Hallo ,
Ich wechsle derzeit die Tonnenlager an meinem M635 Bj.85.
In diesem Zug würde ich gerne die Gummilager der Querlenker tauschen. Bei BMW gibt es die Dinger in exzentrisch bzw . normal .
Weiss jemand , welche ich benötige? Walloth und Nesch haben die nur bis Bj. 82 
Vielen Dank
Gruß
Hans
Die Teilenummer exzentrisch lautet : 9058824 die normalen 9061946
, Nürnberg, (vor 2940 Tagen) @ Hans
Hallo,
die exzentrischen Gummilager dienen nur dem Toleranzausgleich. Achsvermessung durchführen u. wenn es da Abweichungen von den Sollwerten gibt ( Vorspur oder auch Sturz ), kann man diese in einem gewissen Bereich damit ausgleichen.
MfG
W.Franz
Hallo Hans,
hatte vor einem halben Jahr für den e9 welche bei BMW geholt, sind die gleichen wie beim 6er bis 82, die passten gar nicht, waren zu kurz und sind beim Einpressen gerissen. Kein Umtausch möglich beim freundlichen
Hab dann für vorne und hinten alles von Powerflex genommen. Passt einwandfrei und kann man beim nächsten Wechsel ohne Probleme tauschen.
Gruß Stefan
Hallo,
vielen Dank .
Leider muss ich zu meiner Schande gestehen, dass ich beim Ausbau kapitulieren müsste.
Ich ging davon aus, dass ich das Lager wie das Tonnenlager durch Erwärmung und mit Hilfe einer Gewindestange ausdrücken könnte
Dies gelang mir nicht . Werde wohl um den Ausbau der Querlenker und um das Auspressen nicht herum kommen.
Gruß
Hans
Hallo Hans,
Du kannst den Rand der alten Buchse auf einer Seite abschneiden und sie dann viel leichter ausziehen oder ausschlagen. Nur einbauen der Originalbuchsen geht nicht.
Die Powerflex sind geteilt, von beiden Seiten einstecken, Hülse durch, fertig.
Und das Fahrverhalten wird deutlich Präziser.
Gruß Stefan
Hallo,,
was kann man hier abschneiden?
Es ist doch ein geschlossenes Rohr mit Gummieinlage .
Würde mich über Aufklärung freuen .
Gruß
Hans
Hallo Hans,
mein Fehler, Du hast ja nach 82, da sind die Gummis in der Büchse, vor 82 ist die Büchse in den Gummis, deswegen hab ich die Ränder abgeschnitten, da wirst Du natürlich ohne Presse keine Chance haben.
Gruß Stefan
, Nürnberg, (vor 2940 Tagen) @ WW 635 H
Hallo,
wie da beim Einbauen was reisen soll ist mir jetzt vollkommen unklar, ist doch ein Gummilager in einer Metallbüchse drin ( was ja auch mit der Metallbüchse zusammen ers. wird ),deswegen geht das ja auch recht bescheiden zum aus u. einbauen.
Dir ist schon klar, das wir hier von der Hinterachse reden, für vorne gibt es nirgends exzentrische Gummilager.
Was das ganze PU Zeug soll ist mir auch nicht ganz klar, die Gummilager sind bei den meisten dieser Fahrzeuge auch heute noch original verbaut u. i.O. u. das nach rund 30 Jahren Betrieb, das müssen die PU Teile erst mal schaffen.
Habe diese Gummilager damals auch nicht ersetzt weil die defekt waren, sondern weil ich meine nicht ganz passenden Hinterachswerte korrigieren wollte, was mit den exzentrischen Gummilagern auch recht problemlos funktioniert hat, mal davon abgesehen das die Dinger wirklich bescheiden herausgehen, wenn man da nichts komplett ausbauen möchte.
Hatte mir da auch extra ein Werkzeug gebaut, aber selbst das sah nach den 4 Gummis nicht mehr gut aus.
Wenn man keine Probleme hat / Spur u. Sturz inerhalb der Toleranzen liegt u. die Gummilager nicht offensichtlich defekt sind, würde ich da gar nichts machen u.schon gar kein PU, da hierbei immer die Belastung des Umfeldes erhöht wird.
MfG.
W.Franz
Ich habe letztes Jahr mit meinem BMW-Spezi diesen Akt hinter mich gebracht.
Die Buchsen konnte wir nur mit hilfe einer Hydraulikpresse
und selbst gedrehten Hülsen ziehen.
Nur leider ging es nicht die neuen Buchsen wieder einzuziehen.
Erst nachdem von der Metallhülse 1/10mm abgedreht wurde ging es ohne Probleme.
Bei meiner Emmy waren exentrische Buchsen verbaut und die gleichen sind wieder reingekommen.
Wir haben bevor wir die Buchsen gezogen haben erst einmal gezeichnet wie diese im Lenker sitzen.So hat man später beim Spur vermessen sich die arbeit gespart um diese zu ziehen und in der richtigen Position einzubauen.
Zum Thema Poliflex-Buchsen sage ich nur,es ist ein Behelf,aber mit Sicherheit sind diese nach spätestens 3-4 Jahren wieder hin.
Diese Problematik hatte ich schon bei den Druckstreben an meinem 8er gehabt.
Am ende habe ich diese wieder durch verstärkte Buchsen von Mayle ersetzt.
Peter
Du kannst sie auch mit einer Sebelsäge am Rand aufschneiden,aber aufpassen das du nur die Büchse auftrennst.Beim reinpressen mit Silikon fett einschmieren und auf richtigen Sitz achten sind zwei Führungen am Rand.
Gruß Helmut
Hei Jungs,
ich muss das Thema nochmal auskramen, denn bei meinem KFZ ist eine von diesen Buchsen austauschwürdig.
jetz hab ich bei leebmann gelesen das die exentrische Buchse nicht mehr lieferbar ist, doch welche ist denn die Exentrische?
die Aussen oder die Innen?
Die normalen Buchsen hab ich zwei liegen.
Da das alles ja schon nen ordentlicher Akt ist, dachte ich werd dann beide tauschen. Nur, was mach ich ohne eine exentrische Buchse, zwei normale einbauen?
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Gruss Marco
Kraft kommt von Kraftstoff
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635CSi KAT / Fhrgst-Nr:1275157 / TSN 445 Bj.07/1985