Hallo Tom,

von einem Ersatzmotor habe ich mal genau diese Einspritzleiste mit den Einspritzventilen aus einem 76er Motor ausgebaut.Dann habe ich den sehr kurzen Spritschlauch mittig durchtrennt, um so den restlichen Gummischlauch, der noch am ESV hing vorsichtig herauszuschneiden. War sehr fummelig. Am Ende habe ich den Gummi komplett draußen gehabt und konnte so die originalen Blechkrampen am ESV retten. Diese habe ich dann neu verzinken lassen. Beim Zusammenbau muss man natürlich alle Gummischläuche exakt gleich lang abschneiden. Wenn die Schläuche erst einmal aufgeschoben sind, ist ein Herunterziehen nicht mehr möglich, ohne sie zu zerstören. Also vorher genau messen und auch die Dicke, damit der Krampenkragen auch wieder draufpasst. Ich muss gestehen, das ich den Zusammenbau noch nicht erledigt habe, weil ich die ESV'e erst noch Ultraschallreinigen/testen lassen wollte. Aber so wäre meine Vorgehensweise.

Gutes Gelingen
bone