Lüfter Klima - www.bmw-e24-forum.de

Hallo ,
Das mein M635 laut Temperaturanzeige doch immer wieder über Mittelstellung hinaus geht habe ich die Funktion des Zusatzlüfters überprüft.
Es sind ja 2 Temperatursensoren im Kühler verbaut . Wenn ich die Kabel überbrücke läuft der Lüfter nur beim unten liegenden Sensor.
Beim überbrücken des oberen Gebers klackt nur das Relais , der Lüfter läuft nicht .
Wo liegt der Fehler? Der Lüfter kann dann nicht die Ursache sein , oder ?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Hans

Er läuft auf Volllast, oder?
Der Lüfter hat ja zwei Stufen, letztere geht bei dir. Stufe 1 hat eine geringere Drehzahl, was mit einem Widerstand erreicht wird - dieser geht gerne mal kaputt mit dem Ergebnis, wie du es hast.
Der Widerstand sitzt zwischen Kühlergrill und Lüfter vorne drauf, ist nicht zu übersehen. Den mal messen, in seltenen Fällen kanns natürlich auch n Kabelbruch oder Wackler sein, wenngleich unwahrscheinlich.

Dein Problem hat damit aber nichts zu tun, also daß der Motor zu warm wird. Zumindest im Normalbetrieb geht der E-Lüfter eigentlich nie groß an, im Stau im Sommer vielleicht mal.
Deine Viskokupplung vom mech. Lüfter am Motor wird vermtl. hinüber sein (der hat ne Temp.abhänige Kupplung, dreht also im Kaltzustand eher gemütlich mit dem Motor mit, wird es heisser, greift die Kupplung mehr und mehr - wenn er heiss ist, sollte der Lüfter also mit Motordrehzhal mitlaufen und zB auf n Kurzen Gasstoß mitlaufen und nicht träge hinterhernudeln).
Evtl. vielleicht auch Thermostat, denke aber weniger - in dem Fall wird der Motor normalerweise eher nicht richtig warm, Anzeige also eher auf 1/3 - Bereich. Ausnahmen natürlich möglich.

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Viele Grüße
Markus

“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”

Hallo Markus,

zuerst einmal vielen Dank für Deine schnelle Antwort.
Bei mir geht die erste Stufe , die 2. offensichtlich nicht.
Kann es dann auch der Widerstand sein ?
Wie überprüfe ich den Viskolüfter ? Gibt es hier eine Methode (ausser Finger reinhalten :-D ).
Ich habe auch die Angst, dass irgendwo noc Luft im System ist.
Der M sollte sich ja selber entlüften ...Wie kann ich diese Fehlerquelle ausschliessen ?
Gibt es eine Methode , wie man die Luft rausbekommt. Entlüftungen hat der M im Gegensatz zum M30 nicht.
Man liest von: Ausgleichsbehälter hoch setzen , Wagen vorne hochbocken etc.
Bringst das was ?

Vielen Dank für Eure Mithilfe !!

Grüße
Hans

Hab am M noch nie irgendwas entlüften müssen. Wäre mir neu... denke also eher nicht.
Er läuft auf der langsamen STufe? Ok, dann ist es natürlich nicht der Widerstand.
Hast du Klima? Wenn man die einschaltet, läuft der E-Lüfter aut. auf der kleinen Stufe mit. Die Vollgasstufe kommt erst sehr sehr spät - kannst ausschliessen, geht sicherlich.

Visko:
Denke, ist das Problem. Wenn der Motor heiss ist, sollte der Lüfter richtig mitlaufen. Ist jetzt natürlich schwer zu erklären - merkt man irgendwie, ob der nur lommelig mitdreht oder nicht. Aber wenn er richtig heiss ist, am besten mal mit geschlossener Haube im Stand laufen lassen - Haube öffnen, am Gaszug mal bissle spielen: Der Lüfter sollte mit den Gasstössen mitgehen und nicht so zaghaft und unlustig so bissle mitdrehen. Finger würde ich auch mit defekter Vsko bleiben lassen ;-)

ALternaitv: Andere Visko einbauen. Ist eigenmtlich relativ schnell gemacht, wenn du zB n Bekannten hast mit nem E24/23/28(30?) - einfach mal untereinander tauschen und schauen, ob Problem behoben. Blind die Kupplung tauschen ist ne andere Sache, die ist jetzt nicht soooo günstig. Dran denken, daß es n Linksgewinde ist - also umgekehrt auf/zu geht.

Einige Blätter Zeitungspapier zusammenrollen und damit versuchen den Lüfter bei heissem Motor zu bremsen..

Schont deutlich die Finger...

/GG

Hallo Hans,

das die zweite Stufe des E-Lüfters nicht geht, kann auch ganz einfach daran liegen, das an der Sicherung eine Korrosion ist. Hatte ich gerade letzte Woche bei meinem 745i. Da ich mir zwei kleine Schalter ins Cockpit gelegt habe, kann ich die beiden Lüfterstufen also auch manuell bedienen, weil ich den Temperaturschaltern im Wasserkühler nie so recht traue.
Die erste Stufe ging bei mir, die 2. nicht. Dann am Sicherungskasten aussen das kleine Zusatzkästchen (dürfte beim 6er ja identisch sein) geöffnet und an der 16Ampere- Sicherung gedreht: Siehe da, die zweite Stufe ging an. Neue Sicherung eingebaut, die Kontaktflächen zuvor etwas bearbeitet und gut war's. ;-)

Luftige Grüße
bone

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