Als Antwort auf: Re: nachtrag von knut am 17. März 2003 20:09:11:

Hi!

Bei BMW kommt es immer nur auf die letzten 7 Ziffern der Fahrgestellnummer an.
Alles andere ist wurscht.

Du hattest zwar einen Fehler irgendwo in Deiner Fahrgestellnummer
(wahrscheinlich fehlt eine der letzten 7 Ziffern), aber ich denke ich habe den
richtigen der beiden möglichen Schaltpläne genommen Wenn nicht noch mal
melden.

Wenn ihr die Benzimpumpe irgendwo anders anschliesst, dann vergesst bitte den
Zusatzluftschieber nicht. Der hängt nämlich am gleichen Relais. Sonst läuft der
Wagen eventuell nicht in allen Temperaturlagen einwandfrei.

Die Schaltung ist wie folgt aufgebaut:

Von Batterieplus geht ein roter Draht an das Benzinpumpenrelais, Klemme 30. Dies
ist der Schaltkontakteingang. Am Ausgang (Klemme 87) sitzen zwei grün-violette
Drähte. Der etwas dickere geht zum Benzinpumpenrelais, der andere zum
Zusatzluftschieber. Von Klemme 85 des Relais geht ein braun-grüner Draht ins
Steuergerät. Und von Klemme 86 ein rot-weisser Draht zum anderen Relais
(DME-Hauptrelais) direkt daneben. Er geht dort an Klemme 87 (Schaltausgang). Der
Eingang des DME-Relais (Klemme 30) geht widerum direkt an den Pluspol der
Batterie. Die Pumpe läuft bei Dir nicht an wenn man die Zündung einschaltet,
sondern erst wenn der Motor tatsächlich gestartet wird.

Das das Steuergerät nun hin und wieder das Relais nicht schaltet mag möglich
sein, ich selbst Tippe auf 2 mögliche andere Fehler

1) Einer der Drähte die zusätzlich auf den Batteriepolen aufgeschraubt sind
könnte direkt hinter dem Kabelschuh aboxidiert sein.

2) Was hier auch schon erwähnt wurde: Die Benzinpumpe klemmt ganz einfach hin-
und wieder (Ich denke Du hast nur eine Hauptpumpe und noch keine Vorförderpumpe
im Tank)

Gruß Holger