Servus zusammen...
Hat schon jemand die Benzinschläuche zwischen Einspritzrohr und Einspritzventilen getauscht? Und wenn ja wie seid ihr vorgegangen um die Verpressungen zu lösen und die Schläuche zu ersetzen?
Ein neues Einspritzrohr hätte ich da aber wie wird der neue Schlauch auf dem Ventil befestigt? Ich wollte eigentlich nicht 6 neue Ventile kaufen, da er recht gut läuft.
Danke
Tom
Ich habe das vor Jahren mal bei meinem E9 gemacht. Einfach mit nem Seitenschneider die Hülse aufgeschnitten und das kurze Ende Schlauch erneuert und mit Schlauchschellen fixiert.
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Gruß Uli
635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport
640iX A GT
Da gehen die Meinungen wohl irgendwie auseinander. Aufgrund der Christbaumstruktur des Sockel auf den Ventilen und der Einspritzleiste wäre eine Schlauchschelle eher kontraproduktiv und würde wieder leichter zu Lecks führen.
Das kann ich schon nachvollziehen und die Spritschläuche sitzen wohl so fest, dass eine zusätzliche Fixierung nicht nötig ist.
So was mach ich nun?
Klar, es gibt immer zwei Meinungen oder Möglichkeiten. Wenn dir die Reparaturlösung nicht gefällt oder nicht anwendbar ist mußt du wohl oder übel Originalteile kaufen.
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Gruß Uli
635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport
640iX A GT
Na das würde in dem speziellen Fall ja nicht helfen. Du kannst zwar die Ventile neu kaufen mit Schlauch nur muss dieser ja noch an die Einspritzleiste. Und da entsteht ja das gleiche Problem.
Ich denke ich werde dünne Kabelbinder verwenden. Für das gute Gefühl...
Hallo Tom
es gibt ESV mit und ohne den "Kerben". Ohne Fixierung in Form einer Schelle oder professioneller Verpressung würde ich keinen Kilometer fahren.
Gruß Siggi
Nochmal.... das ist ja nur die eine Seite. Die Einspritzleiste gibt es nur mit dem Christbaumprofil und dieses ist eben nicht Schlauchschellen geeignet.
Es ist also ganz egal... irgendwo hast du immer das Problem der Fixierung.
Die lustigen original Hülsen sind so auch keine wirklich sichere Lösung. Also was tun?
Gibt es schmale Schlauchschellen, also max. 4mm?
Gibt’s im Modellbau... hab ich jetzt mal bestellt. Die müssten zwischen die Äste im Profil passen.
Hallo Tom,
von einem Ersatzmotor habe ich mal genau diese Einspritzleiste mit den Einspritzventilen aus einem 76er Motor ausgebaut.Dann habe ich den sehr kurzen Spritschlauch mittig durchtrennt, um so den restlichen Gummischlauch, der noch am ESV hing vorsichtig herauszuschneiden. War sehr fummelig. Am Ende habe ich den Gummi komplett draußen gehabt und konnte so die originalen Blechkrampen am ESV retten. Diese habe ich dann neu verzinken lassen. Beim Zusammenbau muss man natürlich alle Gummischläuche exakt gleich lang abschneiden. Wenn die Schläuche erst einmal aufgeschoben sind, ist ein Herunterziehen nicht mehr möglich, ohne sie zu zerstören. Also vorher genau messen und auch die Dicke, damit der Krampenkragen auch wieder draufpasst. Ich muss gestehen, das ich den Zusammenbau noch nicht erledigt habe, weil ich die ESV'e erst noch Ultraschallreinigen/testen lassen wollte. Aber so wäre meine Vorgehensweise.
Gutes Gelingen
bone
Ich weiß nicht was du mit den Krägen anfangen willst. Die wurden ja maschinell aufgepresst. Wie möchtest du das umsetzen?
Hallo Tom M6,
bist Du Dir da sicher, das die maschinell aufgepresst wurden? Ich denke eher, das man auf das Benzinschlauchende die Krägen auflegt und dann über das ESv mit dem geriffelten Anschluss unter stärkerem Druck aufschiebt. Ich kann mir nicht vorstellen, das da was maschinell verpresst wurde. Schon alleien wegen der Mengen, die die damals hätten verpressen müssen. Sollte ich morgen in der Garage sein, schaue ich mir das Prinzip nochmals genauer an und berichte dann.
Zu den Minischlauchschellen aus dem Modellbau: Sind die aus Edelstahl oder verzinkt? Hast Du dazu einen Link? Solche Gebrauchsteile sind ja immer wieder interessant.
Schlauchende Grüße
bone
Keine Chance, dass du die Krägen samt Leitung da drauf bekommst. Also ich zumindest nicht und ich hab Kraft ;)
Die Klemmen findest du in der Bucht mit verschiedenen Durchmesser aus Federstahl. Suche Schlauchschelle in Modellbau.
Hallo Tom,
die Einspritzdüsen und Einspritzleiste meiner L-Jetronic habe ich vor Jahren zwecks Reinigung und Test zum örtlichen Bosch-Dienst gebracht - der hat dann auch gleich die kurzen Benzinschläuche neu montiert. Leider nicht wie im Original mit dem "Blechkragen", sondern mit Schlauchklemmen, siehe Bild im Anhang. Das Bild ist leider etwas unscharf, eine bessere Sicht habe ich gerade nicht parat.
Fraglich ist auch, ob die Originalmethode (lediglich aufstecken?) mit jedem beliebigen Benzinschlauch die gewünschte Passung ergibt. Schlauchklemmen erscheinen mir daher eine gute Alternative zu Schlauchschellen zu sein.
Beste Grüße
Carsten
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BMW 635 CSi / Baujahr 09.1980 / L-Jetronic / Klima
Ah... sehr schön gemacht. Danke für die Fotos.
Aber auch die dort verbauten Klemmen scheinen mir zu breit. Mal sehen wie das mit den schmalen Klemmen aus dem Modellbau wird. Sonst mache ich das so, wie es bei dir gelöst ist.
Was für ein Motor und welches Baujahr ist das?
635 CSiA ECE Linkslenker / Bj. 1980 / L-Jetronic
TSN 0005/407
Beste Grüße
Carsten
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BMW 635 CSi / Baujahr 09.1980 / L-Jetronic / Klima