BMW 633 CSI Motorstart Problem Elektrik Vermutung

[image] Servus beinand,
ich habe seit 2 Jahren (fahr leider mom nur ca. 500km im Jahr) das Problem, dass mein 633er (BJ 78) ab und zu nicht startet, das sieht wie folgt aus:
Ich dreh den Zündschlüßel und er macht keinen Mucks, wirklich gar nichts, Lampen leuchten etc., nur sonst passiert nichts, auch der Anlasser dreht nicht. Dann ruckel ich ein bißchen am Sicherungskasten (ich vermute vorne wo der rote Pfeil ist, da geht ein Stecker rein , dass es dieser ist, Achtung: ist nicht mein Motorraum) und er springt ohne Probleme sofort an dann.
Ist halt immer blöd wenn man irgendwo in der Stadt steht und die Motorhaube öffnen muss, am Bahnübergang stell ich ihn schon gar nicht mehr ab.
Die ist ungefähr bei jedem 10. Start so bzw dann mal wieder gar nicht.
Wer hat eine Vermutung?
Vielen dank!!

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Beste Grüße aus dem schönen Bayern!
BMW E24 633 CSI, EZ 78, 200 PS
Am Start: BMW E24 Full-Restauration

Hi!

Ich würde eher auf den Anlasser tippen.

Klopf mal im Problemfall mit einer Stange und nem kleinen Hammer direkt auf den Anlasser.

Gruß Holger

Servus Holger,

ich probiers beim nä mal, leider Fehler nur immer sporadisch, daher kanns dauern.

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Beste Grüße aus dem schönen Bayern!
BMW E24 633 CSI, EZ 78, 200 PS
Am Start: BMW E24 Full-Restauration

mahlzeit.
...und wenn du oppamatik haben solltest, könntest du mal das sogenannte anlassrelais checken.
wenn es (vermutlich) im sicherungskasten steckt, wäre es naheliegend, dass es bei rappeln am selbigen wieder "kontaktet".
viel erfolg.
gruss,
piet

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seit ´93 meinem ´87er 325 treu, seit ´10 für´s tägliche rumgurken ´07er Cooper S
erster 6 mit 48 :-D am 5.4.17 dank guido beamer74, 12.88, 211PS

Servus,
was meinst Du mit Oppamatik??? Automatik ist es keiner.

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Beste Grüße aus dem schönen Bayern!
BMW E24 633 CSI, EZ 78, 200 PS
Am Start: BMW E24 Full-Restauration

moin moin.

was meinst Du mit Oppamatik??? Automatik ist es keiner.

entschuldige die umgangssprache und ok, eine fehlerquelle weniger.

ich habe mich jetzt an deiner aussage festgehangen, dass nach rappeln am sicherungskasten,
der anlasser wieder geht. vorher nix, auch kein "klack".

bleibt also nicht mehr sooo viel in der gegend.
laut des ollen schaltplan käme noch der motorstecker in betracht, über welchen auch die
schwarz-gelbe "steuer-strippe" vom zündschloss geführt wird.
dieses kabel landet ebenfalls am diagnosestecker.
wenn du beim starten dort spannung hast, der anlasser jedoch nicht geht,
checke den motorstecker und/oder den kabelverlauf von dort zum anlasser.

auf dem schaltplan von anno´78 sind bei aller mühe, leider keine winzigen ziffern mehr lesbar. daher kann ich dir jetzt auf anhieb nicht sagen welcher kontakt im motorstecker der übeltäter sein könnte und an welchem am diagnosesteckerdu messen kannst.
das kabel ist jedenfalls schwarz-gelb.

bis später, viel erfolg.

Wäre es möglich, dass du den Schaltplan, den du hast, hochlädst?
Ich bin schon länger auf der Suche nach einem. Bis jetzt habe ich nur die von BJ>83 gefunden.

Vielen Dank schon Mal.

Wäre es möglich, dass du den Schaltplan, den du hast, hochlädst?

denke schon, aber einfacher ist es sicherlich hierlang
(kennst du bestimmt, aber falls usw...) :

https://bmw-grouparchiv.de/research/search/expandedSearch.xhtml
auswahlpunkt auf: Druckschrift
darunter, erste reihe,
_________feld 1:__________feld 2:___________feld 3:
auswählen: best.nr. - auswä.: enthält - (copy/paste) 01 40 9 599 510

sonst nix, suchen und es werden 2 betriebsanleitungen ausgespuckt.
(nur vorsorglich: jajaaa, es gibt bestimmt zigundnochdreimehr wege)
in beiden sind pläne, vermutlch die gleichen, aber der obere klassisch vergilbt :-D
DEN habe ich jedenfalls in meinem archiv gefunden.

Ich bin schon länger auf der Suche nach einem. Bis jetzt habe ich nur die von BJ>83 gefunden.

ha! ...und danach hab ich mal gesucht.
wegen der vielen MB´s würde ich vorschlagen, ping mich doch bitte via mail-symbol hier an, dann schubbsen wir die pläne durch die postfächer.

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