Hallo 6er-Freunde,

das Geräusch nach dem Wechsel der Kopfdichtung an meinem 85er M535 wurde vom abgebrochenen, oberen Drittel der Kettenführung (Gleitschiene, Zugseite) verursacht, die unten auf dem Kettenritzel der Kurbelwelle lag und von diesem langsam zerfräst wurde. Ich vermute eine Materialversprödung aufgrund des Alters. Die unteren 2/3 der Führung, ab dem oberen Haltestift sind noch drin und verursachen zwar keine Geräusche, mir aber ein flaues Gefühl im Magen.

Für den Wechsel der Führungsschiene muss der gesamte Kettenkasten demontiert werden und dazu muss der Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle herunter, was vermutlich etwas problematisch sein wird???
Da müssen doch erhebliche Kräfte aufgebracht (Mutter) und aufgefangen (Schwungrad) werden. Auf der Rep. CD sieht das sehr simpel aus, aber hat das schon mal jemand hier exerziert ?

Danke für Eure Infos und schöne Wochenendgrüsse,

Erwin