Drehzahlmesser-Ausfall - www.bmw-e24-forum.de

Hi,
habe gestern bei schönstem Winterwetter (Sonnenschein+strahlend blauer Himmel=saukalt) mal meinen M635CSi, auch Ludenbomber genannt, aus der Garage geholt, damit er sich nicht so einsam fühlt und ein bißchen mit anderen Autos spielen kann. Funktionierte auch gar wunderprächtig, bis auf einmal die Nadel des Drehzahlmessers sich beharrlich der Null-Marke näherte. Zuerst ließ sie sich noch mit höheren Motor-Drehzahlen dazu animieren, etwas mehr als 1000 1/min anzuzeigen, aber auch das wurde im Laufe einer halben Stunde immer weniger, und jetzt werden noch, unabhängig von der tatsächlichen Drehzahl, rund 50-80 Umdrehungen angezeigt... naja, Interpretationssache, halbe Zeigerbreite über Null halt.
Was kann das sein? Das komplette Kombi wurde noch von meinem Vorbesitzer (der freundlicherweise so ziemlich alle Verschleißteile hat wechseln lassen :-) vor rund 5 Jahren ausgetauscht, und die SI sowie alle anderen Anzeigen funktionieren fehlerfrei!
Und wenn ich schon mal dabei bin, im Sommer fällts nicht so auf, aber jetzt ists mir doch unangenehm aufgefallen: im Innenraum wirds bei konstanter Temperatureinstellung mit zunehmender Fahrtdauer immer kälter, so daß ich gestern abend bei sagenhaften 26 Grad an meinem Drehregler angelangt war, um keine Jacke im Auto anziehen zu müssen; die erste halbe Stunde geht das immer problemlos, auch das Aufheizen ist in diesem Sinne unauffällig, die gewünschte Temperatur wird schnell und exakt eingestellt... aber dann ;-/
Hat vielleicht jemand eine Idee, oder auch zwei?
Dank+Gruß, Michael

Als Antwort auf: Drehzahlmesser-Ausfall von Michael Opel am 17. Februar 2003 09:26:34:

Hi!

Problem 1: Schwer zu sagen. Vom ersten Eindruck her würde
ich sagen das dort irgendwo ein Bauteil ein Temperaturproblem hat.
Man müsste beobachten was passiert wenn der Wagen anschliessend
meinetwegen 1 Stunde steht und wieder etwas abgekühlt ist.
Wenn dem dann zunächst besser würde, dann würde ich vorsichtig auf
eine "kalte" Lötstelle oder ein defektes Bauteil wie z.B. einen
Kondensator innerhalb des Kombi tippen.
Es könnte z.B. auch sein das der Drehzahlmesser auch heute
nicht funktioniert. Dann wäre ein Bauteil endgültig kaputt gegangen.
Möglich wäre auch eine leicht verdreckte Steckverbindung am Kombi.
Dann ist natürlich auch nicht auszuschliessen das die Akkus bzw - bei
Dir werden bei einem neueren Kombi wohl schon die Batterien verbaut
sein - leer sind. Das hängt unter anderem nicht nur von der Gesamtlebensdauer
ab, sondern auch wie hoch der Anteil der Standzeit ohne Fahrzeughauptakku war.
Als letzte mögliche Ursache sehe ich noch einen defekt im Codierstecker.
Du siehst also - per Ferndiagnosde ist da nix genaues zu sagen. Meine
erste Tätigkeit vor Ort wäre nach dem Motto: "leichte Schläge...."

Problem 2: Da habe ich zu wenig Erfahrung. Vielleicht ist der
Unterdruckschlauch im Fahrerfußraum vom Geber abgerutscht oder im
Motorraum unterbrochen?

Gruß Holger

Als Antwort auf: Re: Drehzahlmesser-Ausfall von Holger Lübben am 17. Februar 2003 17:25:22:

Hallo Holger,
danke erstmal für die ersten Eingrenzungen.
Nachdem der Wagen jetzt 2 Tage stand, hat sich beim Drehzahlmesser nix getan, er zeigt noch genau so viel, bzw. so wenig, an wie am Sonntag. Da führt wohl kein Weg an einem Ausbau vorbei ;-(
Und was die Innenraumtemperatur angeht, bin ich nach einem genaueren Studium der Reparaturanleitung und des Teilekatalogs auch auf diesen ominösen Unterdruckschlauch gestoßen. Wohin führt der eigentlich und woher bezieht der seinen namensgebenden Unterdruck?
Michael

Als Antwort auf: Re: Drehzahlmesser-Ausfall von Michael Opel am 18. Februar 2003 21:32:04:

Hi Michael!

Direkt am Temperaturfühler ist der Unterdruckschlauch schwarz/blau und ziemlich
flexibel. Ein paar cm (ca. 20) hinter dem Geber hört der flexible Schlauch auf
und führt als etwas dünnerer gelblich (wahrscheinlich altersbedingt)
schimmernder Kunststoffschlauch nach draussen in den Wasserkasten. Du findest
ihn nach öffnen der Motorhaube auf der Fahrerseite direkt neben dem
Hauptkabelbaum. Von dort geht er direkt zum Ansaugkrümmer und ist dort in der
Mitte unten befestigt. Die genaue Position am Ansaugkrümmer könnte
Modellabhängig sein. Bei laufendem Motor wird nun also fortwährend auch etwas
Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs durch den Innenraumtemperaturfühler
gesaugt. Dies soll bewirken das Temperaturänderungen im Fahrzeug schneller
erfasst werden. Ich habe aber noch nie ausprobiert was passiert wenn der
Schlauch ab oder der Temperaturfühler defekt ist. Ich kann also wie schon
angedeutet nicht sagen ob ein solcher Fehler wirklich zu Deinem Phänomen führen
kann.

Gruß Holger

Als Antwort auf: Drehzahlmesser-Ausfall von Michael Opel am 17. Februar 2003 09:26:34:

Hallo!

Das Problem mit dem Drehzahlmesser hatte ich letztes Frühjahr auch. Die Lösung fand sich von allein: nach einigen Fahrten lief der Drehzahlmesser wieder und hat seitdem nicht mehr gesponnen. Mit meinem E30 hatte ich vor Jahren das Ganze mit dem Tacho. Die ersten beiden Tage dieses Jahr lief bei meinem 6er der Tempomat nicht und die Check-Controll zeigte eine defekte Bremsbeleuchtung an. Alle diese Sachen erledigten sich von allein, nachdem ich das Fahrzeug einige Zeit wieder in Betrieb hatte. Mein Tip daher: warte noch ein paar Tage mit etwaigen Reparaturmaßnahmen. Eventuell gibt sich das Problem von allein.

Wegen der Kälte im Innenraum: Fenster zu? Klimaanlage aus? Temperaturanzeige spinnt nicht und es sind draußen in Wirklichkeit minus 26 Grad? Herzlichen Glückwunsch zu solchen Temperaturen! Bei uns scheint zwar auch die Sonne, es ist aber bitter, bitter kalt! Es wird Zeit für den Saisonbeginn!

MfG!

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