Hab heute ein Kombiinstrument aufgemacht, das sich vor lauter Säure fast nicht mehr zerlegen liess.
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da bleibt kein Auge trocken.....
Praktisch alle Platinen sind zerfressen und unbrauchbar.
Gruß
Andi
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* Reparaturen von Cockpit, Niveauschalter*
* Anfragen nur zu Reparaturen von Kombiinstrumenten - für alles andere ist das Forum da *
* Ich verteile keine Schaltpläne per Mail - benutze Google! *
aua
geradezu ein Säureanschlag
mein Beileid! 
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Ein E24 parkt nicht... er lauert.
635CSI, 1988
Lecko mio:boah:
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Lieber ein Six-Pack unter der Haube,als eins in der Hand
E39 523i Bj.2000
Mustang GT V8 Bj.2008
Oje, da gruselt es mir. Ich sollte bei meinen 6ern die Kombinstrumente ausbauen bevor schlimmeres passiert 
, Miesbach, (vor 2952 Tagen) @ Maggo
Funktioniert dein serviceintervallanzeige noch?
--
'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)
Autos stehen seit 9 Jahren abgemeldet
, Miesbach, (vor 2952 Tagen) @ Maggo
upps..
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aua
geradezu ein Säureanschlag
Bestimmt die Russen!
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Viele Grüße
Markus
“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”
ich dachte, das neue feindbild heisst nord-korea
jedenfalls kommt nach entladen doch noch was: entleerung!
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seit ´93 meinem ´87er 325 treu, seit ´10 für´s tägliche rumgurken ´07er Cooper S
erster 6 mit 48 
am 5.4.17 dank guido beamer74, 12.88, 211PS
, Bottrop, (vor 2952 Tagen) @ Andreas Schneider
Hi Andi,
jetzt bin ich kein Elektriker oder jemand, der so etwas reparieren
könnte. Es gibt ja auch noch 6er, wo so etwas nicht so aussieht.
Daher einmal die Frage an Dich, kann das Auslaufen der Akkus
durch eine andere Fahrzeuglagerung, wie zum Beispiel in einem
gemäßigten Klima, Dauerschutzhülle mit Feuchtigkeitsmesser, etc.
eigentlich deutlich verlängert werden? Oder kann man pauschal
behaupten, dass früher oder später, ggf. mit Zeitangabe nach
spätestens 35 oder 40 Jahren alle so aussehen?
Solche Bilder von Dir lösen in mir immer wieder mal den Gedanken
aus, noch ein Fahrzeug komplett ohne Bordelektronik zu besorgen.
Wobei man dann das Thema mit dem Vergaser hätte...
Gruss, Thomas
Hi!
Um es kurz zu machen:
Bewahr die Akkus/Batterien ausserhalb vom Cockpit auf (z.B. in einem externen Halter) und du bist die Sorge los.
Gruß Holger
Das hast du mal mehr und mal weniger. Schau dir die beiden Taschenlampen an.
Vielleicht hat die eine in der Garage gewohnt und die andere im warmen Zimmer.
![[image]](images/uploaded/201803201416295ab117bd502c7.jpg)
![[image]](images/uploaded/201803201416465ab117ce5879a.jpg)
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Gruß Uli
635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport
640iX A GT
, Bottrop, (vor 2952 Tagen) @ uli
Auch ein gruseliges Bild. Man muss ja auch immer bedenken, dass vermutlich niemand daran ab 1976 gedacht haben wird, dass der 6er überhaupt mal gerettet und über Jahrzehnte gepflegt wird, geschweige denn Technik oder auch sowas wie die Taschenlampe....
Gruss, Thomas
Kann ich nur bestätigen, hab die vor über 10 Jahren aus dem Cockpit ausgelagert und durch Lithium Batterien ersetzt. Vergangenes Jahr habe ich dann mal nachgesehen, die Lithium Batterien sehen immer noch wie neu aus, da läuft nichts aus und die Spannung lag auch noch im Normbereich.
Gruß Tom
--
BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse
Hi!
Jupp, die Lithium Batterien halten ewig und laufen nicht aus.
Und selbst wenn das passieren würde: Das Cockpit bleibt heile und ein neuer Halter kostet quasi nix...
Gruß Holger
Holger hat das gut beschrieben, da wird nichts mehr geladen und wie ich schon geschrieben habe, die Lithium Batterien sind bei mir jetzt bereits über 10 Jahre drinnen und immer noch wie neu auch von der Spannung her. Ich glaube die halten nochmal 10 Jahre.
Gruß Tom
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Ok. An Batterien hatte ich jetzt nicht gedacht.
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Gruß Uli
635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport
640iX A GT
Darum gibt's ja das Forum, um seinen Horizont zu erweitern.
Gruß Tom
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Meine Taschenlampe hat auch vor einiger Zeit den Geist aufgegeben.
Bin gerade dabei, den Akku zu ersetzen. Weiß jemand, welche Spannung da benötigt wird? Da steht nur 170K drauf (ich denke das steht für 170mAh an Kapazität).
Liebe Grüße
auf der glühbirne selbst steht evtl. eine spannung druff.
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seit ´93 meinem ´87er 325 treu, seit ´10 für´s tägliche rumgurken ´07er Cooper S
erster 6 mit 48 am 5.4.17 dank guido beamer74, 12.88, 211PS
Wenn da noch die original Glühbirne verbaut ist und das so bleiben soll brauchst du nen 2,4 Volt Akku. Original hatten die 250 mA Mit 170 mA geht das natürlich auch, dann ist allerdings der Akku eher leer.
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Gruß Uli
635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport
640iX A GT
...brauchst du nen 2,4 Volt Akku.
...bzw. einen "zwei-zeller":
![[image]](images/uploaded/201803261214165ab8e418a596c.jpg)
vom gruselkabinett zu faszinierenden gebilden (ob das noch weiter wächst?):
![[image]](images/uploaded/201803261217095ab8e4c54341a.jpg)
hab die funzel anno ´93 für irgendwas um 35DM gekauft und sie dann meinem alten herrn zum geburtstag geschenkt. sie hat in 2 e28 papa bei bedarf erleuchtet.
dann aus den augen, aus dem sinn und vor kurzem im keller wiederentdeckt.
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, Bottrop, (vor 2952 Tagen) @ Holger Lübben
Hallo Holger,
vielen Dank für die Antwort. Werde ich beim nächsten Öffnen des Cockpits bedenken!
Gruss, Thomas
Hi,
wenn ich es richtig verstanden habe, zersetzt die Lauge im Akku langfristig die Dichtung - und das wars dann.
Ergo: die Art der Lagerung ist vermutlich unbedeutend, da es ja von innen nach aussen frisst.
Gruß
Andi
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, Bottrop, (vor 2950 Tagen) @ Andreas Schneider
Hi Andi,
vielen Dank für die Erklärung! Das zeigt doch mal wieder, alles hat ein Ende 
Gruss, Thomas
...zersetzt die Lauge im Akku langfristig die Dichtung...
bzw. die durch tief-entladung (und weiterhin angeschlossenen "verbraucher", wie elektronik im instrument) enstehende kristallisierung lässt die zelle dort platzen.
Ergo: die Art der Lagerung ist vermutlich unbedeutend, da es ja von innen nach aussen frisst.
man kann es jedoch sehr verzögern oder gar verhindern, in dem man die zellen "in stimmung" hält und dafür sorgt, dass sie nie tiefentladen werden (unter 0,8V/zelle).
wenn man jetzt wüsste, wieviel ströme das instrument den zellen (nach abklemmen der 12V oder ausbau) entlockt, liesse sich ja anhand der kapazität errechnen, wann sie leer sind und weiss dann, wie lange man seinen liebling, ohne batterie abstellen darf.
u.a. deswegen, tingel ich spätestens nach 3-4 wochen zur garage und klemm den lader an.
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erster 6 mit 48 am 5.4.17 dank guido beamer74, 12.88, 211PS
wenn man jetzt wüsste, wieviel ströme das instrument den zellen (nach abklemmen der 12V oder ausbau) entlockt, liesse sich ja anhand der kapazität errechnen, wann sie leer sind und weiss dann, wie lange man seinen liebling, ohne batterie abstellen darf.
Die Antwort ist relativ Simpel: Der Strom den das Kombi zieht spielt keine Rolle. Die Selbstentladung der Akkus ist der springende Punkt und als Faktor einige Dekaden grösser wie die Stromaufnahme des Kombis.
Darum kann man ja auch ganz Simpel auf Lithiumbatterien umbauen die dann bis zu 20 Jahre halten. Und auch für die Dinger gilt: Unbenutzt in der Borte halten sie genau so lange...
Die genauen Zahlen hab ich nicht mehr im Kopf, aber nach meiner Erinnerung war die maximale Selbstentladung der originalen Akkus so hoch, das bereits nach einem halben Jahr eine Zersetzung des Akkus einsetzen könnte.
Gruß Holger
Die Selbstentladung der Akkus ist der springende Punkt und als Faktor einige Dekaden grösser wie die Stromaufnahme des Kombis.
...wohl wahr. 500er ni-cd und dann von varta (die hat man im modellbau schon gemieden).
eine super idee hatte SANYo, mit ihren eneloop. abgesehen von der 4-5fachen kapazität, haben die tatsächlich nach einem jahr lagerung noch 85% drauf.
...Lithiumbatterien...
die ticken auch chemisch anders.
...nach einem halben Jahr eine Zersetzung des Akkus einsetzen könnte.
als fazit und vorausschauend betrachtet, das alter der "ori-zellen" einbezogen, sollten max. 2 monate ohne versorgung dem grusel vorbeugen.
grüsse,
piet
(1 kilo watt sind 2 pfund strom, oder?)
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Mir sind ein paar tote Kondensatoren und Pufferbatterien lieber als ausgeschlagene Registervergaser und klapperige Zündverteiler :)
Lässt sich alles regeln mit der Elektronik...
/GG
Bezüglich Reparatur eines Kombi-Instruments, Andreas, wie kann man Dich kontaktieren?
MfG Sven
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E 24 M635 CSi - danke an die Pauls!