Ersatzteil-Notpaket - www.bmw-e24-forum.de

Liebe Fahrfreunde,

ich möchte mir ein paar Ersatzteile einfach auf halde zulegen, falls doch mal was ausfallen sollte. Insbesondere da ich dieses Jahr meine erste Oldtimer-Rallye fahren will (klingt ja doch dramatischer als es dann tatsächlich ist :D )

Fahrzeug ist ein Facelift CS1 aus Ende 1985 mit 218 PS ohne Kat.

Auf meiner Liste stehen:
Kurbelwellensensor
DME-Relais
Benzinpumpenrelais

Jetzt die Frage: wo bekomme ich die Teile her.
Ich habe mal ein paar Links recherchiert, bin mir aber nicht 100% sicher, ob es die richtigen teile sind, da der ETK aktuell offline ist?

KW: https://www.autoteiledirekt.de/bosch-1149593.html

DME: https://www.leebmann24.de/catalogsearch/result/?q=61361729004

Benzin: https://www.leebmann24.de/catalogsearch/result/?q=61368373700

Danke euch, ihr seid die besten!

Keiner einen Hinweis, ob das die richtigen Teile sind?
Wie komm ich denn alternativ an die Teilenummer ohne den ETK

Hella produziert Lichttechnik. Ich kann mir gut vorstellen das das ein Zukaufteil ist.
Ohne den ETK wirst du schlecht weiterkommen. Schau mal bei Bosch Classic.

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Kurbelwellensensor passt
DME Relais Bosch Nr. 0332014454
Benzinpumpenrelais Nr. BMW 12631710726

sind bei meinem Baujahr 03.1985 verbaut.

Gruß Tom

--
BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Interessant, laut ETK ist für mein BJ 11/1985
das Benzinpumpenrelais die 1276264. Evtl weil es ab Oktober das Facelift gab?
Ist aber nirgends lieferbar :(

außerdem wird mir eine "ralaiskombination" vorgeschlagen. das sind 2 relais mit der nunmmer 1272131 und 1273139

Ist das als Alternative zum nicht mehr lieferbaren Relais zu verstehen?

Das DME Relais sowie den Kurbelwellensensor hab ich gar nicht finden können im ETK. Glaub ich bin zu blöd

Hi!

Warum schaust du nicht am Fahrzeug was tatsächlich an Relais verbaut ist?
Die Dinger sind frei zugänglich und mit einem Handgriff abgezogen.

Gruß Holger

Hab natürlich mal in den Sicherungskasten im Motorraum geschaut, fiel mir aber schwer das richtige zu identifizieren? Bei manchen Modellen sitzen die beiden Relais ja auch außerhalb des Sicherungskastens, aber wo genau?

[image]

Müssten die hier sein, richtig?

20180620 Edit Admin: Bild angepasst

So sieht das bei mir aus. Sind die beiden markierten Kästen die gesuchten Relais? [image]

Hi!

Genau die sind es. ;-)

Gruß Holger

so, eben nachgeschaut

Ich habe einmal BOSCH 0 332 014 454

und das zweite Relais ist einfach ein schwarzes Relais mit der Nummer 1 373 812 3
Hat das so seine Richtigkeit?

Insgesamt macht das zweite Relais n schlechten Eindruck. Ich habe es mit etwas Kraftaufwand auch leider nicht lösen können und wollte es nicht beschädigen. Gibt es hier einen Trick um es zu lösen? Habe versucht es einfach abzuziehen. Keine Chance

Hi!

Nein, die Relais sind nur gesteckt. Das wird einfach nur "klemmen".
Aber bevor es ggfs beim Ausbau doch kaputt geht:
Du hast ja jetzt die richtigen Nummern und kannst es bestellen.

Gruß Holger

Ja das Bosch hab ich auch direkt gefunden, wird heute bestellt, nur bei dem zweiten Relais ergibt meine suche irgendwie keine Ergebnisse. Bringt es was wenn ich den aufgedruckten Schaltplan auf dem Relais mal hochlade?

Was mich auch etwas stutzig macht, ist dass das relais noch zusätzlich die Aufschrit "2/87" hat. Auto ist aber aus 11/85. Sieht so aus, als wurde das schonmal getauscht

[image]

Hi!

Vermutlich hast du eine 9 mit einer 8 verwechselt.
Die Nummer wird 1373912 sein (Die abschliessende 3 ist in diesem Fall nicht wichtig).
Das Teil wirst du allerdings ebenfalls nicht im ETK finden ;-)
Die ...912 stmmt von einem alternativen Hersteller. Im Teilekatalog ist es unter der Nummer 1373911 zu finden. (Ja ich weiss - kompliziert und so...)

Und das ist dann ein Relais für Nebelscheinwerfer.
Da hat also jemand tatsächlich ein falsches Relais eingestöpselt...

Und wenn die obigen Annahmen richtig sind, dann wird das Relais zudem auch noch falsch betrieben. Der Laststrom läuft übers Zündschloß und nicht über Klemme 30.

Sei bitte so nett und versuch die Kabelfarben am Sockel zu identifizieren und poste die hier mit einer kleinen Zeichnung.

Gruß Holger

Erst einmal vielen Dank für deine Mühe!
Du hattest recht, es war tatsächlich eine 9. Und dass das ein falsches Relais ist was übers zündschloss geht finde ich sehr interessant, da ich nach 1 Woche immer mit ner leeren Batterie zu kämpfen habe und die daher regelmässig abklemmen muss.

Ich werd am wochenende mal versuchen das Relais herauszunehmen und mach dann mal ne Analyse.

Kannst DU denn schonmal vorab sagen, welches das "richtige" relais wäre? dann kann ich das gleich parallel bestellen

tausend Dank

Hi!

Tom hat dir weiter oben schon die richtige Nummer füs DME-Relais genannt.
Es gibt leider ein "aber":

Wir hatten hier im Forum aber schon ein oder zwei mal das Problem das die
Relaissockel "falsch" verdrahtet waren. Daher die Frage nach den Kabelfarben.

Gruß Holger

Da das DME Relais gleich mit meinem wäre, könnte auch das Benzinpumpenrelais (BPR) passen. Ich hab mal ein Foto von dem neuen (original von BMW) BPR gemacht mit Schaltung und Belegung, vielleicht hilft euch das noch. Die Nummer von dem BPR habt ihr ja oben.

Gruß Tom

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Hi!

Kleine Korrektur: Bei dir gehen gerade Benzinpumpen- und DME Relais durcheinander. ;-)

Ansonsten vielen Dank fürs Foto. Da bietet sich direkt ein Vergleich der beiden Relais an:

[image]

Man sieht schön das PIN 30 und 86 vertauscht sind. Wenn man die Relais vertauscht scheint auf den ersten Blick alles wie gewünscht zu fuktionieren... Die Nebenwirkungen wie "Batterie ständig leer" oder "Zündschloß schon wieder kaputt" fallen erst sehr viel später auf.

Krasser Designfehler seitens BMW.

Gruß Holger

Hallo Holger,

Du verwirrst mich. Das was ich da fotografiert habe ist also das DME Relais. Ok, wenn das so ist, dann hat dies die Bosch Nr. 0 332 014 135. Habe gerade eben das original aus dem Hai entnommen und die Nummer abgelesen, siehe die ersten beiden Fotos. Die Belegung auf dem alten und neuen Relais ist identisch. Das heisst BMW Nr. 12631710726 entspricht der Bosch Nr.0 332 014 135.

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Dann muss das hier das Benzinpumpenrelais sein.

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Dies ist auch so in meinem Hai verbaut, siehe Vergleichsfoto. Habe das Original eben dazu aus dem Fahrzeug ausgebaut, damit da keine Zweifel aufkommen.

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Gruß Tom

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Hi Tom!

Ja, so ist alles Richtig.
Danke für die Bilder und Nummern, dann sind jetzt alle Infos vorhanden.

Gruß Holger

Hallo holger...dit war ma ein richtig guter hinweis....auch mein mädchen M6 will nich anspringen...habe mir das alles genau durchgelesen, auch ältere beiträge aus 2009...und genau wie beschrieben...kleines grüne kabel...falsches relais....eine frage hab ich denoch? warum geht das zündschloss kaputt und wie? grüße aus berlin

Hi!

Überlastung ist das Stichwort.

Normalerweise steuert das Zündschloß nur das Relais an und das Relais übernimmt dann die eigentliche Arbeit und schaltet den Strom für die Einspritzventile. Über das Zündschloß fliesst dann nur ein kleiner Strom.

Wenn das falsche Relais eingebaut ist fliesst der komplette Strom über das Zündschloß. Und das ist dafür nicht ausgelegt.

Gruß Holger

Hallo,

die Seite ist nicht schlecht, hier kannst du dir auch die Vergleichsteilenummern anzeigen lassen und du siehst wo das Teil sonst noch so drin ist.

https://profiteile.de/catalogsearch/result/?q=impulsgeber&sc=kfz&tid=273

Scheint mir auch nen paar Euros günstiger zu sein

Grüße

Heinz

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