Hi Daniel!

Whow - ganz schön aufwendige Fehlersuche!

An Pin15 des Relais wird bei deinem Wagen keine "echte" Masse anliegen. Die ganzen Verbraucher die mit dem Zündschloß physikalisch von der 12V getrennt wurden hängen ja mit der anderen Seite weiterhin an Masse. Pin15 deines Relais ist also über die ganzen (parallel geschalteten) Verbraucher mit Masse verbunden. Das kann ein relativ kleiner Widerstand sein, aber es wird nicht 0 Ohm sein. Wobei das natürlich trotzdem Kriechströme verursachen kann. Ich geh da weiter unten drauf ein.

Ich hatte es schon mal angedeutet: Es gibt das Relais in verschiedenen Varianten (Entwicklungsstufen). Mir sind 3 Versionen bekannt. Aktuell hab ich 2 davon hier:

Die Funktion beider Relais ist (nahezu) identisch. Der innere Aufbau ist aber vollkommen unterschiedlich.

Ich hab beide Relais nach deiner Anleitung getestet: 12V Dauerplus, Minus und Ausgang beschaltet und dann jeweils Minus an "15". Keines der Relais reagiert auf Minus an Klemme 15 - auch nicht nach mehreren Minuten.

Dann hab ich die Relais geöffnet. Die Entwickler haben an das Problem der "indirekten Masse " (Siehe erster Absatz) gedacht. Pin15 wird bei beiden Relais über eine Diode geleitet - und die "Masse" blockiert. Siehe hier:

Wie gesagt: Es gibt mindestens noch eine weitere Variante. Ob dort auch eine Diode verbaut ist weiss ich nicht.

Zu einer älteren Frage von dir: Wenn man sich das Relais von der Anschlußseite aus ansieht, dann liegt der Pin für den Türkontakt in der Mitte. Mir ist leider kein "normales" Relais bekannt, das man statt dessen dort einbauen könnte. Als einzige Alternative gibt es das Zeitsteuergerät auch ohne den Pin "TG" (Türgriff). Aber das hilft dir vermutlich auch nicht weiter....

Gruß Holger