Hallo liebes Forum,

ich bin auf der Suche nach einem Motorkabelbaum. Idealerweise von der Variante mit 1-Geber Motronic. Das würde mir sehr helfen, damit ich nicht einen neuen Kabelbaum basteln muss.

Ich möchte meine Motorsteuerung von L-Jet auf freiprogrammierbar umbauen. Das hat mehrere Gründe. Z.B. Würde ich gerne meine Klimaanlage (nachgerüstet) auch im Stadtverkehr nutzen können ohne, dass sie mir dauernd den Motor abwürgt.... Den Segen vom TÜV habe ich bereits. Jetzt fehlen noch ein paar Teile.

Vieles habe ich mit Teilen von e28goodies gelöst (Sensoren, Triggerkit usw), Das Steuergerät ist eine MS2, Zündspulen-Block vom VW Golf VR6, originaler Leerlaufregler, Bosch Lambdasonde.... Einen detaillierten Bericht zum Umbau und der Eintragung stelle ich gerne zusammen, sobald alles fertig ist. Das wird vermutlich erst Mitte des Jahres der Fall sein.

Auch für hilfreiche Hinweise bin ich natürlich dankbar!

Hallo Fabian,

vorher Fragen hätte mehr gebracht.
Um einen Neubau des Motorkabelbaums wirst Du wohl nicht rumkommen, da das Megasqirt Steuergerät eh eigene Stecker hat lohnt ein originaler Kabelbaum nicht den Du völlig zerschneiden müsstest.
Einspritzdüsen und Railrohr wirst Du wohl auch noch brauchen, es sei denn die MS kann sowohl Niederohmige wie auch Hochohmige Einspritzdüsen erkennen.
Einfacher wäre gewesen, komplettes Ansaugrohr mit Düsen und Drosselklappe von einem neueren Modell zu nehmen, (eventuell sogar Einzeldrosseln ) und ein Steuergerät, wo direkt der BMW Stecker passt, dann noch einen Kabelbaum Motronic 1.2 oder 1.3 und fertig währste gewesen.

Viel Erfolg beim umbauen.

Gruß Stefan

Hallo Fabian,

hast du dir Gedanken über die Klopfregelung gemacht? So nen Motor kann beim abstimmen ja schon mal kaputt gehen, oder hast du Leute die dich dahingehend unterstützen?

Hast du noch mehr vor, also auch an der Leistungsschraube drehen, Nockenwelle, Fächer, Einspritzdüsen?

Eine Einspritzleiste ist mir jedenfalls hier vor kurzem über den Weg gelaufen:
https://www.turbozentrum.de/Motortuning-fuer-BMW__6er

Oder doch auf Stefans Weg umschwenken, das MS2 Steuergerät bei Seite legen / zurückgeben. Vielleicht verrät ja Stefan, auf welches Steuergerät der BMW Stecker direkt passt

So Projekte dauern ja meinst länger,kosten mehr als gedacht, über Sinn und Unsinn lasst sich streiten und daher ist es einfach Hobby!... Klingt in jedemfall spannend und interessant. Ich würde mir das nicht zutrauen und bin auf den Bericht gespannt!

Grüße

Heinz

Hallo Heinz,

natürlich verrate ich auch das Steuergerät, die Fa. heißt K-Data, die Platine ist im Original Gehäuse und kostet ein Bruchteil von dem, was die Mitbewerber so aufrufen. Hab ich schon mehrmals verwendet und für gut befunden. Ist aber schon mal schwierig mit der Kontaktaufnahme, also nicht wundern, lohnt aber an sich alles nur bei komplettem Tuning des Motors.
Die einfachste Lösung wäre aber, die Leerlaufregelung der L-Jetronic zu überholen, dann geht auch der Motor nicht mehr aus.

Gruß Stefan

Hallo

Das Steuergerät ist ein Kdfi V1.4 für M30 Motoren, also genau das von K-Data. Dies ist im Prinzip ein MS2, allerdings mit dem genannten Vorteil das es bereits ab Werk in einem Motronic Gehäuse steckt. Hätte ich auch gleich schreiben können, sorry. Es ist nur so, dass die meisten Leute eher das Megasqirt kennen. Daher auch die Frage nach dem Motronic-Kabelbaum Sonst hätte es auch günstig einen universellen mit Steckern für das MS gegeben. Ich möchte vor allem nicht den originalen Kabelbaum umbauen, damit alles reversibel ist. Man weiß ja nie. Also wird es eine Kiste mit den Orginal Teilen geben falls man das Auto zB doch mal verkauft.

Ein Problem mit den Einspritzdüsen ist mir neu. Ich habe den Winter über richtig viel im Megasqirt-Forum herumgelesen, bin aber nie über diese Thematik gestolpert. Kannst du hierzu noch etwas genauer werden?

Die Drosselklappe ist kein Problem. Der Schalter wird einfach gegen ein entsprechendes Poti getauscht, dass ich noch im Teilefundus habe. Passend ist es auch schon.

Eine Klopfregelung ist nach meinem Kenntnisstand beim M30 nicht möglich.

Ich habe bei dem Projekt natürlich auch etwas Hilfe von einem Freund, der das mit mir baut. Bis jetzt sind wir noch zuversichtlich, dass wir ihn an bekommen. Die endgültige Abstimmung erfolgt dann auf einem Prüfstand. Ich hoffe das seiner bis dahin fertig ist, sonst wird das teuer

Der Grund für den Umbau ist natürlich nicht alleine die Klima. Vor allem ist es Interesse an der Technik und der Wunsch mehr in der Richtung zu lernen. Es sind auch einzelne Komponenten als Ersatzteil nicht mehr verfügbar und die 80er Jahre Elektronik hat auch so ihre Spezialeffekte. Mit der moderneren Steuerung lässt sich der Wagen deutlich besser abstimmen und eine weitere Umrüstung zB auf nen G-Kat oder Einzeldrosseln usw wäre relativ einfach.

Hallo Fabian,

warum soll eine Klopfregelung nicht möglich sein? Also in meiner Welt heisst das einen Klopfsensor nachrüsten und wenn das Steuergerät das verarbeiten kann, dann kannst du die integrieren.

https://shop.vems.hu/catalog/bosch-knock-sensor-p-114.html

https://www.k-data.org/noknock.html

Grüße
Heinz