Warnleuchte für Brems und Lenkhydraulik leuchtet

Also Zusammen

Bei unserem 6er (Baujahr 1986 635csi) leuchtet ab und zu die Warnleuchte für die Brems- und Lenkhydraulik auf. Wenn ich das richtig beobachtet habe, immer bei hoher Motortemperatur.

Hat wer eine Idee was das sein kann?
Ich wünsche allen schöne Ostern.

Viele Grüße [image]

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BMW E24 635 CSI BJ 1986

VOLVO C70 BJ 2005
CITROEN DS23 BJ 1973
CITROEN 11 CV 1954

Hallo,

Die basics stehen eigentlich im instruktionsbuch:

"Warnlampe für Brems- und Lenkydraulik (Bremsflüssigkeitsstand, Brems- und Lenksystemdruck, Bremsspeicherdruck)

Aber was heisst das konkret?:

1. Bremsflüssigkeit überprüfen (Füllstand siehst du am behälter. Sonst mindestens bis zum "umrandung") -> DOT 4.
2. Hydraulikflüssigkeit überprüfen (Füllstand soll bis ca 1cm unter der kante sein wenn motor aus und nachdem du 20x den Bremspedal betätigt hast bis stumpf um den druck abzubauen.
3. Wegen Hydraulikspeicher (Bombe):
a. Hier nachdem du den druckspeicher geleert hast (siehe #2 oben) auf dem bremspedal treten.
b. Dann motor starten. Jetzt soll der bremspedal durchsinken.
c. Dann wieder von der bremse gehen und motor 1 min laufen lassen.
d. Jetzt motor ausmachen und behälter wieder aufmachen und flüssigkeitsniveau überprüfen. Soll jetzt recht weit unten sein.
e. Mach ein foto und geh ein kaffee holen (5 min).
f. Checke die flüssigkeitsniveau wieder. Soll sich nicht wirklich verändert haben.

Wenn beim #3 etwas nicht stimmt hast du entweder ein problem mit dem druckspeicher, druckregler oder mit dem bremskraftverstärker.

4. Kann aber auch sein dass du ein leck irgendwo hast im system oder dass die pumpe kaputt ist. Dies wurdest du aber eher gemerkt haben (pfütze irgendwo mit ATF/Pentosin oder dass die pumpe geräusche macht.

5. Eventuell ist (auch) dein filter dreckig im behälter unten oder

6. ...

Gruss Peter

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'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi 84/09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse, E38 Felgen (1182277 / RZ469)

Hallo Peter,

vielen Dank für deine Hilfe.

Punkt 1:
Habe ich geprüft, passt.

Punkt 2, 3:
Habe ich a, b, c gemacht.
Bei d ist der Stand unter dem Sieb. (Eventuell doofe Frage: Wie bekomme ich das Sieb raus, damit ich den Stand prüfen kann?)

Mit Druckspeicher ist der auf dem Bild gemeint oder?

Viele Grüße

Georg [image]

--
BMW E24 635 CSI BJ 1986

VOLVO C70 BJ 2005
CITROEN DS23 BJ 1973
CITROEN 11 CV 1954

Hallo Schorsch,
nein das ist nicht der Druckspeicher. Das ist eine grosse Metallkugel.
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-druckspeicher-34331162054/
Teil Nr. 4, Teil 2 und 3 können auch die Fehlermeldung auslösen.
Viele Grüße
Oliver

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BMW M635 CSI 09/1984

Hallo Schorsch,
nein das ist nicht der Druckspeicher. Das ist eine grosse Metallkugel.
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-druckspeicher-34331162054/
Teil Nr. 4, Teil 2 und 3 können auch die Fehlermeldung auslösen.
Viele Grüße
Oliver

Oliver hat recht. Schorsh, schau auf den beiden geber ob eine von denen "ölig" ist wo die "kontaktstifte" rauskommen. Das ist eine indikation darauf dass der nicht ganz sauber ist. So wie du den fehler beschreibst (wenn warm...) hilft am einfachsten die eine oder beide geber zu wechseln und schauen ob es dann weg ist.

Gruss

Peter

Genau so war es vor gut 60.000 km bzw. 6 Jahren bei meinem 628er.

Stop and Go im Hochsommer und gut 100 Grad Öltemperatur hat die Lampe zu glimmen und später voll leuchten begonnen. Nach kurzer Überlandfahrt Lampe wieder raus, Bremse war jederzeit einwandfrei.

Dann Druck aus dem System abgebaut, beide Geber gewechselt, Motor neu gestartet und der Fehler ist bis heute nicht mehr aufgetreten.

Rein subjektiv hab ich das Gefühl, dass die olle Druckbombe oftmals zu unrecht als defekt abgestempelt wird. Auch das tauschen ist eigentlich keine große Sache, wenn man den Druck ordnungsgemäß abgebaut hat.

Ich hab so mal nen halben Liter Öl ins Gesicht bekommen- manch jugendlichen Leichtsinn wird eben sofort bestraft.

Grüße hony

--
Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige

Ich hab so mal nen halben Liter Öl ins Gesicht bekommen- manch jugendlichen Leichtsinn wird eben sofort bestraft.

:-D

Hi Georg,

Beim sieb musst du den clip an der stange wegmachen damit du den herausnehmen kann. Dies musst du machen sonst siehst du den niveau der flüssigkeit nicht.

Druckspeicher: Wie Oliver geschrieben hat: Druckschlauch (hintere richtung fahrerraum) folgen. Diese geht zum druckregler. Da drunter sitzt der bombe (etwas versteckt).

Ist ein recht kompliziertes system.

Gruss
Peter

Hallo,

Danke Peter und Oliver, ich werde Am Wochenende das Sieb entfernen und prüfen ob das ist wie Du Peter beschrieben hast und den Druckspeicher suchen. Wenn das alles passt würde ja der Druckspeicher und so in Ordnung sein oder?

Den Punkt werde ich auch prüfen:

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Viele Grüße und Danke

Georg

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BMW E24 635 CSI BJ 1986

VOLVO C70 BJ 2005
CITROEN DS23 BJ 1973
CITROEN 11 CV 1954

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