Als Antwort auf: @ Michael Opel - Klackern im Bereich Steuergehüse - Wasserpumpe von erwin am 18. Mai 2003 23:26:11:

Hi,
da arbeitet sehr wohl etwas, nämlich der Spanner, der, seinem Namen entsprechend, durch das kleine, von Dir gereinigte, Löchlein kuckt, ob die Kette auch ordentlich gespannt ist. Spannende Sache also...
Spaß beiseite: der Spanner ist Öldruck-/Federbelastet, zumindest bei meinem M6, ich vermute, es ist bei den M30 im Aufbau ähnlich.
Im Start und im Leerlauf, also bei niedrigem oder nicht vorhandenem Öldruck, übernimmt die Feder die Spannarbeit, mit zunehmendem Öldruck sorgt selbiger für Spannung (deswegen wird für den M6 ja auch der Umbau auf den M3-Spanner empfohlen, der hat nämlich eine höhere Federvorspannung; wirkt sich insbesondere bei dünneren Leichtlaufölen aus, da dann das Öl nur einen geringeren Druck im Spanner aufbauen kann). Notwendig ist das Ganze, weil auch eine gut geschmierte und in angemessener Umgebung laufende Kette sich etwas längt, außerdem soll der Spanner die sich naturgemäß einstellenden Schwingungen der Kette dämpfen; bei Zahnriemen übernimmt dies die Eigenelastizität des Riemens, deshalb wird der Spanner dort mehr oder weniger fest eingestellt/vorgespannt.
Nachteil des Ganzen ist, daß bei zu geringer (Öldruck-)Belastung des Spanners die Kette im Extremfall überspringen kann (dann können Ventile aufsetzen) oder die Kette kann beginnen, zu schwingen... bis sie reißt, auch dies (nur) im Extremfall.
Und warum das ganze klackert? Hm, gute Frage. Ich vermute, das bei geringem Öldruck das Spannersystem zu pumpen anfängt, und das Klackern ist dann einfach das Geräusch beim Aufsetzen am mechanischen Anschlag... weiß es jemand besser?