Hallo
ich fahre ein 85er 635csi (218 PS )mit Automatikgetriebe und habe folgendes Problem,sporadisch nimmt das Auto nicht so richtig gas an und er zieht so bissl wie Kaugummi!Das heißt quasi wenn man das Gas betätigt ist er so richtig träge!
Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?
Kling nicht gut, so fing es bei mir auch an. Dann kam ich den nächsten Hügel nicht mehr rauf -> Getriebeschaden (Verschleiß). Ich hoffe bei dir ist es was anderes! :confused:
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635CSiA 12/85 RC035
635CSi 04/86 3611634
Hallo Oliver
na du machst mir ja Hoffnung
,wie waren bei dir die Symptome?
Ölstand kontrollieren und dann einen ölservice machen... hilft manchmal Wunder
Hallo
Danke,Ölstand schaut gut aus,auch farbe des Öls ist noch schön Rot!
Ölservice wurde vor circa 15000 km gemacht!
Meinst du da wäre er schon wieder dran?
Na nach 15t ist kein erneuter Service nötig ölstand hast du aber bei laufendem Motor gescheckt?
Ich bin mir gerade nicht sicher,aber ich werde es morgen nochmal sicherheitshalber tun!
Hallo Oliver
na du machst mir ja Hoffnung
Ansonsten auch nicht soo tragisch.
Hab einige Zeit in der ZF im Kundendienst gearbeitet und kenne das 4HP22-Getriebe sehr gut. Hab entsprechende Reparaturunterlagen da und kenne auch einige kompetente ZF-Mechaniker, die notfalls helfen können.
Grüße hony
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Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige
hallo
okay super, ich werde es weiter beobachten! Bei uns in der ecke gibt's ein Getriebe Spezi er sagte schon wenns den Schaltkasten nicht mehr gibt wird's schwierig!Also werde ich noch versuchen die Saison fahre zu können!
Also danke fürs Angebot-ich melde mich wenn ich mehr weiß!
Hallo und einen schönen Abend. Bin Neu hier im Forum und fahre seit ca. 1Woche einen 1978 - 630CS - 160300km mit ZF 3H-22 Automatikgetriebe.
Habe die gleichen Probleme wie der Thread Opener. Motor läuft auf N u. P einwandfrei. Hat die Woche auch schon 150km einwandfrei hinter sich gebracht. Heute auf der Tour Wuppertal - MG hat die Automatik angefangen zu ruckeln und brachte irgendwie die Kraft nicht mehr an die Räder. So als würde sie im Notlauf laufen, Motor keinen Sprit bekommt. Umgeschaltet auf N und Gasannahme etc. o.k.. Der kleine Knubbel unterm Wählhebel ist ohne Widerstand, sperrt aber noch. Da ich neu in dieser Materie bin, bin ich etwas ratlos. Habe noch keinen Getriebeölwechsel gemacht, wobei es mir etwas komisch vorkommt dass das Getriebeöl hell ist. Ich kenne es nur in Rot. Werde die Tage einen Ölwechsel machen und mal schauen was wird. Bin aber über jede Hilfe / Tipp dankbar.
Gruß und Dank
MKBMW630CS
Hallo,
hat sich das geklärt? Bei mir stand heute die Saisonvorbereitung an: Garage aufräumen.
Mein 635CSI von 1989 mit Automaten springt super an aber seit heute kann ich keinen Gang einlegen. Der
Hebel labbert rum, als wäre was rausgesprungen.
Kann das sein? Hat einer eine Idee?
Bei Saisonende lief alles prima, keine Geräusche oder Probleme.
Dann bin ich gestern auf die Reifenschuhe gefahren und abgestellt. Heute geht nichts mehr.
, Frankfurt, (vor 2455 Tagen) @ honyama
Hallo Honny,
habe eine Frage: kennst Du vielleicht den Unterschied vom Schweizer Modell und D-Ausführung vom 4HP-22? Bei meinem 88‘er 635CSI (Schweiz-Ausführung) ist kein Kick-Down Schalter vorhanden und Getriebe inkl. Getriebesteuergerät sind in der ETK als Länderausführung Schweiz gekennzeichnet. Kann man einen Kick-Down Schalter nachrüsten bzw. ein Getriebesteuergerät aus einem US- oder D-Modell einbauen? Die Automatik schlägt ein wenig beim schalten. Ölwechsel durchgeführt und Drosselklappenstecker mit Kontaktspray bearbeitet und ist viel besser geworden. Bei Last schlägt sie aber trotzdem und bei sanftem fahren nicht.
Gruß
Cahit
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635CSI 1988, M-Technik, Lachssilber-met., Sportledersitze Indigoblau, Automatik, Klima R134a, BBS RS,
M6 1988 neues Projekt
E64 2010 mit Sportpaket
, Frankfurt, (vor 2455 Tagen) @ turboffm
Bezüglich Kick-Down noch eine neue Erkenntniss. Bei der Drosselklappe war bislang ein Mikroschalter montiert. Konnte mir nicht erklären für was die ist, heute habe ich rausbekommen, dass es ein nachgerüsteter Kick-Down Schalter ist. Bei genauer Prüfung klemmte dieser und hat wahrscheinlich einen falschen Signal gegeben. Werde einen Original Schalter am Gaspedal einbauen...
Die leichten Schläge bei den höheren Gängen ist aber trotzdem noch vorhanden.
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635CSI 1988, M-Technik, Lachssilber-met., Sportledersitze Indigoblau, Automatik, Klima R134a, BBS RS,
M6 1988 neues Projekt
E64 2010 mit Sportpaket