Ich glaube,Du wirst das Getriebe noch einmal ausbauen müssen und die Mitnehmerscheibe umdrehen .Das gleiche ist mir ,als ich meine Kupplung erneuert habe auch passiert.
Allerdings muss ich dazu sagen ich habe bei meinem M das 2-Massenschwungrad und die Kupplung vom 3.8 Ltr.M5 eingebaut . Da hat die Mitnehmerscheibe keine Federn drin aber
am Mittelteil wo die Getriebewelle durchgeht unterschiedliche längen.Ich war der Meinung die längere Seite muss zum Kupplungsautomaten zeigen,zumal da sogar die Aufschrift Getriebeseite drauf stand. Man soll sich nicht auf das Aufgedruckte verlassen.Die Jungs,welche die Kupplungen montieren sind auch nur Menschen die Fehler machen. Nur manchmal ist es halt ärgerlich wenn man eine Arbeit zweimal machen muss.

Hallo Mark

Wenn du 2 mit unterschiedlichen Federn bestückte Reibscheiben hast, wird da wohl der Fehler liegen. Die älteren Modelle hatten 6 dünnere Federn, die neueren 4 dickerer Federn. Das ist aber nicht der einzige Unterschied. Die "Einpresstiefe" ist ebenfalls unterschiedlich. Nicht ganz sicher bin ich mir mit der Höhe des Ausrücklagers. Sicher weiß ich, dass es 2 verschiedene gegeben hat, aber ob diese auch beide innerhalb der E24 Reihe verbaut waren, das weiß ich leider nicht.

Hast du die Reibscheiben vor der Montage genau verglichen? Mal nebeneinander auf den Tisch gelegt um einen Höhenunterschied zu erkennen?

Schick mal deine Emailadresse, dann mach ich dir Bilder von den unterschiedlichen Kupplungsreibscheiben.

Gruß
Siggi