Zylinderkopf überholen: Empfehlungen Motorenbauer

Hallo zusammen,

ich möchte gern mein Anliegen der Übersichtlichkeit halber gleich vorweg nehmen:

1. Kann mir jemand einen guten Motorenbauer für eine Prüfung / Teilüberholung eines
Zylinderkopfes im Groß-Großraum um Hof, also Raum Bayreuth - Gera/Jena bzw.
Chemnitz - Bamberg empfehlen. Bin gern bereit auch noch mehr Kilometer zu fahren,
wenns eine gute Empfehlung ist. Ich möchte den Kopf ungern einfach hinschicken, sondern
mir auch vor Ort ein Bild machen und mit den Leuten die Arbeiten absprechen.
Ich brauche nicht unbedingt eine Premium-Tuningschmiede, es soll bei der Serienleistung bleiben. Ich suche einfach einen guten Betrieb mit vernünftigen Preis-Leistungsverhältnis
der gute Arbeit macht.

2. Bei Montage des Kopfes werden laut Handbuch Passtifte, BMW-Teilenummer 111063, benötigt. Bei Leebmann komme ich mit der Teilenummer nicht weiter. Hätte hierzu jemand Infos, wie z.Bsp. wo erhältlich oder evtl. sogar leihweise...?

Recht vielen Dank schonmal für Eure Hilfestellung!

Hintergrund:
Ich bin bei meiner Dauerbaustelle, '83er 635 CSi, nun auch etwas weiter und mittlerweile im Maschinenraum, konkret am Zylinderkopf angekommen (hab von ganz hinten, Heckstoßstange, angefangen...).
Ich habe das Auto als Projekt mit mittels Starthilfespray zündenden Motor erworben. Wirklich selbstständig gelaufen ist der beim Kauf nicht, u.a. Benzinsystem musste komplett überholt werden.

Kompressionstest:
Zyl. 1: 8 bar (mit Ölzugabe 9 bar) :-|
Zyl. 2: 8 bar (mit Öl 9 bar) :-|
Zyl. 3: 12 bar
Zyl. 4: 10 bar
Zyl. 5: 7 bar :-(
Zyl. 6: 4 bar (mit Öl 5,5 bar) :-( (

Das sind keine sehr präzisen Messwerte, weil durchgeführt mit einem dieser einfachen Messuhren-Sets. Die Unterschiede sind aber natürlich trotzdem gravierend.

Druckverlusttest hab ich auch gemacht mit ebenfalls weniger erfreulichen Ergebnissen für Zylinder 5 & 6: hohe Verluste mit starken Geräuschen aus dem Einlasskanal und Luftzug am Einspritzdüsenloch.

Eine Vermutung ist, daß die Ventilsitze durch Korrosionsansatz nicht mehr sauber schließen nach jahrzehntelanger Standzeit. Weiterhin wurde das Zündkerzengewinde Zyl. 5 überdreht, ganz toll...! Da muss also was Helicoil-ähnliches rein o.ä.
Das möchte ich nicht selber machen, da soll lieber ein Profi mit Erfahrung ran.

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635CSi, BJ 06/83, lapisblau

Servus,

Motorenbauer habe ich leider keinen für Dich, es sei denn Du möchtest bis nach Landshut fahren. Bezüglich den Passstiften kann ich Dir aber sagen, dass die nicht benötigt werden. Ich hab schon einige dieser Zylinderköpfe montiert und hatte dazu nie Passstifte benötigt. Kann mir nur vorstellen, dass die dazu gut sind damit man den Kopf in der richtigen Stellung drauf bekommt das geht aber auch mit etwas Gefühl. Gehe jetzt nicht davon aus dass damit die kleinen Passhülsen gemeint sind, die benötigt man natürlich schon, aber die hast Du ja in Deinem alten Kopf oder Motorblock drinnen.
Hab zur Sicherheit mal ein Foto gemacht von der Passhülse.

Gruß Tom

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Servus Tom,

vielen Dank für die Info mit den Passtiften. Das beruhigt schonmal. Die Passhülsen sind vorhanden, wieviele muss ich nochmal genau in der Werkstatt nachschauen. Auf meinen Bildern erkenne ich grad eine Hülse im Kopf, Einlasseite zwischen Zyl. 1 und Zyl. 2, und eine Hülse im Block, Auslasseite zwischen Zyl. 4 und Zyl. 5.
Landshut wäre zu meiner Münchner Zeit kein Problem gewesen, aber von Hof ist's ja schon ne ganze Ecke.

Danke! und einen schönen Sonntag noch, Daniel

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635CSi, BJ 06/83, lapisblau

Hi Daniel,

2 Passhülsen sind es, wie von Dir beschrieben. Viel Glück noch bei der weiteren Suche.

Gruß Tom

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Hallo Solar,
ich habe einen Motorbauer in Erlangen, welcher immmer gute Arbeit geleistet hat.
(Erfahrung mit drei Motoren)
Folgende Arbeiten habe ich am Zylinderkopf ausführen lassen:

- Kopf reinigen und zerlegen
- Neue Ventilschafdichtungen einsetzen
- Ventilsitze fräsen
- Ventile feinstrahlen und Sitz drehen
- Zylinderkopf planen

Meiner Meinung nach sind die Passhülsen notwendig, damit einem während der Montage die Dichtung nicht entgleitet.
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Gruß, Holger

Hallo Holger,
Danke für die Infos und die schönen Bilder! Ich hoffe, bei mir siehts bald auch wieder so aus :).
Hättest Du noch den Namen der Firma für mich?
Da ich genau das selbe Arbeitsprogramm benötigen werde, wären auch die Kosten für mich interessant, aber natürlich nur wenns für Dich ok ist (geht auch als Benachrichtigung).
Material kommt extra, das ist mir klar.
Ich hab "Besichtigungstermine" bei zwei Firmen hier in der Nähe und werde weiter berichten.
Grüße, Daniel.

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635CSi, BJ 06/83, lapisblau

Die Firma Niersberger (motorendoc.com).
Die Preise sind leider nicht repräsentativ, da ich immer mehrere Teile hinbring. Aber so mit 400 - 500 Euro musst schon rechnen für die komplette Bearbeitung des kompletten Zylinderkopfes.
Gruß Holger

Alles klar, vielen Dank. Mit diesem Preisrahmen habe ich auch ungefähr gerechnet.
Ich bau jetzt noch die Nocken- u. Kipphebelwellen aus klapper dann mal paar Firmen ab.
Grüße, Daniel.

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635CSi, BJ 06/83, lapisblau

Nachtrag zu meiner Anfrage:
Ich war bei Motoren Plass in Plauen, Morgenbergstraße.
Die Firma gibt's seit mehreren Generationen, also Erfahrung ist vorhanden und das merkt man auch. Die Überholung meines Kopfes ging auch sehr zügig: Innerhalb von 4 Tagen hatte ich das überarbeitete Teil zurück inkl. aller notwendiger Ersatzteile.
Ich würde wieder hinfahren.
Jetzt geht's ans zusammenbauen...

Grüße, Daniel

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635CSi, BJ 06/83, lapisblau

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