M-6 Differenzial - www.bmw-e24-forum.de

Fahre einen M6 mit Werks-Kat und wundere mich über die geringe Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Ich denke mir das ein Vorbesitzer das Diff. gewechselt hat mit einem falschen Übersetzungsverhältnis. Wer weiss genau was für ein Diff. reingehört in einem '89er? Hat zufällig einer "da Draußen" soetwas liegen was auch in meinem 6er reingehört oder ewtl. eine andere Idee was mein Problem sein könnte? Bin für jeden Rat dankbar !!!!!
Knitterfreie Grüße !!

Als Antwort auf: M-6 Differenzial von Ritchi am 24. März 2003 22:09:53:

220 km/h ist viel zu wenig, das Diff muss extrem kurz sein.
muss ein 4,10 oder 4,27 sein.
Bei welcher Drehzahl erreichst Du die 220 km/h?

Serienmässig hat der M635csi:

mit Kat 3,91 mit 25% Sperre
ohne Kat 3,73 mit 25% Sperre

Die sind aber beide gebraucht schwer zu bekommen,
neu kosten die ca. 1300,- Euros.

Ich habe noch ein 3,46 und ein 3,07 aber die sind Dir wahrscheinlich zu lang.

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von cgo am 24. März 2003 23:15:06:

Also bei 220 hat "Er" so etwa 67-6800 Umdr. also halb roter Bereich.

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von Ritchi am 25. März 2003 12:47:28:

Hallo ritchi,

immer daran denken das auch Drehzahlmesser selten korrekt anzeigen was der Motor wirklich dreht.
Gruss Nico

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von Nico/L.E. am 25. März 2003 13:15:44:

Richtige Reifengrösse(Abrollumfang) ist auch entscheident.

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von KISSCS6 am 25. März 2003 19:34:37:

Also,wenn der M6 von Ritschi nur 220 geht mit einer sehr kurzen Hinterachse, dann müßte er eigentlich fast so schnell wie ein Ferrari beschleunigen.Aber dann müßte aber auch seine Drehzahl locker in den Roten Bereich drehen und bei ca.6900 U/min die Drehzahl abwürgen.Irgend etwas geht da nicht zusammen. Es kann immerhin ja auch sein das die Tachoanzeige voll daneben liegt,denn die Höchstdrehzahl im 5.Gang liegt ja etwa bei 6500U/min. Manche M6 drehen auch bis an die Abregelgrenze bei 6900U/min.Ich würde mal eine Vergleichsfahrt mit einem anderen M6 machen.Aber der Kat bremst die Maschine ohnehin etwas runter.
Ich begreife das irgendwie nicht.
MfG Volker aus Hamburg

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von volker am 25. März 2003 20:26:19:

Also;
ich hab' nun eure ganzen Gedanken und Ratschläge durchgelesen und möchte mich Erstmals recht herzlich bedanken. Das mit der Reifengröße ist nicht Mal so verkehrt. Hab' nämlich vom 8er die 2 Teiligen BBS 8J/17 mit 235/45er drauf die absolut nicht für das Fahrzeug gebaut worden sind aber affengeil drauf aussehen, montiert. Der TÜV hatte nur bemängelt das die Reifen Vorne etwas herausschauen, sonst aber weiter nichts dagegen gehabt. Auch wurde keine Tachoangleichung verlangt.
Ich tippe Eher auf das Diff. Immernoch! Beschleunigen tut er wirklich Raketenhaft. Hab' zwar noch keine Zeit gestoppt aber ist schon Emmens. Was ich jetzt überlege ist vielleicht doch einfach ein Diff. mit vielleicht höhere Übersetzung zu probieren. Was mir fehlt ist halt die Endgeschwindigkeit. Was meint Ihr ?????

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von Ritchi am 26. März 2003 22:20:18:

Hätte mir nicht gedacht dass es so ein heisses Thema wird.

Zu den Diff's:
Die Hinterachsgetriebe mit den Übersetzungen 4,10 und 4,27 wurden im E28 (518/520i) eingestezt. Da der 89er M635CSI bereits die neue Hinterachse hatte, passen auch die Hinterachsgetriebe vom E28 wodurch eines der kurzen Diff's eingebaut sein könnte. Sinnvoll ist das sicher nicht da die für die schwachen Motoren konzipiert wurden und die Belastung des M88-Motors vermutlich nicht lange aushalten.

Zum Sportgetriebe:
Soweit mir bekannt ist, gab es im M635CSI nur das Getrag 280/5 Schaltgetriebe das von BMW zwar Sportgetriebe genannt wurde, aber im Gegensatz zu den anderen Sportgetrieben (Getrag 265/5.xx) den 1. Gang links oben und den 4.Gang 1:1 übersetzt hat.

Ich denke es gibt nur zwei Möglichkeiten. Entweder ist das falsche Getriebe eingebaut (5.Gang 1:1 und 1.Gang links unten) oder das Diff ist zu kurz.
Das falsche Getriebe wäre Dir aber wohl aufgefallen.

Zur Diskussion um den Drehzahlmesser meine ich das eigentlich egal ist was der anzeigt weil die Motronic trotzdem bei der richtigen Drehzahl abregelt (exakte digitale Messung über Geber).

Und dass der Tacho um 10 - 15% zu WENIG anzeigt ist beim üblichen Vorlauf nahezu auszuschliessen (auch unter Berücksichtigung Deiner um ca. 3% grösseren Reifen)

Ich empfehle Dir das Auto hinten aufzuheben, die Hinterachse z.b 10 Umdrehungen zu drehen und die Umdrehungen der Kardanwelle mitzuzählen.
Dann kennst Du die Übersetzung genau.

Grüsse Christoph

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von KISSCS6 am 25. März 2003 19:34:37:

die reiffengröße spielt aber nur bei der echten geschwindigkeit eine rolle, nicht bei der angezeigten, da diese aus der drehzahl des differenzials resultiert. ausserdem müßte da ein extrem falscher reifen drauf sein.

kann es sein, das der tacho schlicht und ergreifend falsch anzeigt?
am besten mal eine vergleichsfahrt machen, also ein fahrzeug mit gleicher geschwindigkeit nebenher fahren lassen.

es stimmt schon, das er bei 220 in den begrenzer fahren müßte, wenn das differenzial zu kurz ist, beim "ohne-kat-M6" wäre das im 4ten der fall.

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von rot-runner am 25. März 2003 23:32:23:

Hallo Markus,

ja die Drehzahl des Diff´s ändert sich aber auch mit der Reifengröße entsprechend.
Daher beeinflusst die Reifengröße natürlich auch die Tachanzeige.

Gruss Nico

Als Antwort auf: Re: M-6 Differenzial von Nico/L.E. am 26. März 2003 09:28:08:

nein, sie ändert sich nicht. wenn 200km/h am tacho angezeigt werden, bedeutet das, daß das differenzial eine bestimmte anzahl umdrehungen hat, egal, wie groß die räder sind. die reale geschwindigkeit ändert sich natürlich mit unterschiedlich großen rädern und somit auch die tachoabweichung.... wir reden vermutlich lediglich grad aneinander vorbei :o)

Als Antwort auf: M-6 Differenzial von Ritchi am 24. März 2003 22:09:53:

So wie Du das beschreibst,tippe ich einmal auf ein Sportgetriebe ,wo der 5e. Gang 1:1 übersetzt ist. Es ist mir nicht bekannt das es ein 4.10er Diff. für ,n 6er gibt!

Als Antwort auf: M-6 Differenzial von Ritchi am 24. März 2003 22:09:53:

Hallo,

welche Fahrgestellnummer hat dein M6?
Markus

Als Antwort auf: M-6 Differenzial von Ritchi am 24. März 2003 22:09:53:

Beim nächsten Besuch beim BMW-Händler das Auto kurz an den Motortester hängen.
Die dort angezeigte Drehzahl müßte eigentlich ziemlich korrekt sein. Einfach den Motor hochdrehen lassen - z.b. in 1000er Schritten und den Wert des Drehzahlmessers mit der Anzeige am Tester vergleichen und merken/aufschreiben. Dann weißt Du im Kopf, was der Bursche vorne unter der Haube wirklich treibt.

Bei meinem E23 ging der Drehzahlmesser um über 1100 U/min bei max. Drehzahl falsch. Habe dann die Drehtahlmesserscheibe aus dem M6 genommen (Skala bis 8000 statt 7000 U/min) und schon stimmte die Anzeige fast. Hatte mich nämlich gewundert, weil der Motor eine Abregeldrehzahl von ca. 7100 U/min hatte, der Drehzahlmesser aber nie über 6000 ging.

Gruß Harry

Als Antwort auf: Drehzahlmesser-Vorschlag von Harry 3.6 am 26. März 2003 08:45:31:

Als Antwort auf: M-6 Differenzial von Ritchi am 24. März 2003 22:09:53:

Hi!

...was für eine Übersetzung das Diff in Deinem Wagen hat. Es
ist eine kleine Blechlasche angebracht auf der die Übersetzung steht.
Auch ist im Gehäuse die Bestellnummer eingeschlagen.

Gruß Holger

RSS-Feed dieser Diskussion

M-6 Differenzial (BMW-E24-Forum)

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Re: M-6 Differenzial

Drehzahlmesser-Vorschlag

Vorsicht bei Automatik! k.T.

schau doch mal...