Motorhämmern Teil II (BMW-E24-Forum)

Jockel 628csiA, (vor 8412 Tagen)

Ja moin 6er Fans und vielen Dank das ihr mir einen Teil eurer Zeit widmet.
Also das Klackern ist bei mir jetzt mittlerweile so heftig geworden, das es sich anhört als wenn das einer mit nem Hammer von innen gegen den Motor hämmert....!
Ich habe schon richtig Angst mit dem Wagen weiter zu fahren, aber ich bin leider auf ihn angewiesen.
Wenn ich ihm morgens starte dann ist fast nichts von dem klackern zu hören.
Erst wenn die Öllampe erlischt fängt es langsam an.
Wenn der Wagen warm ist dann hämmert das volles Programm, als wenn irgendein Ventil abgerissen wäre.
Beim Gasgeben ist von 185 Ps eigentlich garnichts zu spüren.
Ich habe gestern von einem erfahrenen BMW Schrauber mitbekommen zu dem ich heute fahren werde.
Mein Motor hat jetzt mittlerweile über 300000 km runter.Ich glaub ich lasse lieber den anderen Motor einbauen samt Getriebe.Beides erst 160000 km.Eventuell würde ich mich da auch selber rantrauen.
Bühne , Grube ,Werkzeug alles da.Und 2 willige Kollegen.
Gibt da besonderheiten die man beachten muss beim Ein & Ausbau des Motor´s ?
Beide zusammen in einem Stück ?
Oder Motor und Getriebe getrennt ?


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Re: Motorhämmern Teil II

Robert Vogt, (vor 8412 Tagen) @ Jockel 628csiA


Als Antwort auf: Motorhämmern Teil II von Jockel 628csiA am 10. März 2003 11:16:19:


Beim Umbau des Motors sollte es eigentlich keine Probleme geben mit Grube und 2 Helfern. Getriebe würde ich auf jeden Fall abbauen. 1. zwecks Arbeitserleichterung, 2. sollte unbedingt die Kupplung gleich miterneuert oder zumindest geprüft werden.


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Re: Motorhämmern Teil II

Mario, (vor 8411 Tagen) @ Jockel 628csiA


Als Antwort auf: Motorhämmern Teil II von Jockel 628csiA am 10. März 2003 11:16:19:


Ups!
das hört sich stark nach Lagerschaden an. Wenn die Lagerschalen sehr stark verschlissen sind hast du keinen ausreichenden Schmierfilm mehr zwischen Lagerschale und Deckel. Wenn der Motor kalt ist (und das Öl dick und zähflüssig) hast du kaum Geräusche. Mit zunehmender Temperatur wird das Öl dann dünner und du hörst dann diese laute metallische klopfen als wenn jemand mit hoher Frequenz von innen mit nem Vorschlaghammer arbeitet. Die Lagerung von Pleuel und Kurbelwelle sind sogenannte Glaitlager. Hier laufen die Lagerflächen auf einem Ölfilm.
Bevor du den Motor ausbaust, würde ich noch die Ölwanne abbauen und kontrollieren ob die Ölpumpe fest montiert ist. Lose Ölpumpe heißt zu wenig Öldruck => rappelnde Lager. Vielleicht ist der Motor noch zu retten. Auf jeden Fall den alten Motor nicht wegwerfen, kann wieder aufbauen.

Viel Erfolg


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