Unterdruckgesteuerte Zündverstellung

Wer kann unterdruckgesteuerte Zündverstellung erklären .
Stellt sich die Zündung selber ein ?
Ich dachte die muss man einstellen lassen mit O.T usw.
Danke Frank aus Nortorf.

Als Antwort auf: Unterdruckgesteuerte Zündverstellung von Frank am 04. Juni 2003 20:45:00:

Hi!

Ja, man muß die Zündung (zumindest bei L-Jetronic) noch
einstellen. Dies geschieht unter bestimmten Bedingungen
bei bestimmten Drehzahlen. Genauere Daten hängen vom Modell
(Motor, Baujahr, Getriebe) ab.

Die Zündung wird zudem je nach Last per Unterdruck und
je nach Drehzahl zusätzlich per Fliehkraft automatisch
eingestellt, damit immer eine möglichst hohe Leistung
vorhanden ist.

ich hoffe diese (grobe) Beschreibung reicht Dir?

GrußHolger

Als Antwort auf: Re: Unterdruckgesteuerte Zündverstellung von Holger Lübben am 04. Juni 2003 22:16:14:

Kurz und schmerzlos:
Der Unterdruck im Saugrohr entspricht dem aktuellen Lastzustand.
hoher Unterdruck=geschlossene Drosselklappe=niedrige Last=frueher Zuendzeitpunkt
kein Unterdruck=offene Drosselklappe=hohe Last=spaeter Zuendzeitpunkt
(Zusaetzlich gibts auch die drehzahlabhaengige Verstellung ueber Fliehkraft, dort gilt niedrige Drehzahl=frueher ZZP und hohe Drehzahl=spaeter ZZP, aus der Kombination dieser beiden Verstellung kommt dann ein halbwegs passabler ZZP raus...)
Das allerdings sind nur grobe Anhaltspunkte, deswegen gibts mittlerweile auch die Motronik, die den ZZP entsprechend mehrerer Parameter/Umgebungsbedingungen sehr flexibel einstellen kann.

Als Antwort auf: Re: Unterdruckgesteuerte Zündverstellung von Michael Opel am 05. Juni 2003 09:09:13:

die fliehkraftverstellung verstellt auf 'spät'? ich gehe von einem tippfehler aus, hohe drehzahlen erfordern einen früheren zzp.
gruss
rainer

Als Antwort auf: Re: Unterdruckgesteuerte Zündverstellung von Rainer am 05. Juni 2003 10:43:35:

Stimmt, verstellt mit zunehmender Drehzahl Richtung frueh.

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