Turbo-Umbau - www.bmw-e24-forum.de

Hallo, da ich vorhabe meinen Motor mal etwas Dampf ind ei Zylinderwände zu geben, möchte ich mich mal bei euch erkundigen, ob jemand schonmal einen Turboumbau durchgeführt hat. Ich bin noch am überlegen einen Turbmotor vom 745iTurbo oder einen anderen Turboumbau einzubauen.

Wie waren eure Erfahrungen? Danke im voraus sagt BASTISBMW

Als Antwort auf: Turbo-Umbau von BASTI L.E. am 23. Februar 2003 13:48:19:

Hallo,

Standfestiger und zuverlassiger als 745i turbo motor gibt's nicht, speziell interessant ist dass beim getunter versionnen (meine) sind lockerer 380-400 PS 550-600 Nm drinn !!!

Um dazu kommen brauchst du ein selbst gefertigte Motorhalterung, rechter seite. Sonst sind alle arbeiten recht einfach und schrauben sich alle komponenten direkt drauf.
Beim hinterachse empfehle ich dir jedoch ein von ///M6 diff., ist genau gleich wie original diff. von 45er ist aber kurzer übersetz (45er: 2,91 zu 1). Falls der Turbomotor getunt sein sollte, ist das jedoch "obligatorisch" !!!!

MfG, Afshin.

Als Antwort auf: Re: Turbo-Umbau von Afshin am 23. Februar 2003 14:41:04:

Hmm, einen Turbo Motor nochmal getunt? Mit Nockenwelle und Fächer oder auch noch Chip? Also so um die 400 PS müssen es schon sein....alles andere ist in meinen Augen Schwachsinn.....

Gibts eigentlich schon eine Umbauanleitung Online, es gibt doch sonnst alles?

Danke im übrigen schon mal für die EMails zu dem Thema.....

Was darf eigentlich so ein Motor kosten? Oder ist der schon so selten das ich das zahlen muß was ich zum zahlen bereit bin( hatte ich das nicht grad erst gelesen ;-) )

Als Antwort auf: Re: Turbo-Umbau von BASTI L.E. am 23. Februar 2003 22:38:22:

Also der 3.2er M102 (L-Jetronik ->1982) und der 3.4er M106 (Motronik 1983->1986) sind kein von BMW "getunter" M30 Motors. Die sehen ausserlich vieleicht ähnlich wie ein M30 aus, innerlich sind die aber sehr verschieden. Speziell verstärkt und von entwiekelungs her "Turbo gedacht" sind 3.4er Motronik M106 Motor mit unteranderen Öleinspritzung zum Kolbenkühklung ...usw.

Um so ein M106 Motor auf 420 PS und 600 Nm beim 1.2 bar ladedrück zu tunnen, brauchst du nicht viele, aber fine know-how. Der Chip brauchst du nur um von Motronik kontrolierte max. 0.7 bar ladedrück sperre zu knacken. Also kein spezielle Nockenwelle oder Fachkrümmer für diese leistungs niveau sind nötig.
Ganz wichtig sind dagegen einbau einer zusatz benzinsdruckregler (im serie mit original stück) und ein stufenlos regulierbarer "Waste-gate" die mit ein Dämpfrad den von innen gesteuert ist zusammen arbeiten konnen. Diese ganze sollte (MUSS) permanent von ein Lambda empfänger / Halmeter Gerät überwacht werden, um ein gefährlich magere Luft/Benzins gemisch zuvermeiden.
Ein guter erster abstimmung genugt um sorgenfrei mit viel sicherheit / zuverlässigkeit und Spass, für lange Zeit unterwegs zusein ...

Beim bedarf für weitere auskunf kannst du ruhig mal einfach mich mailen / fragen.

Gruss, Afshin.

Als Antwort auf: Den Turbomotor von 745i ist kein M30 Motor .... von Afshin am 23. Februar 2003 23:27:20:

Danek schon mal, werde mir erstmal einen Turbomotor besorgen und dann komme ich nochmal auf dich zurück, überlege schon dir ganze Zeit das ganze System mal mit NOS aufzublasen, nur kennt sich keiner damit so richtig aus, desdhalb werde ich sicher das alte gut bewährte ausprobieren......

Als Antwort auf: Turbo-Umbau von BASTI L.E. am 23. Februar 2003 13:48:19:

<center>http://www.pixum.de/members/e21ziger/2332d0afe22bd3d89dce617d3b9fd6d9_2.jpg</center>

428ps 700 nm leider zu kurz ist immer risiko an grenzen zu gehen und teuer grrr

Als Antwort auf: Redas war die bilanz nach 10000km bi-turbo auf m5 basis(mb) von markus 335 am 23. Februar 2003 22:03:13:

Hallo Markus,

Es tut schrecklich weh, sowas zusehen ... 428 PS und 700 Nm aleine sind auf keinenfalls ursache für ein solche katastrophe .... Ich weiss von erfahrung, dass die "Grenze" weit jenseits 600 PS liegen !!! Bei dir etwas beim nachkühlungs oder Luft / Benzin's mischung nicht stimmen durfte.

Also "normaler" M102 / M106 turbomotor von BMW (745i) trägt mit sicherheit 400 PS (± 20 PS) und 550 Nm (± 50 Nm) auf dauer und ist zuverlassig. Dafür sllten aber nicht viele, aber ganz wichtige dinge wie Luft/Benzin's mischung beachten werden.

Schicke mir einfach n'mail wenn du lust hätte, um darüber zu diskutieren. Ich werde sicher dich meine erfahrung mitteilen.

Viele Grüsse aus der Schweiz, Afshin.

Als Antwort auf: Uiii ...!!!! Was hast du denn falsch gemacht ?!!! von Afshin am 23. Februar 2003 22:48:32:

verdichtung wurde natürlich gesenkt kolben wurden mulden mit cnc gefräßt denke das das problem der hintere lader war der verdammt nahe dem block kommt und vielleicht bei spitzenleistung nicht genug wärmegedämmt am block war muß dazusagen das er erst kaputt ging unter anderer hand bei uns hielt er und beim käufer weiß ich das er auch kalt vollgas geht und das beim bi-turbo bestimmt tödlich ist na ja jetzt schnurrt er wieder mit übermaß bi-turbo kolben das hält von alpina aber die 700nm waren schon der wahnsinn mit 318kmh aufem rollenprüfstand mfg markus(hätte noch ne frage zu m30 saugmotor)weiter oben

Als Antwort auf: Redas war die bilanz nach 10000km bi-turbo auf m5 basis(mb) von markus 335 am 23. Februar 2003 22:03:13:

hab ich das richtig verstanden, du hast einen M5 Motor mit Alpina Biturbo Anlage ausgerüstet?
Aber das würde ja bedeuten das du einen Turbomotor mit einer Verdichtung von 10.5 :1 gefahren hast.
Wenn dem so ist, dann ist es doch schön das er immerhin 10000 km gehalten hat.

Grüsse Nico

Als Antwort auf: Redas war die bilanz nach 10000km bi-turbo auf m5 basis(mb) von markus 335 am 23. Februar 2003 22:03:13:

Schon "turbomässig" angepasst hätte, oder etwa nicht ?!!! Ist doch selbstvrestdändlich, dass um ein saugmotor "turbo fähling" machen, muss du als erster schritt, verdichtungs rate um höhstens 8.5 zu 1 runterbringen ....

Gruss, Afshin.

Als Antwort auf: Redas war die bilanz nach 10000km bi-turbo auf m5 basis(mb) von markus 335 am 23. Februar 2003 22:03:13:

Genauso sahen meine Kolben auch aus.Bei der Demontage habe wir dann festgestellt das eine Düse der Spritzoelkühlung fehlte. Keine Ahnung wo die geblieben ist. Wahrscheinlich hat die sich irgendwann geloest und ist beim Oelwechsel mit rausgespült worden. 30 KM Vollgas waren dann Tötlich! MfGRalf B7Turbo

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Re: Turbo-Umbau

Re: Turbo-Umbau

Den Turbomotor von 745i ist kein M30 Motor ....

Re: Den Turbomotor von 745i ist kein M30 Motor ....

Redas war die bilanz nach 10000km bi-turbo auf m5 basis(mb)

Uiii ...!!!! Was hast du denn falsch gemacht ?!!!

Re: turbo

mal ne Frage...

Also ich habe davon ausgegangen, dass du die verdichtungs rate ...

Re: Redas war die bilanz nach 10000km bi-turbo auf m5 basis(mb)