Dieser Sensor,bzw Geber steuert das Kaltstartventil an.
Aber eventuel könnte das Problem der Benzindruckregler sein.
Ziehe doch einmal den Unterdruckschlauch ab und fahre einmal ohne diesen.
So wie Du das Symptom beschreibst,handelt es sich wahrscheinlich um magerruckeln.
Auch könnte der Luftengenmesser daran beteiligt sein.

Hallo,

ich würde erst mal sagen, da ist nicht mehr der Originale Motor verbaut, zumindest ist das Saugrohr falsch, aber auch der Schlauch zum LMM passt nicht zum Baujahr.
Da ist schon das erste Problem, immer noch L-Jetronic oder schon auf Motronic umgerüstet ? sonst suchen die in deiner Werkstatt in 3 Jahren noch nach dem Fehler.

Gruß Stefan

Hallo Micha,
ich bin wie am Pseudo erkennbar, auch aus Frangn, habe nur leiderst momentan meinen 6er (635 Bj 10/80) in der Scheune stehen, deshalb nur sporadisch im Forum unterwegs.

Ich will betonen, daß ich kein 'Zusatzmittelchen-Tuner' bin, aber in dem Fall einen Versuch mit einem Benzinzusatz und / oder Ölzusatzes zur 'Reinigung' machen würde.

Ich hatte damals, als ich mein Schätzchen noch fuhr, zu Anfang nach Kauf ein ähnliches Problem (immer sauberer Lauf, nur bei kleiner Teillast beim 'Gleiten' ruckeln) und hatte das Gefühl, daß mir im worst case erst 'der ganze Vorderwagen' durchgetauscht wird bis das Problem irgendwann weg ist. Das war mir aber zu teuer.
Habe als einziges den Benzindruckregler getauscht, Zündkabel unabhängig davon auch, weil die die ersten waren.

Danach recherchierte ich hin und her und überlegte schon in Richtung Zusätze und hatte das Glück, daß ein Meister von Herrnleben Bayreuth mich dahingehend bestärkte, daß das zumindest einen Versuch wert wäre.

Heißt:
Wenn die 'Maschin' schon etwas älter ist und zusätzlich noch eher gemütliche Fahrer am Volant waren, können Verkokungen und andere Ablagerungen in beträchtlichem Maß im Motor vorhanden sein.
Verkokungen stellen wir uns bildlich mal so grob wie Aktivkohle vor, heißt ordentliches Aufnahmevermögen bspw. von Benzin aus nem Benzin-Luft-Gemisch.
Wenn ich Vollgas geb, fällt das nicht ins Gewicht.
Wenn ich ein wenig Benzin in viel Luft mische wie bei Teillast, kann dann ein Teil davon 'weg' sein...
(Bitte nicht steinigen, wenn die Darstellung nicht 100% paßt, bspw Verkokungen nicht exakt Aktivkohle entsprechen, das ist mir klar)

So habe ich zum einen einen sog. 'Kraftstoffsystemreiniger' von protec (bin kein Verkäufer von dem Zeugs, das hat meiner Erinnerung nach auch ein Großmeister aus dem E30-Forum empfohlen) ins Benzin gemischt (zwei Mal 'hochkonzentriert' auf einen 25l-gefüllten Tank, danach noch zwei Mal mit 40l Betankung) und nach vorbildlichem Warmfahren den Motor an seine Rennmotorverwandtschaft erinnert (ohne komplett zu treten, aber sauber den Motor so lange gefordert, bis der Tank fast leer war).

Zusätzlich hab ich noch einen Ölwechsel mit dem 'Motorinnenreiniger' der gleichen Firma gemacht, das wird direkt vor dem Ölwechsel ins Öl geschüttet und der Motor 5 Minuten im Stand laufen gelassen (keinesfalls mehr damit fahren).

Nochmals die Betonung, daß ich absolut kein Fan von Zusatzmitteltuning bin, aber nach der 'Kur' war das Problem zu 100% verschwunden (also wirklich 100%). Gekostet hat mich das knapp 80€ für die Zusätze und natürlich die 'Überwindung'( ), mit dem 635er-M90-Motor ein wenig warm zu werden...

Grüße!!
netvergrampfn.

Hallo Micha,
mein 635 CSi von 12.1981 (Motronic) hat das gleiche Syndrom.
Alles erneuert und geprüft, Fehler bleibt. Allerdings ist er abhängig von Temperatur und Feuchtigkeit. Laß uns mal telefonieren, oder treffen. Wohne in Puschendorf, Landkreis Fürth. 01733940907.
Gruß
Peter