Defekter Drehzahlmesser 85' 635 CSI manuell

Hallo zusammen,

nachdem ich bei meinem neuen 6er bisher die Kerzen und das Kühlwasserthermostat (er wollte nicht ganz warm werden) getauscht habe, bräuchte ich beim nächsten Problem etwas Hilfe bzw. Tipps, wie ich an das Problem herangehen sollte:

Es geht um den Drehzahlmesser, der sich absolut gar nicht bewegt. Lt. Vorbesitzer ist vor 2-3 Jahren mal eine neue Tachoplatine eingebaut worden (die alte war wohl wegen auslaufender Batterien defekt). Ob der Drehzahlmesser aber seitdem oder erst später den Geist aufgegeben hat, konnte er mir nicht mehr genau sagen.

Ich wollte nun mal nachfragen, wo ich hier am besten ansetzen kann bzw. wie ich den Fehler eingrenzen kann.

Die Momentanverbrauchsanzeige läuft super, hängt diese evtl. auch mit der Drehzahl zusammen?

Vielen Dank schonmal für eure Tipps!

lg
Olli

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85' 635 CSI Kat.

Hi,

für Modelle bis 86:
wenn die Verbrauchsanzeige offensichtlich normal reagiert, wird das Problem im DZM selbst liegen.
Die Verbrauchsanzeige braucht ja das Drehzahlsignal um den Verbrauch zu errechnen.

Es könnte die DZM Platine sein oder aber der Antrieb für den Zeiger ist defekt.

Gruß
Andi

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Danke für die Bestätigung, das grenzt das ganze ja schonmal ein.
Ich werde am Wochenende mal den Tacho ausbauen und schauen, ob ich weiter komme.

Viele Grüße
Olli

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85' 635 CSI Kat.

Hallo zusammen,

es hat leider doch etwas länger als ein Wochenende gedauert, da mir immer etwas dazwischen kam.
Nun habe ich endlich das Kombiinstrument ausbauen können und vor mir auf dem Schreibtisch liegen.

Die Einheit mit dem Drehzahlmesser habe ich bereits abgenommen, wie kann ich nun weiter verfahren?

Die Platine sieht auf den ersten Blick okay aus, kein schwarzer Widerstand und die Elkos sind nicht gewölbt.

Gibt es eine Möglichkeit, den Antrieb des Drehzahlmessers zu testen?

Danke für eure Hilfe & Viele Grüße
Olli

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85' 635 CSI Kat.

Hallo Olli,

wenn Du ein Multimeter hast, kannst Du am roten und grünen Draht den Widerstand
vom Antrieb messen. Der sollte so ca 120 bis 180 Ohm haben.
Liegt der Widerstand nicht in dem Bereich: Antrieb defekt
Liegt er in dem Bereich: Platine defekt.

Gruß
Andi

Hallo Andreas,

dann wird es der Tachoantrieb schon einmal nicht sein, das Ohmmeter zeigt ca. 135 Ohm an.

Ich habe mich ja schon etwas im Forum hin und her bewegt und entdeckt, dass du der "Tacho-Spezialist" bist.

Eigentlich hatte ich mir vorgenommen, das Ding selbst zu reparieren, um mir die 6er-Technik Schritt für Schritt selbst anzueignen.
Da mir die notwendigen Unterlagen fehlen und ich dein Know-How auch nicht bis zum Ende für Lau schröpfen möchte, wäre es eine Option dir das Ding zur Reparatur zukommen zu lassen?

Gruß
Olli

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85' 635 CSI Kat.

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