Motor geht aus unter Last im Warmzustand

Hallo zusammen,

euch noch ein frohes, blau-weißes, neues Jahr mit vielen tollen Ausfahrten!

Mein BMW e24 / 628CSI, Bj. 10/84, Automatik hat ein kleines Problem:

die Fehlerbeschreibung
- Motor startet normal
- Motor plus Antrieb laufen normal
- Nach ca. 15 min. geht der Motor unter Last aus, also sobald Gas gegeben wird. bspw. bei einer Stadtfahrt mit niedriger Geschwindigkeit.
- Wird der Motor in „Leerlauf gesetzt“, bleibt der Motor an. Allerdings läuft der Motor dann etwas unruhig. Drehzahl kenne ich jetzt.
- Sobald der Motor also auf seine Temperatur gekommen ist, geht er quasi aus.

Kennt jemand das Problem?
Hat jemand eine Idee?

Freue mich u
Vielen Dank!
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

Servus,

mir als Bayer ist es wichtig, das es Weiß-Blau heißt und nicht andersrum. Der Himmel der Bayern ist Weiß-Blau und somit auch das BMW Logo ;-)

Dein Problem kann natürlich mehrere Ursachen haben. Um das einzugrenzen, kontrolliere als erstes das Kerzenbild. Sind die Zündkerzen feucht bzw. rußig liegts an der Zündung, sind sie hell und trocken bekommt er kein Benzin mehr.
Das wäre mein erster Ansatz.

Gruß
BMW-Fan

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BMW - Aus Freude am Fahren

Hallo BMW-Fan,

danke für beide Hinweise!

Werde es prüfen.
VG
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

Hallo Andreas,
ich hatte so ein Problem mal vor vielen Jahren bei einem BMW 320/6 ( E21 ). Jedes mal, wenn der Motor unter Last kam, hatte er keine Leistung mehr. Ich habe seinerzeit mehrfach den Vergaser zerlegt, gereinigt, eingestellt und zum Schluß noch einen beim Autoverwerter ausgebaut ( ja, sowas ging damals noch... ;-) ). Wieder ohne Erfolg. Dann bin ich mal so vorgegangen, wie ich es gelernt habe: Nach Ausschlußverfahren und nicht nach offensichtlichen Symtomen. Kabel 4 aus der Zündspule zum überprüfen gezogen bzw. ziehen wollen... Das ganze Bakelitteil zerbröselte nämlich! Neue Zündspule rein und das Auto lief wie verrückt...
Ich hoffe, der Tip hilft weiter. :-)

Hallo Thomas,

das werde ich dann testen!

Vielen Dank!

Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

Ich denke dass einer der Sensoren hierfür zuständig ist ;-)

Kann auch die Benzinpumpe sein.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hallo Uli,

denke die Benzinpumpe lässt sich "schwer" testen, oder? Eigentlich nur durch einen Komplettaustausch, oder?

Vielen Dank!
Andreas

--
Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

Jein. Ein einfaches Druckmanometer an den Benzinschlauch vom Kaltstartventil bauen und beim Fahren den Druck kontrollieren. Das schwierige ist allerdings das du nicht durch die Haube schauen kannst.Verteilerkappe ist allerdings auch immer ein Kandidat.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hallo,

die Frage ist nur welche? :-)

Vg
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

Hallo,

so was ähnliches hatten wir mal an einem e32 730i u. an einem e30 325e, die gingen kalt in allen Bereichen einwandfrei, so bald die aber Betriebstemperatur hatten liefen beide nicht mehr.
Der Fehler war damals die Verteilerkappe, Fehler trat bei beiden Fahrzeugen nach dem Wechsel der Kappe nie mehr auf, vermutlich ein Riß im Kunststoff, welcher sich nur warm bemerkbar machte.
Abgebrannte Kohlen in der Kappe verursachen aber ähnliche Probleme, kalt i.O., warm Aussetzer u. kein oder schlechtes anspringen.

MfG.
W.Franz

Hallo W.F.,

in der Tat habe ich das "Gefühl", dass die Kappe etwas locker drauf sitzt!

Sollte ich dann so oder so komplett tauschen!

Vielen Dank!
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

so was ähnliches hatten wir mal an einem e32 730i u. an einem e30 325e, die gingen kalt in allen Bereichen einwandfrei, so bald die aber Betriebstemperatur hatten liefen beide nicht mehr.
Der Fehler war damals die Verteilerkappe, Fehler trat bei beiden Fahrzeugen nach dem Wechsel der Kappe nie mehr auf, vermutlich ein Riß im Kunststoff, welcher sich nur warm bemerkbar machte.

Hatte bei meinerm 635er mal die gleichen Symptome. Am Ende war es auch die Verteilerkappe, neue besorgt und das Problem war erledigt.

Gruss,
Gunnar

Ich würde den Temp Sensor für die Motronic inkl. Kabel und Stecker checken kurz bevor der Motor ausgeht. Wenn der Widerstand des Sensors 1kOhm und mehr beträgt liegt's an diesem. Gut wäre dabei das CO in der Warmlaufphase mit zu messen. Läuft der Wert nach oben weg dh 10% und mehr ist die Ursache definitiv Überfettung was sicher seine Ursache im Sensor hat.

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Herzliche Grüsse
Uli

Für eine glückliche Kindheit ist es nie zu spät

Hi Uli,

deinem Tipp werde ich dann meinem Schrauber mit an die Hand geben :-)

Vielen Dank!
Andreas

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Viele Grüße
Andreas

e24, e36, F48, I love it!

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