet, weiß nicht, 200 - 300 Euro? Außer das du nicht mehr schalten kannst kann auch nichts passieren, normalerweise.