Luftmassenmesser 635 kat US bj.87 Unterschiede

Hallo ich hab eine Frage bezüglich des Luftmassenmessers, mein Wagen macht im Leerlauf Probleme, läuft unrund,mit niedriger Drehzahl und geht manchmal im Stand aus nach dem die Drehzahl kurz hochgegangen ist. Jetzt hab ich im BMW Classic Shop mal geschaut und hab Fest gestellt das da 2 Luftmassenmesser gelistet sind, einmal NR. 130167 Luftmengenmesser und dann 130262 Luftmengenmesser. Wo liegt der Unterschied zwischen den beiden? Weil, bei mir ist die NR. 130167 verbaut aber ich hab eigentlich den Aufbau wie bei 130262 dargestellt.

Gruss Micha

hier noch 2 Bilder was ich genau meine, hoffe mir kann jemand helfen

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Hi!

Die Nummern die du aufgelistet hast sind keine Teilenummern.

Es gibt für den USA 635 eigentlich nur zwei Luftmengenmesser - einen für die 185PS Variante bis etwa Mitte 1987 und einen für die 211 PS Variante ab etwa Mitte 1987.

13621286064 sollte die 185PS Variante sein
13627547981 sollte die 211PS Variante sein

Die Teilenummern bitte noch mal selber nachprüfen ;-)

Gruß Holger

Ah alles klar Danke, das komische ist halt das ich einen 185ps habe aber es wie bei dem Bild mit den zusätzlichen Ventilen aufgebaut ist aber der Luftmassenmesser aus dem anderen Bild verbaut ist.

Gruss Micha

Hei,

ich hab ja auch so ein US Kat Model.

Aber nochmal zum klarstellen; du hast den LuMeMe von 211PS Modell verbaut?
Geht das überhaupt?
...ich mein, an der Seite (zur Spritzwand hin) sitzt doch ein Flachstecker, ist der denn gleich bei beiden Modellen?
Und wo ist, wenn du meinst das der LMM vom 211PS sammt Schläuchen verbaut ist, die Nr.20 in der einen Bildtafel verbaut?

--
Gruss Marco

Kraft kommt von Kraftstoff
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635CSi KAT / Fhrgst-Nr:1275157 / TSN 445 Bj.07/1985

So sorry, konnte erst heute früh schnell das Bild machen, wie man auf dem Bild sieht sind die Schläuche mit den Anschlüssen die von dem Bild wo oben auf dem LMM die box ist aber der LMM der verbaut ist der vom anderen. Deswegen bin ich selber etwas verwirrt. Gruss Micha

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Das Ventil an dem Verbindungsschlauch geht wohl an den Filter der Tankentlüftung.
da gibt es ein Temperatur Ventil am Thermostat welches sich erst öffnet wenn Temperatur X erreicht ist.Die späteren Ausführungen haben ein getaktetes Ventil welches über die ECU gesteuert wird.

Also unabhängig vom Luftmassenmesser ? Könnte auch da irgendwo das Problem für den Unrunden Leerlauf mit niedrigen Drehzahlen liegen ? Weil es die Kombi ja sonst nicht bei BMW gibt wie man anhand der 2 Bilder sieht die ich zuvor gepostet hatte. Meiner hat das Produktionsdatum 16.03.1987

Gruss Micha

:-)
Möglich,wenn der Filter für die Tankgase die über dieses Ventil abgesaugt werden eventuell durchgerostet ist,oder die Leitung vom Tank zu dem Filter ?

Ok, also ich hab jetzt alles bestellt, um erstmal alle Schläuche und Ventile zu tauschen manche waren schon wie Hartplastik und sind gebrochen beim rausmachen. Jetzt bleibt nur noch die Frage wegen dem LMM, ich hab auch direkt BMW geschrieben die haben das auch an ihre Fachabteilung weitergeleitet, weil sie das so nicht beantworten konnten.

Gruss Micha

Hi!

Was ist denn für eine BMW-Teilenummer auf dem vorhandenen Luftmengenmesser eingeprägt?

Gruß Holger

Die hab ich noch nicht gefunden da ich ihn heute erst ausbauen wollte um erstmal die Schläuche zu erneuern aber ich hab bei Marco in der Antwort ein Bild gepostet was vielleicht weiterhilft, das konnte ich heut früh machen. Noch eine andere Frage am Rande mit wie viel NM werden die Original BMW Zündkerzen festgezogen, auf der Packung stand nichts.

Gruss Micha

Zündkerzen solltest du nur im kalten Zustand wechseln und dann ein bischen mehr als handwarm anziehen. Da braucht man doch keinen Drehmomentschlüssel für.
Mit dem Lmm, haben beide die gleichen Anschlußstecker? Wenn der eine einen 4poligen und der andere einen 7poligen Stecker hat ist das Problem ja schon geklärt.

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hey Uli, Handwarm ist mir ein bisschen zu Wage von der Aussage her, da das viel Spielraum lässt, ich kenne das sonst so das auf der Verpackung stand wie viel NM gebraucht werden. Mit dem Stecker ist noch ein guter Tipp danke, ich schau heute gleich mal nach der Arbeit.

Gruss Micha

Hei,

hab vorhin mal bei meinem geschaut, ich den LMM mit der Nummer hier
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und von oben is es so
[image]

keine so komische Schläuche dran... ;-)

und mein LMM hat 5 Pins, wovon 4 aber nur genutzt werden, wie man im Stecker sieht.
Man zählt diese von mitte Auto nach rechts ( Beifahrerseite) 1, 2, 3 & 4.

Überprüf das mal bei deinem.

--
Gruss Marco

Kraft kommt von Kraftstoff
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635CSi KAT / Fhrgst-Nr:1275157 / TSN 445 Bj.07/1985

Mhm, ok danke für das Bild zum Vergleich, aber echt komisch warum bei mir dann alle Schläuche von dem anderen verbaut sind. aber scheinbar auch mit den Ventilen.

Gruss Micha

So also der ist auch mit 4 pins belegt aber was trotzdem komisch ist, ist die andere Schlauchführung, die auch alle an etwas angeschlossen sind. Dazu ein paar Bilder

Da sieht man wo die Schläuche von dem luftventil hingehen

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Hier mal noch ein Bild von der anderen seite des motors

[image]

Auf meinem lmm ist die selbe Nummer wie bei marco,echt komisch.

So viele Luftmengenmesser gibt es ja nicht für ein Auto/Motor. Hast du schonmal bei Bosch geschaut was bei deinem Baujahr verbaut wurde? Die Schläuche gehen nicht direkt an den Luftmengenmesser sondern an den "Wellschlauch" hinter dem LMM.

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hei,

vielleicht kann ja jemand mit dem 211PS Kat Motor mal was sagen, wofür die Schläche sind.
Evtl is ja „nur“ der Wellenschlauch an der Stelle falsch und durch die Schläuche verschlechtert bzw ändert sich schlicht der Wert der angesaugten Luft.
Was das Ventil an der anderen Seite dann macht, ist ebenfalls mal zu erläutern.

Für mich sieht das nen bissel danach aus, als hätte jemand versucht, dem 185 PS Katmotor nen Kaltlaufregler zu verpassen, ist reine Vermutung ;-)

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Gruss Marco

Kraft kommt von Kraftstoff
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635CSi KAT / Fhrgst-Nr:1275157 / TSN 445 Bj.07/1985

Das wäre wirklich Interessant, es sind alle Anschlüsse die von dem Luftventil weg gehen auch verbaut, also alles endet auch an den Teilen wo es sollte. Bei dir sin die Dinge gar nicht verbaut wo die Schläuche hingehen ?

Gruss Micha

Hei,

nee, bei mit ist da ne Schraube eingeschraubt
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Gruss Marco

Kraft kommt von Kraftstoff
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635CSi KAT / Fhrgst-Nr:1275157 / TSN 445 Bj.07/1985

Was hat deiner für ein genaues Baujahr ? meiner ist vom 16.03.1987

Hei,

meiner is von Juli 1985.
Schadstoffarm nach US Abgasnorm... steht was in den Papieren.

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Gruss Marco

Kraft kommt von Kraftstoff
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635CSi KAT / Fhrgst-Nr:1275157 / TSN 445 Bj.07/1985

Komisch, vielleicht melden sich ja noch mehr mit einem US Modell zu Wort.

Hier ist der ganze Zusatzkram der US Ausführung gut erklärt:
http://www.hiperformancestore.com/motronic.htm

--
Herzliche Grüsse
Uli

Für eine glückliche Kindheit ist es nie zu spät

:-P Eine sehr gute Seite die alle offenen Fragen erklärt .

Danke für die Seite, sehr hilfreich :)

Gruss Micha

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