Moin
Ich brauche neue Dämpfer
Und würde gerne ein Gewindefahrwerk einbauen.
Nun ist dir Frage, bevor ich zum TÜV fahre umd mich erkundige. Bekomme ich mit H-Kennzeichen so ein Fahrwerk eingetragen?
Es gibt im Moment ein H&R Gewindefahrwerk für die e24 und e28.
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Ur6er:
630 CS, EZ 17.08.1977, 133 tkm, Resedagrünmetallik, 2 Vorbesitzer, 136kw
Innenaustattung grün Teilleder, 4Gang Schalter, kein Klima, kein ZV !
Moin,
ich hänge mich mit an die Frage.....momentan sind einige e28 mit H-Kennzeichen und Gewindefahrwerk/Luftfahrwerk zu verkaufen.
Gruß Basti
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Gruß Sebastian
BMW E24 635csi
Baujahr 09.1982
Die Regel ist ja recht klar:
"Zeitgenössisches Tuning" ist erlaubt.
Ich habe mit meinem Fahrzeug keinerlei Probleme gehabt - bei mir sind auch H&R Federn und Bilstein B6 verbaut.
Moin
B6 sind nur Dämpfer.
Mit H-Kennzeichen kannst du alle Dämpfer aller Hersteller die für diese e24 Modelle gebaut werden einbauen.
GEWINDEFAHRWERK hab es damals doch auch.
Bietet nur H&R an. (Öuallitätsprodukt)
Die Frage ist ob ich es eingetragen bekomme.
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Ur6er:
630 CS, EZ 17.08.1977, 133 tkm, Resedagrünmetallik, 2 Vorbesitzer, 136kw
Innenaustattung grün Teilleder, 4Gang Schalter, kein Klima, kein ZV !
auf Wunsch soll ich den Bericht hier posten.
Habe beim TÜV bezüglich einer "H"-Zulassung von meinem 87er E30 mit diesem Monotube H&R-Fahrwerk nachgefragt.
In der ersten Antwort hieß es, "Kraftfahrzeuge mit nicht zeitgenössischen
Umbauten müssen ab dem Zeitpunkt der Eintragung 30 Jahre warten, bis sie als Oldtimer anerkannt und ein H-Kennzeichen zugeteilt werden kann". Und das H&R Gewindefahrwerk wäre nicht zeitgenössisch.
Mit der schnellen und kompetenten Unterstützung von H&R konnte ich mit einem ihren alten Gutachten nachweisen, dass es das Fahrwerk damals sehr wohl gab und zeitgenössisch ist. Jedoch wurde es im Laufe der Zeit verbessert und abgeändert. Das älteste und kompatible Gutachten ist aus dem Jahr 2000. Vorher gab es wohl keine Höhenverstellung an der HA und vorne hat H&R bei den ersten Fahrwerken nur auf eine Feder statt auf zwei pro Federbein gesetzt.
Somit bekam ich eine Antwort vom TÜV, dass eine "H" Zulassung mit diesem Fahrwerk erst 2020 statt 2017 möglich wäre. Anhand des Fotos (Fahrwerksvariante) konnte mir H&R dies auch bestätigen
Natürlich stellt sich das erst bei der Abnahme heraus. Aber Unmöglich ist es nicht. Bis dort hin ist wohl ein Saisonkennzeichen angesagt.
Desweiteren sollte es mit Stahlflexleitungen und PU-Lager auch keine Probleme geben.
Oft wurde ich gefragt, warum ich unbedingt eine "H"-Zulassung möchte, dies würde sich gar nicht lohnen.
Bei meinem katlosen Vergaser natürlich schon
Grundsätzlich gilt also, sich das älteste Gutachten vom Hersteller zu besorgen und damit beim TÜV anfragen, ob mit diesem Teil eine "H"-Zulassung möchlich wäre.
Auf diesem Weg möchte ich auch H&R ein dickes Lob aussprechen.
Dieses Foto habe ich zum Abgleich an H&R geschickt.
Die nette Dame vom Service hat auch gleich erkannt, dass sich eines der Aufkleber löst.
Heute hatte ich 4 neue Aufkleber für VA und HA kostenlos per Post im Briefkasten.
Es ist also nicht nur ein super Fahrwerk, sondern der Support ist ebenso klasse!
Ich werde das Fahrwerk komplett zerlegen, aufbereiten und neu lagern. Die Ersatzteile kann H&R natürlich auch neu liefern.
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Ur6er:
630 CS, EZ 17.08.1977, 133 tkm, Resedagrünmetallik, 2 Vorbesitzer, 136kw
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Guten Morgen,
ich habe das H&R Monotube Gewindefahrwerk in meinen M635 eingebaut.
Hat zwar ein paar Wochen gedauert, bis ich meine umgebauten Achsschenkel
und das Fahrwerk zurückbekommen habe, aber es hat sich gelohnt.
Endlich steht der Wagen so da wie ich es mir immer vorgestellt habe.
Von den Fahreigenschaften bin ich begeistert.
Hallo,
es gibt auch eines von KW, ist aber teuer, hab ich in meinem Audi A6 und auch im e9 verbaut, das V3 kostet 2600.-€, ist aber unschlagbar im Fahrverhalten.
Laut meinem TÜV Prüfer ist es egal, was für ein Fahrwerk verbaut ist, da es damals auch schon Gewindefahrwerke gab, das man sich kein 30 Jahre altes einbaut ist ja wohl logisch, das mit der Regelung, Eintragungen 30 Jahre vor H-Abnahme liegt im Ermessen des Prüfers.
Hab am 6er auch noch nach der H-Abnahme Frontspoiler von Alpina und BBS Felgen eingetragen bekommen.
Am besten immer mit dem Fahrzeug hinfahren und erst mal mit dem Prüfer sprechen und logische Argumente vortragen.
Gruß Stefan
Okay Danke.
das mit dem zum Tüv fahren, da werde ich wohl nicht dran vorbeikommen.
Ich denke auch das es klappt, denn du steigerst ja auch die Verkehrssicherheit.
Bei Verschleißteilen hat das mit dem H-Kennzeichen auch nichts zu sagen, und Dämpfer und Federn sind beweglich und verschließen. Dann ist es egal was für Federn/Dämpfer verbaut werden.Sie müssen allerdings einTüv Gutachten haben.
Dann hat man dem Tüv Meschen gegenüber auch gute Argumente und er wird es schon eintragen.
Ps.Sicherheit zieht immer!erst recht im Strassenverkehr!
Lg.udo
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Ur6er:
630 CS, EZ 17.08.1977, 133 tkm, Resedagrünmetallik, 2 Vorbesitzer, 136kw
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Moin,
mein Vor Vor Besitzer hat Sachs Stoßdämpfer hinten eingebaut.
Kein Gewinde aber schon viel besser als Normal.
Vorne kann ich bis auf die 7 er Bremse ![[image]](images/uploaded/2017102418403659ef8924cafdf.jpg)
nichts sehen.
Gruß
Ecki![[image]](images/uploaded/2017102418392559ef88ddf1af5.jpg)
Moin ///Udo,
Ich habe das H&R Monotube in meinem 628CSi von 1980 verbaut, und Eingetragen bekommen.
Eine H-abnehme hat der Gute natürlich auch.
Ich bin mit dem Fahrwerk super zufrieden.
Es gibt noch gute TÜV-Prüfer in STD.
MfG Finn
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(00:::[][]:::00)
Moin
Dann werde ich mir das H&R einbauen.
Denn das Fahrwerk ist für mich immer sehr wichtig. Wegen der Sicherheit.in meinem neuen 6er habe ich das Bilstein B6.!
Kann man mit dem Serien Fahrwerk nicht vergleichen.
Ist meiner Meinung nach auch viel besser als das von der Motorsportabteilung.
///M.
LG. Udo
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Ur6er:
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