Hi!

Am Beispiel der Kühlwasserwarnung der genaue Signalverlauf:

Ein Pin des Kühlwasserwarnkontaktes ist mit Minus verbunden. Der andere Pin geht direkt auf Pin1 des Anzeigemoduls der Check-Control. Innerhalb des Moduls geht Pin 1 direkt an die Warnleuchte und von dort über den Taster an Plus 12V.
Also im Prinzip zwei Taster in Reihe mit der Warnlampe.
Taster und Lampe sind bei dir Augenscheinlich in Ordnung - bleibt der Warnkontakt oder die Verkabelung im Motorraum. Bei den anderen Fehlern wird es sich ähnlich verhalten.

Gruß Holger

P.S. Die Transistoren / Widerstände die du im inneren des Anzeigemoduls vorgefunden hast gehören zur Anzeige Bremsflüssigkeit und Bremsbelag.