Motor geht während der Fahrt aus - www.bmw-e24-forum.de

Moin, ich habe ein Problem, das ich in dieser Art hier noch nicht gefunden habe. Mein 635 CSI BJ 86 ist prinzipiell in hervorragendem Zustand und 2014 komplett neu aufgebaut worden. Neuer Zündverteiler, Zündkabel, Zündkerzen etc. Jetzt ist es mir aber schon zum zweiten Mal passiert, dass der Motor schlagartig während der Fahrt ausgeht (Tempo ca 80km/h). Beim Neustartversuch orgelt er kräftig, aber er springt nicht an. Dutzende Versuche fruchten nicht. Dann plötzlich nach etwa zwei Stunden erneuter Startversuch und er springt an, als wäre nie etwas gewesen. Nein, Wärme scheint nicht das Problem und Nässe auch nicht. Kennt jemand das Phänomen? Noch besser: welcher Fehler könnte das sein? Traue mich nicht mehr, mit dem tollen Wagen zu fahren... Danke für eure Hilfe.

Spontan würde ich auf den Temp.Fühler tippen, der mit dem blauen Stecker. Versuche mal, wenn das Problem auftritt, den blauen STecker auf den braunen Fühler umzustecken und schauen, ob er dann startet und läuft (und am besten, falls er das tut, umgekehrt wieder zurück stecken und er läuft nicht mehr).

Kann natürlich auch irgendwas anderes sein... Kurbelwellensensor, Wackler an ner Steckverbindung an den erwähnten Teilen usw...

Achja.... wenn er orgelt - stinkts hinten nach Sprit? Nicht, daß die Benzinpumpe n temporäres Problem hat. Oder das Benzinpumpenrelais. Und am Sicherungskasten hängt aussen noch n schwarzes Relais (leider ist mir dessen Funktion unbekannt, vielleicht für die Benzinpumpe?) - ohne das geht auch nix.

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Viele Grüße
Markus

“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”

Guten Tag Zusammen,

Kann zwar leider nicht zur Problemlösung beitragen, kann dir aber sagen das dass Schwarze Relais neben dem Sicherungskasten zumindest beim CS für den Zusatzlüfter ist.

Grüße Lukas

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BMW e24 635 CSI Bj. 01/82 Balticblau
BMW e31 840i Bj. 09/93 Orientblau
BMW e39 540i Bj. 05/03 Cosmosschwarz

Guten Tag Zusammen,

Kann zwar leider nicht zur Problemlösung beitragen, kann dir aber sagen das dass Schwarze Relais neben dem Sicherungskasten zumindest beim CS für den Zusatzlüfter ist.

Grüße Lukas

Ok, das ist beim CS/1 definitiv ne andere Funktion.

Spontan würde ich auf den Temp.Fühler tippen, der mit dem blauen Stecker. Versuche mal, wenn das Problem auftritt, den blauen STecker auf den braunen Fühler umzustecken und schauen, ob er dann startet und läuft (und am besten, falls er das tut, umgekehrt wieder zurück stecken und er läuft nicht mehr).

Kann natürlich auch irgendwas anderes sein... Kurbelwellensensor, Wackler an ner Steckverbindung an den erwähnten Teilen usw...

Achja.... wenn er orgelt - stinkts hinten nach Sprit? Nicht, daß die Benzinpumpe n temporäres Problem hat. Oder das Benzinpumpenrelais. Und am Sicherungskasten hängt aussen noch n schwarzes Relais (leider ist mir dessen Funktion unbekannt, vielleicht für die Benzinpumpe?) - ohne das geht auch nix.

KW-Sensor könnte es sein!
Ich habe seit letzter Woche das gleiche Problem. Ich bin gerade im Schiebebetrieb in ne Ortschaft reingerollt als schlagartig der DZM auf 0 ging. Hab reflexartig Gas gegeben und nichts passierte. Nach wenigen Metern ging der DZM plötzlich wieder hoch und Auto lief normal weiter. Dann abgestellt und georgelt und georgelt... nach ca. 20 Sekunden sprang er dann an, lief im Leerlauf, plötzlich wieder DZM auf 0 und einen Augenblick später war er wieder aus.

Ich vermute bei mir auch den Kurbelwellengeber (2 Geber Motronic) und hab den nun mal bestellt- ich werde berichten.

Grüße

hony

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Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige

Moin,
prüfe doch mal das Massekabel vom Motor zur Karosserie. Ich kann mich an einen Vorfall aus meiner Lehrzeit erinnern, bei dem ganau die gleichen Symptome bei einem Alfa Spider passierten. Da war die Öse vom Masseband gebrochen, kriegte aber immer wieder mal Kontakt. Kabel erneuert, Fehler behoben. Nur so´ne Idee...

Hallo Victrix,

könnte auch der Stecker am Sicherungskasten sein, der den Motorkabelbaum mit dem Rest des Autos verbindet. Bei mir war dort mal eine Kabelschuh schön verdreckt und zusätzlich schon arg malträtiert. Dadurch war dort ein Wackelkontakt und das Auto ging einfach aus und nicht mehr an, sporadisch aber dann doch, weil man die Tür z.B. etwas heftiger zuschlug und dadurch eine Vibration den Kontakt wieder herstellte...

Berichte mal bitte, was es dann war letztendlich- hilft anderen hier eventuell auch mal weiter.

Orgelnde Grüße
bone

Hallo Victrix.

Ich hatte so ein Problem bei einem anderen Auto. Da war es das DME-Relais. Über das läuft ein hoher Strom und mit den Jahren entstehen an den Kontaktpunkten Risse. Man kann die Relais nachlöten oder neue kaufen.
Ich habe bei meinem dann vorsorglich die beiden Relais neben der Motronik ausgetauscht.

Grüße aus München
Bernd

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BMW M635CSi Euro 286PS, 01.10.1984, diamantschwarz, Leder Buffalo anthrazit, BBS RS007 3-tlg 240/45ZR415 TRX, BMW Bavaria Electronic...

Danke schon mal für die Einschätzung. Ich werde die erwähnten Schwachstellen überprüfen. Im zweiten Schritt tausche ich DME-Relais, Benzinpumpenrelais und Zündspule aus. Sollte jemand die Teilenummern für die Relais haben und sagen können, wo die sitzen, wäre ich dankbar. (Sorry für die Anfängerfrage).

Hallo
ich hatte genau das gleiche Problem.
Zuletzt war es das Steuergerät.
Hatte auch alles zuvor geprüft oder sogar ausgetauscht.
Es war ein Kontaktfehler im Steuergerät.
Bei Dir kann es aber auch ein anderer Fehler sein, daher mußt Du schon die o.g. Punkte zuvor prüfen.
Lieber Gruß
Ecki

Moin moin, hast du die Batterieklemmen festgezogen , oder einfach nur draufgesteckt?

jetzt sind ja wirklich fast alle Fehlerquellen- Möglichkeiten auf dem Tisch.

Nach eigener Erfahrung mit Bj. 86 war es dann das DME Relais.
Diesers hängt vorn links am Si-Kasten.Manchmal sind 2 Stck. davor und 1 Stck rechts daneben
von diesem Si. Kasten.Leider zu dieser Zeit in verschiedener Anordnung.
Schau dir genau die PIN Anzahl und PIN-Bezeichnungen unter dem Relais an und suche zB bei W+N oder Lebmann oder BMW im Internet die gleichen Typen und wechsele alle drei zugleich.

Du wirst zu 99,9% Erfolg haben
Gruß
Peter

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