Zündleitungssatz CS/2 - www.bmw-e24-forum.de

Guten Morgen in die Runde,

bei meinem 88er 635CSI sind auf Grund Porosität neue Zündkabel fällig und zwar die Ausführung mit eingebundenem Impulsgeber.

Gibt es Erfahrungen/Tipps zu Hertsellern von Komplettleitungssätzen inkl. Impulsgeber oder bei denen die Leitungen zur Montage des Impulsgebers zerlegt werden können?
Die Beschreibungen im Netz zu Leitungssätzen von NGK, Beru etc. geben hierzu leider nichts her.

Es gibt den Leitungssatz natürlich auch noch Original - für sagenhafte 455€.
Oder alternativ und "günstiger" vom E32. Dazu habe ich folgenden Thread gefunden: Link
In diesem Zusammenhang Frage an Holger Lübben: hattest Du Dir damals den Zündleitungssatz vom 5er/7er geholt?
Wenn ja, was musstest Du ändern (bzgl. anderer Kabellänge und Ausgang zur Zündspule)?
Rein aus Interesse: kann jemand (oder Du selbst Holger) bestätigen, ob der Impulsgeber beim 6er-Leitungssatz dabei ist? Die Frage blieb im damaligen Thread unbeantwortet.

P.S. Ich weiß, dass man die auch selber bauen kann. Dazu fehlt mir aber aktuell die Zeit und ich möchte das nur angehen müssen, wenn es wirklich nix Vernünftiges als Komplettsatz gibt.

Danke vorab für Eure Hilfe,

Ferdinand

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Soweit ich das weiß kann man den Impulsgeber aus dem Zündkabel herausziehen. Bei fertig montierten Zündkabeln sind die Stecker aber eingeschweißt. Von daher kann man den Stecker nicht lösen und den Impulsgeber nicht über das Zündkabel schieben.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hallo, ich hatte an meinem CS/1 das gleiche Problem und Ersatz im Netz gekauft.
Ich glaube, der war von Beru.
Es kam ein Satz, der komplett inkl. der viereckigen Plastikführung war.
Auf dieser war aber das BMW LOGO weggeschliffen. Ich hab die neuen Kabel in die alte Führung gepackt und alles war gut.

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Boreas der Nordenwind, polaris-silber und geschwind...
E24 635 CSi [09/84] ; E38 FL 750i [07/98]

Für den CS/1 sieht es auf dem Ersatzteilmarkt in der Tat etwas einfacher aus, da hier kein Impulsgeber mit in den Leitungssatz eingebunden ist. Plug and Play, wie von Dir beschrieben, funktioniert dann prima.
Genau dieses zusätzliche Impulsgeberkabel ist aber der Unterschied beim CS/2-Kabelsatz und der Grund meiner Nachfrage, ob E32-Leitungssatz mit kleineren Anpassungen funktioniert, ob es Alternativzulieferer gibt oder ob es der E24-Originalsatz sein muss.

Gruß aus Stuttgart

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Den Impulsgeber brauchst du doch nur wenn du über die "Servicesteckdose" die Zündung einstellen willst. An sonsten ist das Ding doch überflüssig.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Falsch, der Impulsgeber hat eine Funktion die vom Motorsteuergerät ausgewertet wird, nämlich die Zylindererkennung.

Es geht auch nicht um den Impulsgeber an der Kurbelwelle, der beim CS/2 aber auch eine Funktion hat.

/GG

Ok, so kenne ich das nicht. Bei den älteren Baujahren oder beim 02 war es anders.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hier zur Erklärung noch ein Bild des Leitungssatzes mit besagtem Impulsgeber.
BMW-Teilenr. 12 12 1 720 525

[image]

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BMW 635 CSI - Bj. 02/1988 - 155kW (211PS) - manuelles Getriebe - delphingrau metallic - shadow line - BBS RC090

Hallo,

habe kürzlich auch an meinem CS/2 von Baujahr 10/87 den Zündleitungsatz mit Impulsgeber getauscht.

Der komplette Satz wird von BBT unter der Nummer ZK917i 1:1 wie von BMW angeboten (mit eckigem Rohr und BMW Beschriftung). Es fehlt nur die Gummikappe für die Zündspule. Diese bietet aber BMW einzeln an.

BBT verkauft nicht an Endkunden..liefert aber über ATU aus.

Ich habe den Artikel im Auktionshaus für 128,56 EUR gefunden. BMW verlangt dafür ca 500 EUR.

Gruß Uli

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