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Ausbau war einfacher als der Einbau, insbesondere das kurze Stück Benzinschlauch, das vom Benzinverteilerrohr nach unten auf irgendein Ventil im Saugrohr geht, war eine Herausforderung...
Ca. 3 Stunden Arbeit und verschrammte Finger und Knöchel, und Ärmel der Jacke aufgerissen. Insbesondere der Blechhalter vom Ölmessstab ist schön scharfkantig.

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Dieses blöde Stück Benzinschlauch habe ich mal präventiv getauscht, weil man ja überall liest, dass die (Benzin-) Schläuche gerne porös werden. Alles schön verlegt und ordnungsgemäß verschraubt. Das Ende vom Lied war, dass der neue Benzinschlauch bereits nach kürzester Zeit Risse zeigte und undicht wurde. Die Qualität von den neuen Benzinschläuchen ist wirklich unterirdisch. Das habe ich nun bereits mehrfach am eigenen Leib erfahren müssen und auch sonst hört man nicht gerade gutes. (Zu wenig/flüchtige Weichmacher, moderner aggressiver Sprit etc).

Nochmal zerlege ich den ***eiß nicht mehr. Hab daraufhin das Kaltstartventil abgeklemmt indem ich ein Stück Schlauch genommen habe, Schraube rein, Schelle drüber fertig. Auto wird eh nur im Sommer bewegt und ob er nun 2 Sekunden später anspringt im Kaltstart, dass juckt mich ehrlich gesagt nicht. Bis dahin hat der olle M30 schon Zeit den Öldruck aufzubauen, auch wenn meine Ölpumpe nicht von PM-Tech optimiert wurde.

Grüße

hony