Servus,

interessant.
Das war anfangs auch mein Plan. Also den Motor gleich mit der Alpha-N einzufahren.
Soviel ich weiß, ist das allerdings nur auf dem Prüfstand möglich, da ja dann auch zum Einfahren das Motorkennfeld einigermaßen passen sollte.
Allerdings würde ich mich gerne eines Besseren belehren lassen.

Kurz zu meinem M88:
- Verdichtung 11,5:1
- 280° Schrick Nockenwellen
- weiteres klassisches Saugertuning wie z.B. Kurbeltrieb feinwuchten, Ventildichtsitz erweitern, etc…

Gruß
Tohner