E24 Hartge Umbau , kaufen oder nicht?

[image] Hallo Zusammen!
Ich habe noch im letzten Saison meinen E28 M535i verkauft und suche jetzt einen E24 fuer 2-3 Saisons.
Mir wurde dieses Exemplar - siehe Bilder - angeboten. Das Fahrzeug wurde relativ aufwändig restauriert und steht im Großen und Ganze relativ gut, rostfrei da. Das Fahrzeug war mal original e24 , 635. Der Hartge Motor wurde nachträglich eingebaut. Getriebe war automatik, jetzt ist Schalter drin. Die Farbe ist auch nicht original (wurde umlackiert). Fahrzeug wurde 2012 restauriert und in den letzten 7 Jahren 2 000km gefahren. Ich kann das Fahrzeug mit dem neuen Tüv und Behebung aller vorhandenen Mängel (Luftmassenmesser, Elektrikproblem , Fahrwerkumbau auf original, Flüßigkeitentausch, original Hartge/oder 635i Felgen, KLimaanlagenreparatur) für 19500Euro haben.
Was meint Ihr, ist der Wagen abgesehen davon , dass dieser mal Automatik war, Hartge nicht original und nicht in originalfarbe umlackiert worden, nach 2-3 Jahren verkäuflich?Oder ist es ein NO GO? Aslo, den Wagen habe ich bereits gesehen, der Zustand, wenn man die o.g. Fehler behebt, definitiv eine 2 oder 2-. Die Rechnungen von der Restauration sind massenweiser vorhanden. Auf der Uhr 240k, aber dies hat nichts zu sagen, da restauriert. Keine Schweiß-oder Lackarbeiten vonnöten. Der Wagen ist schon schön, aber mich hält diese "NIchtoriginalität" ein wenig ab
Bitte um Euere Meinungen.
DANKE [image] [/img] [image] [image] [image] [/img][/img] [image]

:-D Wenn alle Mängel ohne Aufpreis beseitigt werden,warum soll man das Auto nicht kaufen?
Wenn bei der Zulassung auch ein H - Kennzeichen rausspringt würde ich zugreifen.
Warum soll ein Hartge-Umbau ein NoGo sein?
Alpina hat auch einmal mit Zubehör angefangen.
Wenn man einmal das Glück haben sollte einen umgebauten 2002 oder 1800 Ti von Alpina oder Köpchen zu bekommen,dann ganz schnell zugreifen und sofort Lotto spielen :-)
Soviel Glück hat man nicht immer.
Daher ,wenn er Dir gefällt,kaufe ihn !

Hi!
Mit No Go meinte ich , dass es sich um ein Umbau handelt und nicht von Original Hartgewagen.
Ja, fuee H- Zulassungen brsucht man richtige Felgen, und Fahrwerk.
Fuer 20k drnke ich langsam auch, dass man keinen Fehler macht..

Hallo Antanas,

wenn das Fahrwerk und die Felgen damals im Brief eingetragen wurden bekommst du ohne Problem ein H-Kennzeichen. Spreche mit dem TÜV nehme Bilder mit, wenn es zeitgenössisch ist klappt das mit dem H... Probleme macht da meist das Radio. Das muss zu den 80ern passen, aber vom Bild her sollte das bei dem auch kein Problem sein.

Dann hoffe ich mal du hast zugeschlagen!

Grüße
Heinz

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635CSI Saturnblau - EZ 30.8.1985 - 235/45ZR17 - Bielstein FW - R134a Umrüstung - G-KAT Nachrüstung - WBAEC7107094024xx

Von der Kombination her genau mein Fall.
Ich würde bei dem Preis und dem Angebot der Mängelbeseitigung / TüV neu definitiv zuschlagen.

Dafür gibt es auch in 2-3 Jahren einen Markt, wenn Du keinen Notverkauf draus machst, wirst Du das Geld nicht verlieren.

Beste Grüße

Stefan

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635 CSi - 9/1982 Umbauprojekt auf E46 M3 Motor mit SMG
628 CSi - 7/1984 Schalter in Achatgrün Metallic

Wie ist denn die Lackierung gemacht? Auch innenliegende Flächen lackiert?
Zweifarbigkeit würde mich stören, alles hier Aufgezählte nicht.
Lieber ein Umbau als ne olle Automatik.

Der Hartge-Motor ist sicher eher von Vorteil. Allerdings würde ich dann bei den Felgen und auch im Innenraum (Lenkrad, Schaltknauf) auch auf Hartge gehen.

Schau mal auf der Website von Sharknose. Dort ist der Originalprospekt von Hartge abgebildet.

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Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

Auf jeden Fall ist ein Hartge-Motor besser als ein "paar mehr PS-zusammengebastelter Motor". Der Umbau auf Schaltung passt dann ganz gut da zu.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hallo,

ich kann mich leider der Meinung meiner Vorschreiber nicht anschließen. Mir wäre das Fahrzeug zu "verbastelt", bitte nicht falsch verstehen.
Ist das Fahrzeug nicht letztes Jahr lange bei Kleinanzeigen angeboten worden mit so einer seltsamen Vorgeschichte?
Einmal wäre da die Hartge-Sache(n): Hat der Motor überhaupt Mehrleistung? Ist das nachgewiesen? Wer hat den Motor wie umgebaut? Wo ist der typische Harte-Auspuff inkl. Endstück plus die sonstigen anderen fehlenden Hartge-Dinge (Lenkrad, Tacho, Embleme).
Was ist, wenn an dem Motor was dran ist? Gibt es da noch Ersatzteile? Kennst du jemand, der sich mit einem solchen Motor auskennt?
Warum ist das Fahrzeug lackiert worden und warum nicht Originalfarbe?
Warum auf Automatik umgebaut?
Dann ist aber noch ein M-Lenkrad drin.
Sorry, mir wären das zu viele Unklarheiten. Dann lieber ein ehrliches Fahrzeug mit klarer Historie finden.
Ich persönlich denke auch, das alles macht den Wiederkauf später nicht einfacher.
Grüße
Oliver

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BMW M635 CSI 09/1984

Hallo an alle,
vielen Dank für die Feedbacks. Ich werde mir den Wagen definitiv kaufen. Vom Zustand her, gibt es auch keinen Fall für 20.000Euro was besseres. Habe mir einige Fahrzeuge angeschaut. Für 20.000Euro repariert noch der Vorbesitzer alle Kleinigkeiten und Klimaanlage. Der Typ hat massenweise Rechnungen von damaliger Teilrestaurierung und er selber hat tatsächlich goldene Hände. Hat sehr viel selber gemacht und was er selber nicht kann (Lackierung, Innenraum neu beziehen) gibt es eine Rechnung.

OliverG.
Automatik hätte ich auch definitiv umgebaut. Er hat nur Hartge Motor drin, weil er damals günstige Gelegenheit hatte, diesen zu kaufen, alle andere Teile sind von dem normalen 635i. Er hatte ingesamt 2 e24 und hat eben aus zwei einen gebaut. das Fahrzeug hat fenomenale Aura, wenn man davor steht, will man den Wagen haben und Punkt. Und ja, ich weiß welchen e24 Du meinst, der bei Kleinanzeigen stand, der ist es nicht.

Hallo,
dann scheint ja hoffentlich alles gut zu sein.
Auf jeden Fall schauen, dass das Fahrzeug eine H-Zulassung hat. Und natürlich Hartge-Felgen :-) ).
Ein Lenkrad gibt es ja auch gerade bei Kleinanzeigen.
Und vor allem viel Spaß beim Fahren.
Oliver

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BMW M635 CSI 09/1984

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....und einen Hartge Schaltknauf. Das silberne Ding geht ja gar nicht in so einem schönen Wagen:boah:

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und die 3 möglichen Lenkradvarianten
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PS: Ich verkaufe die Teile nicht...bin nur gerade in den Veredlungsmodus geraten und wenn ich mich nicht für Alpina entschieden hätte...dann... :-D

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Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

wieviel PS sind den bei dem eingetragen?
Ich fahre auch einen Hartge Umbau. Meiner wurde 4 Wochen nach Erstzulassung umgebaut.
Zylinderkopf mit Fächer und Nockenwelle. 240PS. Leider fehlt mir der Hartge Ventildeckel.
Optisch ist alles so geblieben wie damals ausgeliefert.

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BMW 635CSI 5/85 Motor: Hartge H6S 240PS, Delphin-Metallic, BBS RS 075/076

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