Als Antwort auf: AU von Andre am 13. Mai 2003 21:34:59:

recht problemlos im allgemeinen. ich lass die immer bei einem boschdienst machen, keine ahnung, ob alles ok ist, óder nicht, ich komm immer durch (keine ahnung, inwieweit die schummeln können). beim tüv lass ich das nie machen, einmal war ich mit dem M dort.... dann kam ich nicht durch (der tüvler war so ehrlich, zu sagen, das er an dem motor nicht rumschraubt, aus sorge, was zu verstellen - fand ich ok).... es bei bmw machen zu lassen dürfte auch ok sein... grad wenn man was einstellen muß... am besten natürlich bei der werkstatt des vertrauens (falls es eine solche gibt).
läuft der motor gut? oder hast du bedenken?

Als Antwort auf: AU von Andre am 13. Mai 2003 21:34:59:

Hallo Andre, eine Vollabnahme läuft genauso ab, wie der normale TÜV. Nicht mehr und nicht weniger. Anstelle von Fahrzeugschein, den Du ja eh nimmer hast, benötigst Du halt den Fahrzeugbrief und die Kosten sind auch geringfügig höher.
Ohne Kat heißt die Abgasuntersuchung ASU und nicht AU. Es kommt lediglich eine Sonde in das Auspuffendrohr, Leerlaufdrehzahl und Zündzeitpunkt wird so proforma gemessen und den CO Gehalt regulieren sie Dir auch beim TÜV nach. Alles kein Problem, keine Sorge und der TÜV ist immer noch am günstigsten.

Als Antwort auf: AU von Andre am 13. Mai 2003 21:34:59:

hallo,

im grunde is ne vollabnahme das selbe wie eine
gewöhnliche vorführung beim tüv/dekra/tüv nord u.s.w..
leider wird bei ner vollabnahme immer ein bissl mehr
geschaut als bei ner normalen tüv untersuchung.
bevorzugt wird beim bmw auf bremse geachtet:
- bremsscheiben, stärke, korrosion
- bremsbeläge, stärke
- bremsschläuche, sind die rissig, porös
- bremsleitungen, korrosion, rost
selbst wenn dein auto die reibwerte erfüllt heisst das lange nicht
dass die bremse in ordnung ist.
dann noch ölverlust an:
- motor
- getriebe
- hinterachse
und dann eben noch die vom rost allzu bevorzugte karrosserie.
rost an nicht tragenden teilen is nicht ganz so schlimm.

zu empfehlen is dass das auto sauber ist und die kleinigkeiten stimmen.
diese kleinigkeiten können sein:
- sauberes auto
- geht die komplette beleuchtung, hupe
- is die ident.-nummer gut zu lesen

retusche wie massen an unterbodenschutz auf bremsleitungen und
starke roststellen kannst du dir sparen, das wirkt sich eher negativ aus.

du musst davon ausgehen dass ein tüvprüfer auch mal froh ist
ein schönes auto prüfen zu dürfen als die o815 golf und opel
sch....önheiten.
hast du einen guten draht zu deinem prüfer so wird er sicher auch ein
technisch nicht 1oo prozentig gutes auto nochmal tüv geben.

die au ist sicher das allerkleinste problem, gerade bei autos ohne katalysator.
das dein auto das nicht packt is unwahrscheinlich.

in diesem sinne viel glück

Als Antwort auf: AU von Andre am 13. Mai 2003 21:34:59:

Vielen Dank für eure Antworten. TÜV und ASU liefen wie vorrausgesagt, dennoch wurde ein Problem entdeckt. Der Vorderachsträger hat nach Meinung des Prüfers zu viel Korrosion und muss getauscht werden, da schweißen an der Radaufhängung nicht zulässig ist.
Hat jemand eine Idee wie ich dieses Problem lösen kann oder wo ich für weniger als 920 EUR einen neuen Achsträger herbekomme?

Dank im Vorraus, Andre