Servus,
bei meinem 628 csi singt das Ausrücklager...
Was würdet ihr empfehlen und was ist es für ein Aufwand die Kupplung kpl. zu tauschen?

Danke für eure Hilfe....

Hallo,
um das Lager zu tauschen muss Du eh das Getriebe ausbauen.
Das ist der Aufwand.
Dann ist eigentlich für jeden klar auch mal einen Blick auf den Rest der Teile zu schauen. Wenn man das Alter der Kupplung und der Scheibe nicht mehr fest stellen kann, die Oberfläche ansehen, Scheibe nachmessen und die Sachen ggf. ersetzen.

Grüße aus dem Oberbergischen

Hallo,
Ich würde die Kupplung gleich tauschen und vor allem die gesamte Lagerung des Schaltgestänges. Danach flutschen die Gänge nur so durch.
Je nach Zustand, sollte man auch drüber nachdenken, das Mittellager und Getriebeöl mitzuwechseln.

Grüße
Hony

Hallo Hony,

was meinst du genau mit Lagerung Schaltgestänge? Welche Teile sollten da getauscht werden? Hast du da Teilenummern zur Hand?
Meine Schaltung ist eine großer Gulaschtopf.

Gruß Tim.

Hallo Hony,

was meinst du genau mit Lagerung Schaltgestänge? Welche Teile sollten da getauscht werden? Hast du da Teilenummern zur Hand?
Meine Schaltung ist eine großer Gulaschtopf.

Gruß Tim.

Hallo Tim,

entschuldige die späte Nachricht. Habe auf deine PN geantwortet. Für die frühen CS/1 gelten folgende Bildtafeln:

Wie schon in der Mail geschrieben, alle Teile, die irgendwie mit der "Kugel" des Schalthebels in Berührung kommen und alle Unterlegscheiben/Ringe/Puffer, die entlang des Schaltgestänges verbaut sind. Gerade der kleine Puffer Position 4 des dritten Bildes wird gerne vergessen. Ob er viel bewirkt, weiß ich jedoch nicht.

Der Vollständigkeit halber für die Modelle 1986 (Produktion ab 09/1985):

Da bestellt man Positon 2, 6 (die wichtigste!!!), 11, 19, 14, (15) und 8. Wobei die 8 sehr teuer ist und meist wenig Verschleiß aufweist.

Teilenummern erhält man bequem über bmwfans.info ( z.B. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E24/Europe/628CSi-M30/L-M/mar1984/browse/gearshift... oder leebmann oder dem Teilefuzzi bei BMW.

Grüße hony

PS: Bei der Gelegenheit auch alle 3 Wellendichtringe des Getriebes (Eingangs-, Ausgangswelle, sowie Schaltwelle) erneuern + Ölwechsel.

PPS: Verglichen mit einem E30 bleibt das E24-Schaltgestänge für meine Begriffe aber immer noch ein Rührwerk bzw. Gulaschtopf.

Hony, vielen Dank für die ausführliche Hilfe. Top!

Liebe Grüße
Tim